Essai : Michelin Pilot Road 4, le pneu 3 en 1

Ce qui me gêne baeucoup c’est que Michelin s’entête à conserver le principe du bi-gomme à l’avant.
Perso je préfère mes Dunlop Roadsmart dont j’apprécie particulièrement l’avant, un classique monogomme.
Et en plus ces Roadmart sont fabriqués à Montluçon

750 KM parcourue je note un agréable changement pour la mise sur l’angle des 300 kg du 14 gtr. sortant d’un dunlop roadmaster2 le michelin me parer mieux pour ce type de moto,il faudra voir a l’usure !!!!!!!

Monté à l’arrière pour changer mon pilot road2 depuis 15 jours.
Et bien le sentiment de sécurité m’a poussé à quelques glisses pendant le rodage. Il met tout de suite en confiance.
Je n’ai jamais essayé les pilot road3, mais par rapport au PR2, c’est vraiment un monde à part, je n’ai plus cette sensation de tomber une fois sur l’angle (le profil est vraiment différent ça doit bien aider) Le rodage m’a semblé plus long par rapport au PR2, mais maintenant qu’ils ont 1000 km ils sont bien rodés, du milieu jusqu’au bord.
La mise sur l’angle est moins vive par rapport au PR2 mais on gagne tellement en stabilité (surtout sur ma 600zzr, pas vraiment vive) que c’est juste du bonheur
Bref j’en suis super content et si il dure plus longtemps qu’un PR2 (en moyenne je fais 12 000km) alors j’ai hâte de changer aussi l’avant :D

Le tarif par contre pique bien, 160€ avec la pose

et tout ça pour un pneu. Tu fais comment pour comparer 8 pneus différents ? Et qui va payer les gars à rouler en permanence ?

Pur les tests de durée, il existe un site près de Mireval qui appartient à un grand manufacturier
Les essayeurs ont une boucle d’essais sur route de 250 km, ils la font 2 fois par jour… ça doit faire pas loin de 2500 km par semaine, plus de 10 000 en un mois

et tu crois qu’ils vont mettre à dispo leur matériel, au risque d’avoir un resultat qui leur serait défavorable ? Surtout que leur matos, ils doivent s’en servir...

oups ! merci pour le correctif ;)

Je suis prêt à parier que Michelin (et les autres manufacturiers aussi) le fait avant de commercialiser son pneu.Ils doivent avoir des bancs test pour évaluer la longévité et la dégradation des mélanges de gommes si savamment calculés !!!

ou y’a juste que ça couterait une fortune à faire. Mais bon, en augmentant l’abonnement de 10€, ça doit etre faisable...
Encore faut-il que ce banc existe.

Dites moi quel est l’intérêt pour Michelin ou un autre manufacturier de fabriquer des pneus qui durent longtemps ???
Ne soyons pas dupes....moins ils durent, plus on en achète, et plus ils s’en mettent plein les poches pour mieux délocaliser !!!

C’est facile de tester un pneu en longévité : tu le montes sur un banc test et tu le tortures comme une moto peut le faire en accélération, virage, freinage., charge etc...
Tu utilises le même programme pour tous les pneus et tu regardes ce qu’il en reste après 10000 km de banc.
Je pense que les résultats en longévité seraient édifiants.
Mais, hélas, personne ne s’y jette. Va savoir pourquoi !!! Doit y avoir des ententes....

Mouais… toujours mieux bien sûr mais pour ce qui est des motards qui vont au boulot en hiver par du -5 degré, dans le brouillard givrant …comment ils se comportent ces pneus ?

Tout à fait d’accord avec toi Ludo51 !!!!! Même si, à mon avis, il est difficile d’évaluer un pneu dans sa durée puisque sa longévité, son usure et donc les défauts qui apparaissent avec le temps dépendent de plusieurs facteurs comme le style de conduite, le type de routes, la moto, le poids, le climat…

J’ai monté le PR4 la semaine passée sur une GTR 1400 de 2011 et... Après avoir utilisé une paire de PR3 pendant une saison, comme première impression c’est que c’est plus sécurisant plein angle. Plus confortable ( je peine à trouver un adjectif plus adapté ), me semble que ma moto est un poil plus facile, mais n’est-ce pas l’effet pneus neufs ? Mais le gros plus c’est ce sentiment de grip augmenté par températures froides...

Pour le reste on en reparle dans 4’000 Km !

Patrick

C’est une vraie question !
j’avais délaissé mes Pilot Power fait en Espagne pour voir le coup avec des Pilot Road 2, le made in Thailande m’a fait tousser ! bref, je suis revenu aux pneus "ibériques" qui me convenaient mieux

C’est toujours pareil ou presque avec un nouveau pneu : il est toujours meilleur que le précédent , est prévu pour durer plus longtemps et son comportement est quasiment parfait , à quelques nuances près.....
A lire les essais , on devrait en être à des pneus qui collent littéralement , qui durent 50.000 km et qui coûtent toujours plus cher !
Ce qui serait bien , serait de faire un essai longue durée parce que souvent certains défauts deviennent rédhibitoires passés un certain niveau d’usure , très variable selon la marque et le modèle...
De même pour les défauts minimes au départ et qui s’amplifient , ou d’autres qui apparaissent (perte d’adhérence , usure en tuiles , sur ou sous virage , tenue sous la pluie...etc)

Révise un peu ta géographie quand même : Haguenau est en Alsace , HEIDENAU est une marque de pneus..... ;-)))

en espagne ou a l est de l europe ou en malaisie

Il est fabriqué où ce PR4 ?
Car, on dit la marque de Clermont Ferrand, mais il n’y a malheureusement plus grand chose de fabriqué là bas.

comme toujours, les tailles 110 & 130 sont absentes du catalogue ! T_T les (anciens/vieux) pneu hiver sava, haguenau, et autre suisso-allemand ont encore de beau jours devant eux...