Test ampoule Philips X-TremeVision Moto : pas si claire

En France tout est interdit sauf la connerie et les taxes

Vraiment très très satisfait de cette ampoule sur mon Explorer 1200.
Beaucoup mieux que les ampoules d’origine.
Mais je viens d’en cramer une après seulement 1 an et 1/2 d’utilisation
Je pense quand même en acheter une autre tellement le gain est appréciable.

Aucun intérêt
Essayé sur 1200 RT sa claque tout les 3mois comme toutes les autres ampoules Sur le gros twin BMW

c’est vraiment impressionnant le nombre de personnes qu’on peut trouver de nos jours pour plébisciter les interdits sous un pretexte pour un autre , je pense que vous devez jouir intensément dans la société actuelle ., bonne nouvelle , le meilleur est a venir avec des mentalités comme ça .

Un faisceau bien réglé, même avec une ampoule puissante, n’est jamais aussi éblouissant qu’un autre... cherchant vainement à éclairer les étoiles.

La puissance de l’ampoule n’est amha pas le principal pb : Quand son faisceau éclaire l’intérieur de l’habitacle des bagnoles devant y’a un pb que 10000W ne sauraient résoudre.

A rouler de nuit, c’est pourtant la gêne la plus courante. Et de très loin.

Donc pour presque 20€ piece c’est pas mieux.
Concernant les 100w, il me semble que 100w c’est < à 2*60w placé cote à cote.
Quant j’avais une bécane mono projecteur je roulais en 100w pour voir et être vu.
Maintenant, avec un 800 Tiger les 2*60w me suffisent, jamais si bien vu la nuit en bécane qu’avec celle là.
Et puis, je crois que la "meilleur ampoule du monde" ne fera pas de miracle dans un optique mal conçu ou bas de gamme.

Donc pour presque 20€ piece c’est pas mieux.
Concernant les 100w, il me semble que 100w c’est < à 2*60w placé cote à cote.
Quant j’avais une bécane mono projecteur je roulais en 100w pour voir et être vu.
Maintenant, avec un 800 Tiger les 2*60w me suffisent, jamais si bien vu la nuit en bécane qu’avec celle là.

Xaviator, tu n’es pas seul !!!
Jamais de 100 W dans mes phares !
Halte à l’égoîsme, au chacun pour sa gueule, une mentalité pourrie qui est en train de gangréner toute notre société, et qui en sera son linceuil.
Comme si chacun d’entre nous sentait la catastrophe qui s’annonce, et essayait de s’en mettre plein les poches avant les copains, croyant niaisement échapper de la sorte au déluge final.
Dans le temps les motards étaient solidaires, quel dommage que cette belle époque soit terminée, finie, naze, enterrée. y’a plus rien à voir !
Ensevelie par le business, la consommation de masse, le crédit fastoche, la pub, la com’, la folie des nouveautés qui s’enchainent ( et nous enchainent... ) et qu’il faut ABSOLUMENT avoir achetées avant le voisin, sinon gare au ringardisme rampant.
Erreur : il n’y a pas de bonheur en rayon dans ce monde "merveilleux de la conso", il n’y en que son illusion ! Nuance...

Oui c’est vrai une bonne vieille 100 W, c’est moins cher et on se prend la réverbération des panneaux de signalisation ... en 100 W aussi !
On éblouit très correctement tous les autres usagers de la route, ce qui au passage continue à redorer notre image (c’est vrai qu’en ce moment on a besoin de ça !!)
Et enfin on ne fait que tendre le bâton pour fournir un prétexte à contrôles supplémentaires aux forces de l’ordre ...voire à instaurer un CT moto (contre lequel nous avons lutté si longtemps )

Je roule en 100w depuis toujours (et maintenant en double 100 W) et n’ai jamais eu de soucis. Même sur les circuits électriques italiens :-) Ampoules spéciales VHC jaunes, pour mieux être distingué des BAR et leurs p... de feux de jour !

Promesses non tenues !!!
Rien ne vaut une PIAA Xtreme White Plus en 4000K un rendu de 110/100W pour une conso 60/55W. Un peu chère mais très résistante et surtout très proche d’un HID en 4300K.
La H4 Super Plasma GTX a une température de 5000K équivalente à du HID, un rendu de 135/125W pour la même conso que le standard, les seuls inconvénients : le prix et introuvable en France.

Je ne voudrais pas dire de conneries, mais il me semble justement que plus c’est blanc, moins on distingue les contrastes, donc les reliefs de la route. Observation faite notamment avec l’éclairage public. Donc un peu de jaune ne fait pas de mal ;-)

Sur l’image on voit bien l’écart, l’OSRAM est d’un ton jaune alors que la Phillips est bien blanche, elle permettra de mieux voir les ombres sur les bords.Le contraste est largement meilleurs.
D’autre part, lorsque on a une double optique (FJR1300), si on mélange OSRAM et PHILLIPS, on a toujours l’impression que l’OSRAM est grillée.
Excellente ampoule !!!!

Testée depuis quelques mois sur mon B1200 : j’en suis ravi !

Si c n’est que ton circuit électrique et ton comodo risquent de ne pas apprécier une intensité quasi doublée.

ouais c est pas faux , une bonne 100w et zou , autant interdit que le xenon mais beaucoup moins cher !

Oui , bof , testé et désapprouvé , rien ne vaut une bonne vieille 100 W comme j’en utilise depuis toujours sans le moindre probléme . C’est interdit ? ,oui , mais en france tout est interdit .