Rieju City Line 300 : l’alternative espagnole

"Le prix d’achat n’est pas tout"..............pas sûr ! L’intention est louable et nous sommes beaucoup du même avis lors de discutions. Seulement, la majorité d’entre nous retourne un peu sa veste quand il passe concrètement du coté du consommateur, car au moment de sortir le chéquier, ça va être de nos sous dont il va être question et là, payer plus cher pour le produit européen ne sera plus dans nos principes.

Les Catalans sont nos voisins, leur situation actuelle est difficile, en plein bouleversement, ça donne envie de les aider, eux le poumon économique de l’Espagne sur lequel la monarchie espagnole veut mettre la main.....mais qui va acheter ce Rieju plutôt qu’un 250 X-max, qui va ne pas préférer mettre environ 300 euros de plus et avoir une valeur sûr comme le Yam qui est un bon scoot et à la revente plus facile ?

Faut des marques bien implantées pour que ça marche, car l’histoire est souvent la même....on se laisse tenter par de l’européen car prêt de chez nous un bouclard à pris le panneau pour distribuer une marque et 1 an plutard c’est terminé !

Faut pas forcement croire tout ce qui est ecrit par les marques.

Pour relancer leurs ventes, pourquoi les dirigeants de RIEJU ne se lanceraient-ils pas dans la mode actuelle des motos néo-rétros avec une cylindrée moyenne (par ex. aux environs de 400/500cc et 35/45CV) et un tarif en neuf enfin abordable (environ 5’000 Euros maximum)... Ils feraient un carton avec !

Voici comment Rieju présente ce scooter sur son site...

"Un maxi-scoot GT conçu et fabriqué pour tout type de déplacements grâce à son puissant moteur de 300cc... garanti de fabrication Européenne. "

Je crois qu’il y a probléme. Rieju a nommé son scooter CITY LINE, il me semble que c’est claire, il n’a pas de vocation GT comme vous le dites.
Donc, je pense que certains de vos commentaires sont mal orientés.
Dans l’absolu, je ne crois pas qu’un scooter de 300cc, donc < à 30cv puisse avoir une vocation GT. 500cc et environ 40cv me semble un minimum pour bénéficier d’une appelation GT même pour un scoot.

100% d’accord avec toi.
Le made in Europe c’est vitale pour nous travailleurs Européens.
Le made in France c’est encore mieux, mais dans le monde de la moto c’est malheureusement presque impossible.
Camarades journalistes de Moto Mag, de la traçabilité SVP sur les motos et sur tout ce qui est autour.
Le prix ne fait pas tout, il y a aussi la qualité et l’ethique.
Et puis pourquoi ne pas mettre le pays de fabrication dans la fiche technique, (depuis déjà quelques années Auto-moto le fait sur les essais auto)

Bien, oui acheter européen et non chinois ou thai cela permet d’alléger nos impôts à la fin et donne du travail.
Motomag ferait bien de distinguer 2 types de produits : ceux fabriqués dans des pays ayant un droit du travail ; et ceux de pays l’on doit travailler. Un peu de traçabilité SVP pour les gants, les casques, les habits, etc. Le prix d’achat n’est pas tout.
Olé, olé ! Pas vraiment car la Catalogne a interdit la corrida depuis 2010.
Longue vie aux petits producteurs locaux et autres PME type Helstons, Vidal Sport...et en Espagne Gasgas-Ossa, NZI...
Al34