Essai Quadro4 : aussi déroutant qu’innovant

Ce n’est pas parce qu’on ne partage pas les mêmes opinions au sujet d’un .... véhicule , qu’il faut pour autant croire que "les autres" sont étroits d’esprit .
Depuis que la moto existe , il y a eu plusieurs chapelles , les anglaises et les autres , les 2t et les autres , les monos et les autres , les modernes et les autres , et aujourd’hui c’est les 2 roues et les autres.....L’histoire n’est qu’un éternel recommencement !
Et comme la mauvaise foi motarde reste toujours aussi vivace , ce n’est pas demain que tout le monde sera beau et gentil....(et con aussi...)

ouverture d’esprit ? arrete d’être grossier !

Putain ca vole bas !
Alors l’anti-taliban c’est moi. j’en suis au environ de 37 motos route et TT et pas loin de 40 ans de permis donc pas trop de leçons à recevoir de "purs et durs" du genre de certains d’entre vous... en tout cas du genre qu’ils veulent se donner.
Heu... indiana jones c’était pas plutôt en side qu’il roulait ? parce que peut être trop avant-gardiste le Q4 ! cela dis je n’ai absolument rien contre le side, j’ai même des copains (si si) qui sont de vrais puristes du genre, y compris rallye routier.
Pourtant un side est plus proche d’une caisse qu’un Q4 qui lui prend 45° d’angle !... mais moi je "tolère" qu’un side puisse se rattacher au monde motard, évidement.
Et si je prends un jour un Q4 se sera toujours en plus de mon 900 TRACER. faut juste avoir un peu de curiosité et d’ouverture d’esprit les gars !!!

Perso pour ce genre de trucs destinés aux citadins se prenant pour Indiana Jones, être sectaire est un devoir et même salutaire...
Tu crois qu’il y a des options... Genre petite capote transparente souple, à rouler le sous la selle... Ou plutôt sous le siège chauffant pour se la taper méchant biker. Design d’un grand couturier à fixer par des baleines souples genre parapluie sur la bête et avec de jolies fermetures éclair sur les côtés pour ouvrir et fermer, entrer et sortir sans mouiller son beau complet ou ne pas faire une collec d’insectes...
Le nom du truc c’est quoi déjà ... Canada Dry

commentaires toujours aussi sectaires (au moins, y’a pas de surprises). Toujours pas compris ce que ça peut vous foutre que le véhicule ait 2, 3 ou 4 roues. le mec qui roule là dessus, il a besoin d’un equipement de protection comme nous, il est mal perçu par les automobilistes comme nous, il se fait couper en 2 par les glissieres comme nous. Les gars, au lieu de vous focaliser sur les différences, vous ne voudriez pas regarder plutot les points communs ? Parfois l’espèce humaine est franchement consternante

Je suis d’accord avec... Anonyme... Je ne vois pas ce que vient faire cet engin dans une revue spécialisée motos... Trois roues au pire... Et encore me concernant ca en fait déjà une de trop ! Mais là manque plus que la carrosserie à ce joujou pour bobos en mal de sensations voulant se prendre pour ce qu’ils ne sont pas... Des motards ! Qui vont frimer à la sortie des écoles... N’importe quoi !
Il sort aussi de nouveaux tratopelles ... Pourquoi pas l’essai sur Motomag hein ? Dac, ca émoustillerait moins les bobos en rêve d’aventure inavoué avec la maman du copain de classe...

A l’anonyme qui me traite de Taliban :

Si je devais rouler sur la neige en pouvant me targuer de rester un motard je prendrais un side Ural avec roue motrice et différentiel (je n’ai pas la formation nécessaire à bien conduire un side classique et si mes réflexes acquis restent bons, je ne suis pas sûr d’acquérir ceux nécessaires à la conduite side aussi facilement et complètement)...

De plus, avec 4 roues, je ne vois pas la différence d’avec un quad ou une caisse ! Je n’ai d’ailleurs rien contre les dits véhicules et je ne suis pas un intégriste de l’usage de la moto... En cas de froid glacial avec neige ou verglas je pense qu’il est parfaitement légitime de se déplacer en automobile avec chauffage et quatre roues ! Mais je ne prétends pas pour autant qu’une caisse soit une moto !

Donc je ne vois pas la place dans un magazine MOTO d’un essai de ce genre d’engin... Il existe surement des magazines spécialisés qui les couvrent.
Ce n’est pas plus discriminatoire (ou "talibanesque") qu’un magazine de rugby qui n’accepterait pas (à juste titre) dans ses pages de parler de foot !

Quant aux bobos, oui j’en ai marre qu’on concède autant d’attention à leur goût pour l’étrange à la mode et qu’on me demande sur la plan assurance par exemple d’être "solidaire" avec eux en prenant dans mes cotisations d’assurance une part pour leur permettre de satisfaire leur choix d’un véhicule plus accidentogène qu’une moto (ou un attelage) classique et TRÈS CHER... Alors que dans le même temps on surtaxe les débutants (et les conducteurs n’ayant pas 13 ans d’expérience (!) dans une catégorie donnée) - à l’image des exigences des Cies. privées d’assurance alors qu’aucun texte légal ne l’exige, bien que tous les sociétaires ont un jour débuté !!! (et je ne suis pas un débutant, je le précise) ce qui serait une solidarité normale dans une mutuelle ! ... Il y a pour moi une sacré nuance entre un choix délibéré (qui plus est impliquant un fort débours) et une situation inévitable... Dans le premier cas, mille regrets, mais je demande que chacun assume SES CHOIX, dans le second je suis solidaire, bien que peu argenté...

Quant au "on suit le marché et nous sommes les spécialistes du 2RM et pas seulement de la moto" qui m’a été récemment opposé par une employée de la mutuelle, s’il est dans l’air du temps, il ne paraît pas un argument valable : pour une "Mutuelle des Motards" ce n’est pas le "marché" et les performances financières qui devraient compter mais l’intérêt exclusif des sociétaires MOTARDS ... Sans compter que dans ce cas il faut changer de nom : mutuelle du 2RM et plus Mutuelle des Motards !

FPW

et toi tu devrais monter sur une goldwing pour en mesurer le gabarit...

Tous ces véhicules ’’façon 2 roues’’ me gonflent. Leur prétention à profiter des tolérances acceptées pour les 2 roues traditionnels aboutit à en priver tout le monde. Le stationnement sur le trottoir est de plus en plus encadré, logiquement étant donné la taille des engins gros comme des sanisettes. La circulation inter-files dans les embouteillages est rendue impossible par les ’’grumeaux’’ coincés entre les voitures.
Quand on veut être mobile, il faut en lâcher sur le gabarit. Ceux qui l’ont oublié, ou qui l’ignorent, devraient essayer la moto !

Ayé les talibans sont de sortie !!!
T’as pas du souvent rouler sur la neige toi, si ça se trouve ta moto est assurée 6 mois de l’année, devinez lesquels ?!
Alors tu sais ce qu’ils te disent les bobos ?...

C’est quand l’essai du dernier Kenworth ou Peterbuilt de 60 tonnes dans "MOTOmag" au nom de la non-discrimination ?

Tout le monde "motard" quoi, du vélo (ou - pourquoi pas - le piéton) au camionneur et - soyons large - pourquoi pas le conducteur de métro tant qu’on y est ?

Comme ça plus de discrimination, de "racisme"...

Chouette alors on a résolu le problème de la motophobie !!!

Vous ne trouvez pas que ça devient un peu ridicule non les conneries de la mode bobo-urbain ?

FPW

Ayant eu un MP3 avant un Burgman 650, une Pan European, et enfin une Cross Tourer, pour aller bosser tous les jours, je peux te dire que je m’aventurais sans problème sur la neige avec le MP3, mais je n’ose même pas y penser avec la Cross Tourer...
Alors avec 4 roues ce doit être encore plus sécurisant.

C’est clair que le problème ne vient pas d’un manque d’antipatinage mais des pneus chinois. 4 HEIDENAU 66 m+s et le tour est joué.
Et l’ABS pourquoi pas mais avec sa stabilité naturelle due aux 4 roues, je préfèrerais perso un moteur d’au moins 450 cm3 pour le confort et la sécurité des reprises.

et c’est reparti : encore une fois,on a droit au coupler "Mais avec quelques améliorations - tel un ABS ou un antipatinage". Ce véhicule est une enclume, sous motorisés puisque vous dites vous même qu’il manque de reprises et qu’il peine à atteindre les 130, et il lui faut quand même un antipatinage ! ça en devient maladif à ce point de réclamer des bidules electroniques. Ma moto a 3 fois plus de couple, et je ne l’ai jamais faite patiner. Idem pour le freinage : y’a 4 pneus, un freinage couplé, vous dites que vous n’avez jamais réussi à le prendre en défaut, et pourtant, il faudrait encore rajouter du bidule electronique.

Je ne crois pas qu’il coûte plus cher à l’entretien. En effet 4 pneus ou 2 courroies de transmission finale ne s’useront pas comme sur un 2 roues. Les contraintes sont quasi divisées par 2 à la louche donc... l’usure aussi ! Mais à voir dans la vraie vie...

Le concept d’un 4 roues pendulaires est assez génial pour les motards ou pas qui souhaitent (ou doivent) rouler toute l’année (je parle des régions ou on laisse la moto 4 à 6 mois au garage) dans des conditions de sécurité ET d’efficacité acceptables.

Je serais curieux de voir justement l’efficacité du Q4 sur petites routes bien merdiques niveau adhérence du revêtement face à une moto. Mais c’est sur que quelques cm3 n’aurait pas été de trop sur route de montagne vu le poids de l’équipage à trainer.
Mais pas dit que je ne saute pas le pas (en plus de la moto !) histoire de me faire ma propre opinion.