[VIDEO] Salon Milan 2019 : Kawasaki Z H2

oui, enfin là pour le coup, on ne les a pas. Et il n’empeche que normalement, cela entraine quand meme une augmentation de la puissance (plus de couple à un régime donné = plus de puissance à ce même régime. Je trouve quand meme curieux cette stagnation
Et globalement, je ne vois toujours pas l’interet de rajouter encore du couple sur un moteur de moto ayant déjà 12 mkg sur un véhicule pesant de l’ordre de 200 kg (donc une tendance à vouloir se lever) et avec un pneu dont on atteint les limites de l’adhérence (avoir plus de couple, et un antipatinage qui limite le couple, on marche pas sur la tête ?). C’est une vitrine technologique, mais à part ça, c’est parfaitement inutile.

@Fred :
Les moteurs compressés ont une courbe de couple beaucoup plus linéaire.
Dès les bas régimes (5000 tr/min), la réponse est nettement plus vigoureuse
qu’un moteur atmosphérique. Ce n’est pas qu’une question de puissance et couple maxi.

euh une 1000 cm3, ça sort plutot 12 mkg actuellement (12 pour la 1000 gsxr, 11.7 pour la zx10r, 12.6 pour la panigale). Donc une telle usine à gaz pour gagner 2 mkg et se retrouver avec une enclume, bof. D’ailleurs, les essayeurs disaient qu’il n’y avait pas de marché pour l’aprilia 660, je suis curieux de savoir combien il s’est vendu de H2...