Sujet |
|
---|---|
Axel le 1er mars 2017 à 16:29 |
[VIDEO] Essai Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !Leader incontesté parmi les scooters sportifs, le TMax continue d’évoluer. Pour 2017, Yamaha nous en propose trois déclinaisons. Un modèle modèle de base, le sportif SX testé ici et le routier DX, à découvrir dans le prochain Moto Magazine. |
Lire l'article |
Tous les messages |
|
---|---|
Gallinéo le 5 avril 2017 à 16:14 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !c’est un délire ce prix... Ils risquent de m’attendre. |
bucheront le 3 avril 2017 à 23:46 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !12000€ la carcasse de 47 bourrique,avec une courroie dont ont peut dire que c’est vraiment un consomable qui coute la peau du fion(ben ouais,la double chaine en bain d’huile,not good for the bisness)....Faut pas pousser ! |
fredo le 21 mars 2017 à 23:53 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !"En fait, le gros point noir du TMax, c’est son prix : 12 299 € pour ce SX. Une somme qui fait tousser le motard, mais peut devenir acceptable si l’on raisonne utilitaire et location longue durée…" Je savais pas qu’un Tmax était considéré comme un utilitaire par ses propriétaires... "Peut devenir raisonnable si l’on raisonne location longue durée" .... : Je sais que la presse papier est plutôt en passe d’être supplanté par le numérique mais je savais pas que motomag avait besoin de vanter le mécanisme de financement de Yamaha dans un article... Sinon je suis d’accord avec gromono même si je possède un maxi scooter pour raison professionnelle. Et non ce n’est pas un Tmax. V à tous. |
PENIBLE le 9 mars 2017 à 17:03 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !Mais je suis tout à fait d’accord avec toi sur tous ces points ! Mais justement, le caisseux qui s’offre un scoot 125, il a la pratique de la route (que n’a pas un jeune conducteur, moto comme auto) : Soit c’est un "vieux" caisseux qui a passé son permis avant 2013, soit c’est un caisseux de plus de deux ans qui peut passer les 7 heures de stage. Il a la prtique de la route mais il n’a pas la pratique de la "technique" deux roues. La seule différence avec un "vrai" motard, aussi caisseux pour la plupart du temps, qui a passé le permis moto, c’est justement cet unique enseignement qu’il a reçu de la technique de conduite d’un deux roues, qui ne sert qu’à obtenir le permis certes, comme une médaille en chocolat, mais c’est mieux que rien. |
FRED le 8 mars 2017 à 19:17 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !Pénible, tu mélanges 2 choses, la formation, et le diplôme qui le sanctionne (le permis). Ce sont 2 choses différentes. La formation devrait enseigner la conduite en sécurité d’un véhicule. Or, actuellement, elle enseigne...à réussir l’examen. Tu vois, c’est un peu comme pour les motos elles-mêmes : avec un raisonnement simple, on pourrait se dire que les motos sportives étant celles étant les plus évoluées et ayant les meilleures capacités dynamiques, elles devraient être les plus sures, pourtant ce n’est pas le cas. C’est pareil pour les conducteurs : avoir une très bonne maitrise ne garantir rien. La seule garantie, c’est d’avoir un niveau de compétence supérieur à celui qu’on croit avoir. C’est cela qui permet d’avoir une marge de sécurité, afin de palier à un imprévu. Si tu es bon, mais que tu crois être très bon, tu finis par te planter. |
Jack Célère le 8 mars 2017 à 15:02 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !J’en dis, Gromono, que je ne suis pas d’accord, même si ce que tu dis est beau comme du Platon. Pour moi, un deux-roues : c’est un guidon avec un accélérateur à poignée tournante, c’est la joie d’accélérer fort avec une petite rotation de la main, et c’est enfin le plaisir de pencher dans les virages. Point final. Je ne fais pas de différence entre une mob, un scoot et une moto. |
PENIBLE le 8 mars 2017 à 08:32 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !C’est pas faux non plus ce que tu dis Fred, mais arrête moi si je me trompe la FFMC défend ardemment la formation et la prévention (plutôt que la répression). Et même si on n’empêchera jamais les jeunes d’être "fougueux", et pas seulement en moto, c’est aussi valable en voiture, en avion, en sports extrêmes, je pense que la formation commence au permis, et comme le soutien la FFMC, que cette formation doit être la plus solide possible. Quand mes enfants ont passé leurs permis, je leur ai immédiatement payé un stage complémentaire sur LEDENON lors du permis AL et un autre lors du permis A. Quand je vois des automobilistes dans nos métropoles modernes "passer" au scooter 125 ou au tricycle et emmener leurs enfants, tout petits, à l’école, en commettant des fautes grossières qui sont enseignées seulement lors du permis A (et pas au permis B), ça m’inquiète, et quand je dis "pour les autres" ça commence par le passager et les piétons. Sinon, pourquoi un permis ? Moi qui ai les permis A, B, C et la PPL avec qualifications (licence de pilote d’avions de tourisme) ça voudrait dire qu’un automobiliste serait capable de conduire un 38 tonnes ? Capable oui, mais sans danger c’est autre chose. Et qu’avec une licence ULM tu pourrais emmener des passagers en avion la nuit et par mauvais temps ? Capable, oui, les règles de base de l’aéronautique s’appliquent de l’ULM à l’airbus, mais sans danger, la aussi c’est autre chose. |
FRED le 7 mars 2017 à 19:14 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !"la formation obligatoire récompensée par l’obtention du permis A qui permet de maitriser correctement son véhicule et de ne pas mettre en danger les autres" elle est super drôle celle là. Car bizarrement, les tués, ils sont plus en panigale qu’en scooter. D’ailleurs, ceux qui maitrisent le mieux leur moto, ce sont les jeunes conducteurs (si si, essayez donc de faire les parcours du plateau après 10 ans de permis !). Et pourtant, ce sont les jeunes conducteurs qui ont le plus fort taux d’accident. Donc le terme "récompensée" est tout à fait adapté. Car le joli papier rose, il ressemble plus à une médaille en chocolat qu’a une garantie que son propriétaire est un bon conducteur |
PENIBLE le 7 mars 2017 à 17:23 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !Moi je vois surtout une différence entre les deux roues et tout ce qui en a plus. La grosse différence étant la formation obligatoire récompensée par l’obtention du permis A qui permet de maitriser correctement son véhicule et de ne pas mettre en danger les autres. Mon associé roule en MP3 avec le permis B et ça fait vraiment peur. Perso si je ne suis pas scooter c’est que je ne me sens pas bien dessus, pas à l’aise, en fait je crois que c’est le réservoir qui me manque. J’ai un cousin en Italie qui roule au quotidien en aprilia 850, je l’ai essayé et j’avoue que ça envoi pas mal (75cv) dans la circulation et que l’automatisme est bien agréable. Après je pense que pour l’usage que j’en fais un gros roadster routier ou un gros scoot auraient chacun des avantages et des inconvénients : Je n’ai plus de boite à roues depuis 1998, jusqu’à l’année dernière je faisais 30.000 km/an pour le boulot : villes/périphs/routes de plaines et de montagnes/autoroutes, avec dossiers, ordinateur portable et "tenue de travail" à transporter. Pour cela depuis 1993 j’ai utilisé des gros flats BM roadster (je ne supporte pas les carénages GT (style RT) et je n’aime pas trop les bécanes hautes (style GS). Je ne suis pas sur qu’un scoot soit prêt à encaisser autant de kilomètres aussi variés ni qu’il ai les capacités de charges de valises + sacoche de selle passager + mega top case. Après bien sur l’automatisme serait bien agréable, et puis à mon âge c’est sur que c’est plus facile pour s’asseoir dessus que pour monter sur ma R1200R ou ma panigale :-) |
fk67 le 6 mars 2017 à 16:23 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !Personnellement je suis "né" motard (dans ma jeunesse : indifférence aux voitures et frissons en regardant et écoutant les gros cubes). |
Patrice333 le 6 mars 2017 à 14:40 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !Salut à tous. Belle analyse Gromono, joliment écrit, et je partage ton point de vue, totalement. Pour rebondir sur "on naît motard ou pas", ben moi je ne sais pas si je suis né motard, mais d’aussi l’oin que je me rappelle...la moto, une obsession.. |
Gromono le 6 mars 2017 à 09:38 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !Fred, |
FRED le 6 mars 2017 à 00:24 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !mouais, quand on sait que la moyenne de pratique de la moto est inférieure à 10 ans, je doute quand au fait que la majorité des motards considèrent qu’être motard fasse partie de leur identité. |
ludo51 le 6 mars 2017 à 00:17 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !Il n’empêche , cette réflexion est frappée au coin du bon sens et parfaitement posée : on est (nait ?) motard mais on roule à scooter..... |
FRED le 5 mars 2017 à 19:36 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !moi je me dis que tu te poses bien des questions philosophiques lol |
Gromono le 5 mars 2017 à 17:26 |
Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !Salut, La moto est le "prolongement" idéalisé du cheval, du Centaure, du chevalier, du cavalier, du cow-boy solitaire ou de la guerrière amazone et autres représentations romanesques... c’est une idée subjective qui tourne autour de la différenciation assumée et valorisée par rapport au piéton ou à l’automobiliste, êtres plus "communs". Le scooter est d’abord un véhicule, un objet destiné au déplacement de l’individu, mais cet objet, aussi développé et valorisant qu’il soit (tel le T-Max, également devenu statutaire), ne se transcende pas au-delà de sa fonction de véhicule, de machine, une machine sans "âme"... comme un réfrigérateur ou une auto de grande diffusion. La moto implique encore une forme d’ascèse, de combat de l’individu face aux épreuves de la route mythifiée, de choix extrémistes en réaction à une société toujours plus normative... pas le scooter qui tend vers le consensus, même si certains amateurs de scooters anciens ont des pratiques similaires à leurs coreligionnaires "motards à l’ancienne". Moto ou scooter, sans vouloir les opposer l’un à l’autre, ne sont tout simplement pas les mêmes choses. |