Vidéo : Mehdiator, l’équipement et ses pizzas

on n’a pas tous le même sens de l’humour et ce qui est du second degré peut parfois blesser... mais là, franchement, mis à part que ça ne me parle pas (comme toutes les vidéos de Mehdiator d’ailleurs) je ne vois rien qui puisse gêner.
au pire, ça ne sert à rien, au mieux certains sensibiliseront des proches. Pas de quoi s’exciter !
sur ce site, les réactions sont promptes, voire épidermiques. Défendre l’idée que les EPI sont nécessaires pour une pratique raisonnée de la moto ne signifie pas qu’on veut tout légiférer. lorsqu’on veut imposer un CT, il y a unanimité pour s’opposer parce que nous sommes tous visés. En fait, ce n’est pas tant les arguments que le regard posé sur notre pratique individuelle qui dérange, surtout lorsqu’il s’agit du regard d’un pair.

Si tu veux, mais je pense que tu avais compris l’idée. D’autant que dans la majorité des cerveaux des conducteurs (et plus grave dans celles des technocrates de la sécurité routière), on a du mal à distinguer sécurité passive et sécurité active. Il y a l’impression d’une plus grande sécurité et pis c’est tout...

Il ne s’agit pas d’avoir ou non quelque chose contre les scoots 125. Il faut d’ailleurs reconnaître qu’il y a proportionnellement moins de tués chez les 125 que chez les gros cubes.

Mais si l’on part du principe qu’il faut favoriser le port d’un équipement adapté (sans obligation évidemment), les statistiques montrent que le taux d’équipement des conducteurs de scoots 125 est moins élevé que chez les gros cubes. L’utilisation urbaine, la moindre vitesse, la possibilité de conduire avec des sandales (pas vraiment possible avec le sélecteur d’une moto), le trajet boulot-dodo etc expliquent cela.

Donc, voilà pourquoi l’effort de prévention doit porter sur cette population. Tout en ayant bien conscience que cela ne permet pas de miracles. Ainsi, les "gros cubes", qui sont majoritairement les mieux protégés, paient pourtant le plus lourd tribut à l’insécurité routière !

Quant à la formation des 7h, décriée par les professionnels, il y a à boire et à manger là-dedans. Il est évident qu’elle présente un frein, ne serait-ce que pour le temps à lui consacrer (en général, elle est "offerte" par le concess). Qu’elle soit majoritairement responsable de la décrue, difficile à dire, la crise s’étant rajoutée par là-dessus.

Il ne faut cependant pas se raconter d’histoires, toutes les démarches qui coutent en temps et en argent sont de nature à réduire le marché : c’est vrai pour la formation de 7h, ce serait vrai aussi pour le contrôle technique et encore plus vrai pour une éventuelle obligation de port d’équipements.

ah, la faute à la formation, ça faisait longtemps qu’on l’avait pas eu celle là...

euh ouais, enfin y’a quand meme une différence entre l’ESP et l’equipement. Dans la tete du conducteur, avec l’ESP, tu crois éviter l’accident. Donc grosso modo, rien à foutre, ça passe. Avec l’equipement, t’as quand meme ruiné ta moto. Et meme si l’equipement a limité la gravité de tes blessures, t’as mal quand même. Donc on ne peut pas mettre les 2 sur le meme plan. L’équipement, c’est plutot comme l’airbag pour les caisseux. Si tu le declenche, ta bagnole a bien mangé en général, et le conducteur a été bien secoué.

N’importe quoi !

Chiffres 2010 de la SR/ONISR : environ 6000 blessés hospitalisés pour les motocyclistes. Et environ 4000 pour les cyclomotoristes !

Bien sûr...
Le motard est un être psychologiquement à part. L’homéostasie du risque glisse sur lui comme l’eau sur les plumes d’un canard.
Rétablissons au passage quelques vérités :
 s’il est vrai que lors d’une collision, le motard est statistiquement majoritairement victime plutôt que responsable, il arrive aussi quelquefois qu’il soit responsable
 lorsqu’il se tue tout seul, il arrive aussi qu’il n’ait pas su appréhender correctement son environnement, même s’il est vrai qu’une louchée de gravillons n’a pas le même impact sur sa trajectoire que sur celle d’un automobiliste
 l’équipement et l’impression de sécurité qu’il procure (si je tombe, il ne m’arrivera rien ou presque) joue le même rôle que toutes les sécurités qu’on trouve sur une voiture (avec l’ESP, je passerais mieux en virage etc...) ; d’ailleurs il suffit de voir les commentaires de certains ici qui s’estiment avoir été sauvés, dans leur chute, par leur équipement pour le comprendre : je suis tombé, j’étais couvert, je n’ai rien eu. Feedback : l’équipement me protège, dont je suis en sécurité, donc...

pourquoi plus les scoots 125 ? pourquoi toujours désigner les autres ? à parc et à kilométrage égal, les "plus de 125" sont largement plus exposés.
remarque, pendant qu’on s’occupe des scoots (la formation 7 heures a tué cette catégorie), on s’occupe pas des kékés en Z750, pot akra tong et tee schirt

lhomeostasie ca ne concerne pas les motards.
1) le motard est victime des autres. qu’il soit équipé ou pas
2) il doit se protéger de la connerie des autres. pas de la sienne.

stat onisr c’est 25000 blessés usagers de 2RM, et si on ajoute tout ceux qui se blessent sans qu’un PV soit dressé, faut passer à 40.000 stat SOes
et sur 25000 blessés, chaque année près de 2000 garderont des séquelles à vie.
stat registre du rhone

je ne me sens pas du tout visé mais je le prends mal quand même

corrigé : les insectes et les gravillons

Ceux qui te doublent comme des balles... rouleraient sans doute encore plus vite s’ils étaient bien équipés ! ;-)
L’appréhension du risque est très personnelle. La seule chose qu’on peut conclure c’est que ceux-là ne doivent pas avoir le même seuil de danger que toi ou moi...
Quelques uns roulent vite en Tshirt, d’autres mettent leur airbag pour aller chercher le pain. Et puis il y en a qui ne mettront jamais les fesses sur une moto parce qu’ils en ont trop peur..
Par contre, je te rejoins sur les insectes et les insectes. Ca, ça peut être une bonne porte d’entrée pour faire de la prévention. Et c’est largement plus fréquent qu’un accident.

et même le froid. Car quand il ne fait plus que 20° dehors, en roulant à 90, ça commence déjà à bien cailler...

Enfin moi, les potes,ils seraient repartis comme ils sont venus. J’suis pas assistante sociale.

forcément, ils tombent pue, vu qu’ils roulent 1000 km par an...

Et puis en général, quand t’es assez blaireau pour rouler sans equipement, tu ne t’en vantent pas en cas d’accident. C’est comme mon collegue qui a fini dans la riviere avec sa mobylette, il n’a jamais avoué que c’etait parce que, comme d’hab, il avait 3 grammes dans chaque bras.

Bravo et merci Mediator.
Humour et message clair, et tant pis si ceux qui se sentent visés le prennent mal, ça les fera peut-être un peu réfléchir quand même.
Je constate d’ailleurs souvent que la qualité et prudence de conduite sont proportionnels à l’équipement du motard : plus il est équipé, plus il est conscient et attentif. C’est peut-être contraire au principe d’homéostasie du risque, mais assez logique aussi. Ceux qui me doublent comme des balles où prennent le plus de risques en roulant sont les mêmes assez tête brûlée pour le faire en short.

Des potes à la maison le w-e dernier, motards de toujours, elle bosse dans le milieu médical, mais rien à faire pour qu’ils s’équipent, même après avoir déjà été amochés dans un accident. Ils sont arrivés les bras rôtis de coups de soleil, c’est malin ! Du coup je leur ai passé des blousons pour le retour et ils étaient bien contents. Le risque est partout... Même sans parler de chute, je ne sais pas comment ceux qui roulent en T-shirt et short supportent les impacts d’insectes et de gravillons, le soleil, la chaleur des échappements...

A quoi ? Au chiffre de 1/100000 ? Non.
Au fait que le nombre de motards-pizzas (pas de motards-Tshirts, mais bien de motards-pizzas) est faible, oui !
Aujourd’hui, la plupart des drames sans équipement sont le fait de jeunes usagers qui ne portaient pas de casque (les mauvaises langues ajouteront : percutés par une voiture de police...).
Mauvaise plaisanterie mise à part, les quelques accidents sérieux dont j’ai été témoin dans ma vie, à chaque fois, les motards étaient parfaitement équipés, et hélas, parfaitement amochés aussi.
Et les quelques autres témoignages verbaux que j’ai eu, par ailleurs, c’était toujours du genre : "je me suis crashé (parce que j’ai voulu faire le kakou), heureusement que j’avais mon équipement", c’était jamais du genre : "je n’étais pas couvert, je suis tombé, je me suis rapé la couenne".
Donc oui, j’aimerais bien avoir des stats sérieuses sur les motards-pizzas. Pour l’instant, le motard-pizza me fait penser au "motard tombé à terre la nuit et sur lequel on roule parce qu’il n’a pas son brassard fluo". Un genre de dahu ou de yeti, l’animal dont tout le monde parle mais qu’il n’a jamais vu !

je ne parle que des motos gros cubes, pas des scoots et 125 quasi absents chez moi. L’evolution, je la constate depuis 2002, date de mon passage de permis, avant je ne faisais pas trop gaffe (et y’avait pas bcp de motos).

Pour la fin de ton texte, tout à fait d’accord. Et faut reconnaitre qu’avec une vitesse nulle, y’a plus besoin d’equipement

bah en meme temps, c’est normal. Quand t’as un gilet jaune, tu ne peux plus avoir d’accident. Donc l’equipement ça tient chaud, en tous cas plus que le gilet jaune.

On aurait du mettre des gilets jaunes aux vieux en 2003

et tu y crois,serieusement ?