Kawasaki W650

Salut,

Roule harley(1340 softail heritage) depuis 10ans.La kawa w650 me branche,
mais un peu peur pour le changement.Quelques conseils seraient les bien
venu......Merci

Avis aux éventuels acheteurs de W 650 dans le Sud-Ouest ; un vendeur malhonnête a essayé de me fourguer une machine accidentée sans bien évidemment me dire le moindre mot sur cet accident. Même si le carnet d’entretien est ou semble à jour, bien demander toutes les factures correspondant à ces révisions (la dernière donne la liste des pièces changées). Au moins vous achèterez en connaissance de cause. De plus, essayer impérativement la machine ; voir la direction et lâcher les mains (à petite vitesse...) : succès garanti.

qu est ce que tu as eu comme velocette ?j ’ai possede un w 650 et je ne crois pas qu ’elle puisse se comparer à une velocette

Excellente moto à tous points de vue. Ligne magnifique, caractère moteur, sonorité...Je l’ai depuis 6 mois et je ne me lasse pas de la conduire et de la regarder.

moto très agréable même pour traverser la France à deux avec chargement, puissance correcte, moteur très souple et vivant. Son seul gros défaut pour moi est la hauteur de selle, sur la pointe des pieds ça craint à la manoeuvre. Y a-t-il des solutions (talon à 14 cm du sol !). Ensuite l’autonomie est juste et je ne peux lâcher le guidon sans avoir une amorce de guidonnage. Est-ce normal ? Quelles solutions ? sinon après deux Velocette, deux Béhèmes etc. j’apprécie vraiment ce compromis japonais au bon sens du terme qui associe caractère et équilibre.

BONJOUR
Je cherche à durcir la fourche de ma w650 mais je ne connais pas les références des ressorts WILBERS à installer d’ailleurs exitent - ils pour les modèles de 2003.
Merci d’avance et bonne route

J’ai acheté cette w 650 aprés avoir eut une moto guzzi v 11 le mans , donc je voulais une moto avec un minimun de caractère et que l’on ne voie pas à tout les coins de rue .Il est sur que la partie cycle n’a pas la rigueur de la Guzzi, il faut rouler dans l’esprit de cette moto, pour moi le point le plus négatif vient du freinage que je trouve vraiment trops faiblard il faut vraiment tirer sur le levier et anticiper le freinage ,la moto étant neuve, j’espère que le rodage des plaquettes vas améliorer les choses.
Pour les performances, pour moi je trouve cela suffisant, n’oublions pas que nous vivons a Sarkoland depuis ce début de siècle.
Je vois beaucoup d’avis sur cette moto qui traitent des modèles à grand guidon, mais les modéles actuels sont équipés de petit guidon, la selle est differente, les ressorts de fourche sont plus durs( c’est le constructeur qui l’affirme) donc le comportement devrait étre meilleur, n’ayant pas eut l’occasion de conduire un ancien modèle, quelqu’un peut il parler de cette comparaison ?

...j’en ai une depuis 6 ans et 55 000 bornes, je peux certifier que c’est une bonne fille ! parlons d’abord de sa fiabilité : aucune réparation à ce jour en dehors de l’entretien courant, dont on peut faire soi-même la majeure partie. Contrairement à la « new Bonneville », elle est équipée de l’essentiel (béquille centrale, réservoir fermant à clé) de série. Le seul défaut que je lui trouvais concernait les suspensions, un peu molles ; j’ai remplacé les amortos par des Hagon Classic et les ressorts de fourche par des Wilbers et depuis c’est un rail en toutes circonstances... je l’utilise essentiellement pour voyager (cette moto a dû faire l’équivalent de trois ou quatre tours de France chargée comme un baudet...) et je n’envisage toujours pas de m’en séparer. Question caractère moteur, j’ai eu auparavant une Guzzi et une Bonneville (une vraie, pas l’ersatz actuel) qui en avaient beaucoup plus, c’est vrai, mais avec lesquelles je ne pouvais pas envisager de long trajet sans voiture-balai... cela dit, c’est une moto marrante entre 3000 et 5000 t/minute, faisant preuve d’une souplesse et d’un couple rares actuellement dans cette catégorie. Donc, je la recommande sans modération ; quand j’aurai usé celle-là jusqu’à la corde (c’est pas encore demain la veille), je rachèterai la même.

va sur w650france et découvre le plaisir de rouler avec une vraie moto de passionné qui attend une moto qui sais offrir tout sauf le sport.j’en suis enchanté

Tout dépend de ce que tu recherches ... Je sais ça t’aide pas.
Pour ma part j’arrive d’une RSV 1000 débridée ... Pas le moindre regret. Mise à part sur piste, ça sert à quoi ????

C’est pas une sportive (ça c’est pas une révélation), pas non plus un roadster mais pas non plus un custom ni un trail. Une routière ? Je suis pas plus convaincu. C’est dans l’Esprit des Norton, SR, Bonnies, Triton et j’en oublie des meilleurs.

Enlève les 2 feux (avant et arrière) et les clignotants et, du plastique, y’en a plus ! Ah si, il reste le bouchon d’huile.

Je l’ai passée en cafe racer et c’est tout bon. Ca aura été pour moi une révélation. Une (re ?) découverte de la moto.

Fais un tour sur le forum W650 France pour avoir plus d’avis mais tous ceux qui en ont une en sont satisfait.

Pour la gueule,le prix,la conso,le bridage des exces de vitesse(position de conduite),pour le couple à bas regimes.Un peu tape cul et fourche molle.Moteur trop bridé(échappement),quelques points de rouille(sous les gardes-boues) et vernis carters a surveiller rien de grave si tu aimes astiquer.Si bien montée(en Baltmax)et bagues sur ressorts de
fourche tu peu largement t’amuser sur des routes bien virolantes tres
tres maniable et peu prendre de bon angles a toi de voir pourquoi tu
roule en moto.

A lire les essais, pas moyen de savoir si c’est une bonne fille au bon caractere ou si y a rien dans le sac, genre édulcorant insipide. casse cul de surcroit. Qui l’a essayée et peut donner un avis averti siouplait ?
Merci les gars
Patrick