100 chevaux : les internautes en colère !

Le risque ( minime il est vrai ! ) est que le gouvernement autorise les motos en full pour les neuves non encore immatriculées.

Je n’ai pas l’impression qu’avant 2016, les fabricants vendaient les motos moins chères en France parce qu’elles sont réduites en puissance ?!

J’ai fait le choix de profiter de ma nouvelle moto sans attendre et quand elle pourra être passée en Full légalement je ferai faire le changement. J’ai commandé une moto en décembre, ce n’est pas pour l’avoir en juin !

De toute façon, quels choix avons nous ? Soit ces motos passent en full légalement et tout le monde sera content et en aura pour son argent comme tu dis, tot ou tard. Soit, pas de Full pour les motos Euro 3 et dans ce cas, tu fais quoi ? Tu renonces à la moto qui te plait et tu te tourne vers un modèle Euro 4 pour avoir une moto de plus de 100cv ?

Bjr, pour ma part, j’ai payé une R1200R de 125CV, je veut 125CV. Dans ce cas pourquoi vouloir des gros salaires ?, le SMIC est suffisant, pourquoi vouloir une grande maison avec un grand jardin ? un studios balcon est suffisant, pourquoi vouloir de longues vacances à l’étranger ?, un week-end à la ville voisine est suffisant, pourquoi vouloir faire de longues ballade en moto, le tour du pâté de maison est suffisant, c’est dans la nature humaine de vouloir toujours plus, pour avoir toujours plus de plaisirs !, fermons aussi . les entreprises de fabrication de yacht, les entreprises de grosses voitures, aussi les grands restaurants et mangeons fast-food, et roulons tous en Traban ou Solex.

J’ajouterai que mon concessionnaire n’a pour l’instant pas eu de problème ingérable avec ses clients (mécontents certes) et qu’il n’a pas un stock de motos sur les bras.

Le problème c’est qu’il y a de la mauvaise fois dans le discours. Vos BMW ne sont pas bloquées car BMW propose le retour à 100cv et le passage en full quand il sera possible gratuitement. Seul les frais de refabrication (autour des 45 euros) de la carte grise seront à la charge du client (à négiocier avec le concessionnaire). Le conces. a besoin d’un code envoyé par BMW et ensuite c’est 10min de valise/ordi et la carte grise à faire en ligne.

Personnellement, je n’ai pas attendu le passage de la loi pour réceptionner ma R1200R commandée le 24 décembre.

Quand a la limitation à 100cv ou pas, 100cv c’est déjà largement trop pour se tuer et rouler à plus de 200km/h (ou remonter les files de voitures arrêtées à 100km). Ce n’est pas le passage à 150cv ou 200cv qui changera la donne.

Bonjour Gari06 , " Qui peut le plus, peut le moins.", il suffit de manquer d’une seconde pour ne plus pouvoir dramatiquement se poser de questions !

Bonjour,
100 cv ne suffisaient pas "pour se tirer d’un mauvais pas en cas de besoin" ??????

Correction :

« Ces dernières vont subir une décote de 20 à 40% sur le marché de l’occasion. »
Il s’agit des motos bridées, bien évidemment, pas des motos débridées.

@paulovox35 :

Franchement, tu ne casses aucune ambiance. J’ai plutôt de la peine pour toi.

On est le seul pays au monde qui applique ce décret-loi inique depuis 1985, soit 31 ans de stupidité, puisque basé sur des arguments fallacieux non démontrés, voir même invalidés !
C’est assez ahurissant qu’un militant FFMC trouve ça positif. Ça doit franc-tirailler sec dans ton antenne départementale, non ? Parce que là, on dirait une réaction d’un miliant LCVR. :D
Curieuse mentalité...

Abolir cette absurdité est normale. Maintenant, le fond du problème est économique, car désormais, on va avoir un marché avec des motos bridées et d’autres débridées. Ces dernières vont subir une décote de 20 à 40% sur le marché de l’occasion.
Je ne crois donc pas que cela soit un « caprice de riche » que de vouloir éviter de perdre du pouvoir d’achat, car un vrai riche n’en à rien à carrer. Tu ne crois pas que les motos d’occasion que tu peux trouver ici et là ont toutes été achetées neuves à un moment ou à un autre ? :D
L’autre problème que nos sinistres politichiards n’ont pas envisagé est que la décote va entraîner un accès financier plus évident à des motos de plus de 100CV à de jeunes motards. Couper l’herbe sous le pied à l’accès progressif lors de la formation continue du motard pour aller directement vers des motos à caractère sportif, ça craint définitivement pour des enjeux de sécurité routière, la vraie, bien évidemment, pas celle des boîboîtes à photos et à €€€... Sans même parler de l’insécurité juridique, étant donné que la plupart de ces motos sont bien évidemment débridées illégalement.

@ALAIN :

En effet, 200 poneys pour rouler sur route ouverte, OSEF ! Ce qui est important, c’est surtout le couple qui est toujours entamé par ce bridage spécifique au marché français (et au marché belge, dans une moindre mesure, qui s’en sert uniquement pour le racket avec les assurances et les cartes grises).

Je le répète : on est le seul pays au monde qui s’amuse à ça : motos ≤ 100CV immatriculables et motos > 100CV non immatriculables.
C’est d’autant plus ridicule à l’heure de l’UE où n’importe quel autre ressortissant de l’UE peut circuler avec sa moto de plus de 100CV partout sur notre territoire sans avoir à présenter un quelconque papelard aux douanes fixes qui n’existent plus.
Pour en avoir discuté avec des motards de tous les coins du globe, passé leur dénégation sur le sujet (ils croyaient que je plaisantais), je vous assure qu’on passe vraiment pour des bouffons (lorsqu’ils se rendent compte que ça n’est pas une plaisanterie).

paulovox35 , Ma BMW R1200R est bloquée en concession depuis 7 semaines , car elle fait 125 CV. Et j’espère comme des milliers de passionnés comme moi, que cette histoire trouvera une issue favorable pour tous .l’histoire des + de 100 CV, c’est comme avoir le + gros couteau suisse, la plus grosse perçeuse, c’est pas pour la vitesse ; mais de savoir qu’il reste une bonne réserve de puissance et de couple pour se tirer d’un mauvais pas en cas de besoin, le plaisir d’avoir + que sont voisin, pareil pour une belle maison avec un grand jardin, mais tu veux rester en scooter ou petite cylindré c’est ton choix, nous formons une grande famille de passionné qui doivent se serré les coudes en cas de besoin , tous pour un , un pour tous, il y en à pour tout les goûts, toutes les bourses, tout les âges, allez , sans rancune et ne dégoûte pas les autres.

paulovox,

quand on a que ça à écrire, mieux vaut s’abstenir... on s’en fout de ton coquillard !

et les neuneus qui ne savent pas lire, qu’en penses-tu ? Et ceux qui ne savent pas voir plus loin que le bout de leur visière ?

J’avais jamais imaginé qu’un militant FFMC pouvait être aussi intoxiqué par le discours officiel.

salut
Je vais casser l’ambiance
la loi sur les 100 cv ou plus je m’en bats le coquillard.
La puissance illimitée c’est le permis aux neuneu à rouler à tombeau ouvert, à faire n’importe quoi (voir youtube par ex).
Autant je suis militant ffmc autant je trouve que c’est attrape nigaud ce combat.
L’irresponsabilité récompensée.
De toute façon avec les boîte à coucou au bord des routes 60cv suffisent à perdre le permis.
Enfin le pauvre gus qui annule sa commande je "pleure" pour lui caprice de riche.

Je viens de lire cet article, on croise les doigts !!

http://www.moto-journal.fr/news/fin-des-100-chevauxretrofit-enfin-une-signature-autour-du-15-fevrier/

rectif
tu as bien raison et de toute façon 200 ch que ça soit en euro III ou euro IV ça reste 200ch, les essayeurs des revues qui ne sont pas des manchots disent que 200 ch c’est pas utilisable sur route et beaucoup de ceux qui écrivent si, ils sont forts !!!!!
j’ai connu 1100 zzr, zx9r et zx10 r bridées évidemment !!!!!!!!!!

tu as bien raison et de toute façon 200 ch que ça soit en euro III ou euro IV, les essayeurs des revues qui ne sont pas des manchots disent que 200 ch c’est pas utilisable et et beaucoup de ceux qui écrivent si, ils sont forts !!!!!
j’ai connu 1100 zzr, zx9r et zx10 r bridées évidemment !!!!!!!!!!

Je comprend la frustration des futurs, peut-être, propriétaires de machines full. Mais vous êtes bien naïf ! vous les connaissez ! A force d’être con sensuel (en un mot), il sont devenus ... (la je vous laisse choisir).
Et franchement, vous pensez qu’ils sont toujours motivés par l’intérêt général ? Restez naïf !

je suis pro sportive depuis 20 ans déjà
et dans mon cas ils y as des sportives en euro 4
j avais commander la BM avant les nouveautés de 2016
donc pour moi ce seras la nv zx10r
en ce qui concerne l euro 3 et 4 les ingénieur on vraiment bien travaillé sur les moteur et a moins d être un ROSSI OU STONER
je pense pas qu on puisse voir une différence de puissance ou des problème du au nouvelle norme
pour exemple la kawa ils l ont sur vitaminé problème réglé
pour les autre moto je sais pas jamais conduit de trail routière ou autre
depuis 20 ans je roule en full et hors la loi et ça me soul
donc hors de question de re passer brider pour fois que je fais être en règle mdr

Bonsoir,
Je vous rassure vous n’êtes pas le seul à avoir annulé votre commande. J’ai un ami qui a fait la même chose samedi dernier pour la GSA qu’il avait commandée (cf. pots dans le Forum le gourvernement place le mode de la moto dans une incertitude nocive, un truc comme cela). Effectivement le concessionnaire lui a dit qu’il était le premier. De mon point de vue, vous n’êtes pas les derniers.
Maintenant, je trouve que cet article est étonnant et manque de précision. En effet, d’un côté les motos Euro 4 peuvent être vendues non bridées, et d’un autre il est écrit : "un décret est obligatoire pour modifier l’article R311-1 du code de la route.
Le code de la route définit les caractéristiques des motocyclettes aptes à circuler en France. Il mentionne explicitement la limitation de puissance à 73,6 kW (100 chevaux) (...)". Peu importe, cela reste à l’image de la communication incomplète de beaucoup d’acteurs depuis de nombreux mois, y compris de la presse spécialisée.
En ce qui concerne le fait que les motos Euro 3 sont mieux que les Euros 4, je voudrais signaler à ceux qui envisagent d’acheter un flat BMW LC que ce moteur n’a jamais évolué depuis son introduction en 2012. Je ne serai pas surpris que BMW le fasse évoluer pour le modèle 2017 afin de tenir compte de la norme Euro 4. Et rien ne dit qu’un modèle 2017 ne soit pas aussi bien qu’un modèle 2016, voir mieux.
Enfin, je rappelle que la France est obligée de suivre les directives européennes pour les Euro 4, mais pas pour les Euro 3. Donc, rien ne dit qu’un jour un décret soit pris à ce sujet. Et pour moi, acheter aujourd’hui, une Euro 3 bridée, c’est non ! Bonjour la décôte à venir, en plus du manque de plaisir.
Allez, vous avez bien fait de ne pas vous laisser faire. Take it easy

Bsr, juste une question, vous avez annulé votre commande, mais pour aller ou ?, tout les concessionnaires sont la même galère, moi, ma moto une BMW r1200r est payé, je peu me faire remboursé, mais pour aller ou ?, je préfère attendre, si la loi passe, c’est tout bénèf pour moi, et si elle passe pas, je fait comme tout le monde, je bride, et pour info toutes les motos euro4, seront aseptise et asthmatique comparé aux modèle euro3.