Bridage et débridage : le gouvernement plonge la moto dans une incertitude nocive

Bon. Je crois qu’il va falloir aller faire cramer des pneus sur le périph. C’est paraît-il le sésame pour être reçu et entendu à Matignon.

Chisco la puissance sur la carte grise est indiquée en KW au repère P2 :
106CV = 78KW
124CV = 92KW

V ;)

Merci pour vos réponses, j’ai vérifié mon bon de commande, il n’y a rien de précisé mis à part « BMW R1200RS » on peut supposer le nombre de chevaux fiscaux, mais il me semble que sur une carte grise les chevaux « DIN » n’apparaissent pas. Donc on ne peut pas vous vendre une 120, 130 ou 140cvx.
Où se situent les modifications ? Par rapport à un numéro sur la carte grise ? Sur un numéro de plaque moteur ? Comment peut-on dénoncer une promesse de vente sur un véhicule supposé en version libre en 2016, cela n’apparaît aucune part sur le bon de commande.
Conditions générales de vente « il est formellement reconnu que la moto commandée est définie par ses seules caractéristiques techniques telles que définies au moment de la conclusion du bon de commande (cela veut dire que jusqu’à aujourd’hui on commande une moto de 100cvx)
Je m’interroge sur ce que comme le dit badjou 66, les informations journalistiques nous ont vendu une belle promesse, les concessionnaires conscients ou inconscients, ont bien voulu laisser faire (une telle aubaine ne se refuse pas).
Effectivement il nous reste le droit Européen, c’est à dire une, deux ou plusieurs saisons sans moto.

idem pour moi Motard_du_66 , voir mes messages antérieur. Restons soudés, braVo et V à tous.

Badjou a très bien résumé la situation !!!
Pour rappel, ma moto est sur béquille centrale à côté de la tienne (je pense...) ;-)
Toute la presse spécialisée s’accorde à dire que le retrofit sur les motos NEUVES est acquis et il ne reste plus que cette PUT1 DE SIGNATURE, par contre le deuxième volet pour les occases (ou les motos déjà livrées), même le service d’homologation de l’importateur, répond : normalement ce sera bon.... Perso, tant qu’il y aura un doute, car avec ces politicars tout virement de bord est possible, ma 1200 adventure neuve restera sur centrale dans le show room, malgré que moi aussi mon ancienne s’est vendue en octobre 2015, date de commande de ma full qui attend !!!
Put1, ça commence à me casser les c_____ !!!
V à vous tous, restons soudés et gardons contact ;-)

Bonjour Chrisco30 et bienvenue.....
Si la livraison prévue est la mi février alors ton concessionnaire est pour l ’instant irréprochable et il faut attendre. Vérifie cependant que sur ton bon de commande, tu as bien signé pour une version livrée 2016, full avec frais d’immatriculation inclus.... Je ne vois que cet argument qui puisse nous sauver auprès des concessionnaires, ils doivent nous livrer une moto full immatriculée. si tu acceptes le bridage puis débridage à leur charge, tu risque gros car rien n’oblige nos politiques à homologuer les euro3 en full ! donc tu te retrouveras propriétaire d’ une moto de 100 cv payée pour beaucoup plus dont la cote va dégringoler très vite, (les euro4 étant annoncées pour septembre2016), dont personne ne voudra et qui resteront bridées à jamais.... Le vendeur est un professionnel, il a un devoir de conseil, il savait que la fin des 100cv ne s’appliquerait que pour les euros4, il t a vendu une euro3, est ce qu’il te la vendue "sous réserve de promulgation d’une quelconque décret" ? Si c ’est non il devra te dédommager de tous les préjudices qui tu subiras y compris l ’absence de véhicule à partir du retard de livraison.....Car il y a bien tromperie sur la marchandise vendue.
Je m’inquiète également du mutisme de tous les journalistes qui faisaient la "une" avant décembre 2015, pour annoncer la fin de la loi des 100cv... Où est passée la rigueur journalistique avec vérification des sources pour avoir omis de préciser que cela ne concerne que les Euro4 ? Quelle informations peuvent ils à présent nous apporter pour les euro3 neuves de 2016 ? Sont ils allés enquêter auprès des ministères concernés ? Ils nous ont vendu des papiers avec la complicité des concessions pour nous faire acheter des motos que l ’on ne peut immatriculer...n ’est ce pas ? Hélas , oui !

Bon w end à tous, aujourd’hui dans le 66 c ’est l ’été indien idéal pour de belles balades en moto...la mienne est dans le hall d’entrée de la concession et on ne peut pas l ’immatriculer.... Bra V o !

Salut chrisco30, je suis dans la même galère, ma triumph thunderburd storm a été reprise pour l’achat d’une BMW R1200R qui est bloquée en concession, je suis à pied, je ne lâche rien, j’ai payé pour 125 CV, je veux mon dû. Avec un groupement de plainte et un bon avocat, ça peut aller jusqu’à la cour Européenne, vu que la FFMC ne bouge pas. Mais je reste pessimiste quand à l’issue de cette affaire. Restons soudés. V

Bonjour à tous, je me présente "nouvelle victime" du "béni oui oui" du gouvernement en faveur des associations contre les violences routières et rien d’autre, car les politiciens n’écoutent que des électeurs en puissance, on peut donc penser qu’ils sont plus nombreux.
Je suis dans le même cas que beaucoup d’entre-vous, j’ai commandé ma moto "BMW R1200RS" à mon concessionnaire début décembre 2015, il m’a dit, livraison mi février 2016, donc normalement le modèle serait en version "full".
Mon problème c’est qu’il m’a fait une reprise "Kawasaki" et qu’il l’a récupérée de suite à la commande, donc elle est peut être vendue.
Il m’a proposé de me livrer la moto en version bridée et il la débriderait dès que l’arrêté serait en place, j’ai lu que beaucoup d’entre-vous refusaient la livraison bridée, mais moi avec ma reprise je ne vois pas comment refuser la livraison et je n’ai pas envie d’acheter une « Nine T Scrambler » pour faire plaisir à nos politiciens.
Si quelqu’un a une idée, merci de me conseiller

Je suis tout à fait ok avec toi Anonyme pour l’autorisation des euro4 n’empèche que quand j’ai commandé ma moto en octobre 2015, je ne savais même pas que cela existait les normes euro.... et le concessionnaire m’a bien confirmé que je pourrais l’avoir full en 2016 ce qui est le cas. Bien sur je n’ai pas posé la question "pourrais je l ’immatriculer ? en etes vous sur ? les constructeurs devaient fournir des le 1er janvier 2016 et même avnt des modeles euro4. les concessionnaires nous disent on a les full, ce sont les politiques qui refusent de publier ce decret. et les politiques nous disent vous etes autorisés comme prévu à rouler full au guidon d’une euro4.....
Bonne nuit mes amis.

Au risque de vous décevoir (voir post ci-dessous) : "Il faut aussi savoir que seules les Euro4 sont concernées par l’injonction de la CE. Les Euro 3, c’est du bonus gouvernemental", ce qui est vrai ! Donc d’une part, ce n’est ni un dû, ni un droit, et d’autre part, la seule façon de se faire entendre est, soit d’attendre que le gouvernement fasse un geste vis-à-vis des concessionnaires pour éviter du chômage supplémentaire à cause des licenciements à venir (quelque soit la marque), soit que BMW passe son flat LC en Euro4 ; la dernière solution n’étant pas la meilleure. Il serait trop long de développer ici le pourquoi.
Il faut taper au portefeuille, et donc ne pas acheter de machines Euro3 et >100 CV en full tant que le décret tant attendu n’est pas publié.
Bien à vous

j’ai commandé une GSA 2016 qui doit arriver ou qui est arrivée, mais je ne prends aucun contact avec mon conc. car comme beaucoup de modèles livrés début de cette année elle est en mode non bridée et non immatriculée pour le moment, si je dois encore attendre un peu trop je vais annuler la vente et me tournée vers un modèle euro4 (ducati).

ils savent que jamais je n’accepterai le bridage à 107 CV, j’ai payé pour 125 CV, j’en veux pour mon argent, et je me battrai bec et ongles pour défendre mes droits.

Génial !!!
Le moment où ils réaliseront que tout fou le camp, ils sauront taper à la bonne porte....
Demain matin, perso je les rappelle...
V à tous ;-)

Idem pour moi Badjou, j’ai téléphoné à ce N°0800 269 800 BMW FRANCE , ils ne savent rien, ils vont contacter mon concessionnaire BOXER EVASION, ils ont ouvert un dossier en me donnant un N° de suivi et ils vont me recontacter. Entre temps j’ai demandé le remboursement de ma moto, ils ont pris note de ma demande. Il est impératif de leur mettre la pression. V à tous.

Impec Badjou !
Aux suivants, les "futurs" proprio de BM full => 0800 269 800 ;-)

je viens de tel à ce numero 0800 269 800 (gratuit depuis un poste fixe). réponse : ils m’ont ouvert un dossier et "ils n’ont aucune information" "on est tous dans le même bateau" "vous pensez bien que si nous avons une info nous la communiquerons à tous nos clients concernés" je refuse toujours leur solution maison :" on vous la bride puis on vous la débride on s’occupe de tout" Et pour annuler la vente ? réponse : " rapprocher vous de la concession pour les modalités.
Voilà j’ai bien pris mon stylo et mon tel !

A V ous !

Voici ce qu’un de mes amis qui souhaite acquérir une moto full m’envoie. Je le relaie ici pour vous, car je peux témoigner qu’il a écrit au Président du CSIAM, de... la République (française) et à bien d’autres personnes la semaine dernière :
"Une fois de plus, il faudrait se prendre en main. Constatons que les importateurs et la Chambre Syndicale ont été d’une nullité sans borne, et contribuent, avec enthousiasme, à scier la branche sur laquelle ils sont assis. J’ai commandé une moto en décembre pour livraison le 6 janvier, full. A date on ne peut me livrer la moto telle que commandée. Je vais dénoncer la vente samedi (30 janvier) dans la mesure où la réunion du 27 janvier avec les autorités françaises n’a rien donné.
Tant pis pour le concessionnaire et ses employés, tant pis pour le constructeur, et tant pis pour l’Etat qui attendra pour toucher la TVA ! J’ai contacté une organisation de consommateurs pour parler de classe action, et l’accueil a été assez frais : euuhhhh des motos vous dites.......et contre l’Etat ? Ah ben non, ce n’est pas un problème de consommation ! Ah bon ? Oui vous dis-je, nous ne pouvons rien faire... (Eh oui, les OC sont financées par l’Etat)
J’ai écrit à un député européen, à un sénateur, au PDG du constructeur en France, à F. Hollande, tout le monde s’en moque, le marché de la moto est tout petit. Aucune réponse.
Donc tuons le marché : plus d’achat dee motos neuves bridées ou avec des rabais énormes pour compenser le potentiel manque à gagner, agissons avec le portefeuille, seul arme vraiment efficace.
Il faut aussi savoir que seules les Euro4 sont concernées par l’injonction de la CE. Les Euro 3, c’est du bonus gouvernemental. Le gouvernement veut-il accorder un bonus et sauver une bonne partie du réseau de concessionnaires ?
Je vous laisse juge.
Bonsoir"

Dans un premier temps, ouvrons des dossiers à toq chez BM-France afin qu’ils trouvent une solution au plus rapide afin de nous livrer NOTRE DU !!!
A force, ils feront peut être le forcing à qui de droit...
=> Tel : 0800 269 800

Décidément, vous avez du mal à prendre votre stylo, hein !..... Au lieu de compter sur la "maman" FFMC (ou une autre), bougez-vous, renseignez-vous et agissez vite. En tant que principal intéressé, chacun d’entre vous peut se défendre, et le pouvait dès le 2 janvier ; après tout, l’Etat français a eu tout le temps pour se conformer à ce que l’Europe lui a imposé. Il serait dommage de ne pas en profiter pour réclamer toute indemnisation voulue...

Je pense que la responsabilité d’un mouvement de contestation au niveau national incombe à la FFMC qui doit au plus vite proposer un RDV dans la rue à tous les motards de FRANCE sur un ou plusieurs lieux stratégiques. Je serais le 1er à y répondre. V à tous et tous pour 1.