Avinton : la gamme 2013 du fabricant français

Les rétroviseurs Chaft de cette moto sont chinois, non homologués car trop petits d’où je vends les miens pour 15 euros sur Le Bon Coin. Bref ils font tache.
Belle moto par ailleurs mais à la gestation compliquée. Elle a coulé ou découragé son concepteur l’ancien de chez Scorpa, Simpson le gars de Ducati du temps de Seurat dans la région, etc. Ils n’en avaient pas vendu 30 je crois.
Toutefois bonne chance à la nouvelle équipe.
Al34
Montpellier

Oui, d’ailleurs la marque recherche du personnel commercial

Un truc que je ne comprends pas : c’est bien un moteur américain ? alors pouquoi parler de fabricant français ....?
Préparateur, ok.....mais fabricant....y a pas de quoi faire cocorico....!

elle est chere, tres chere , pas à la portée de la plupart des motards moi en premier !!! mais quel brélon !!! avec un moulbif de fou !!! qui n’aurait pas envie d’enfourcher ce genre de mobylette ??
si certaines personnes peuvent se l’offrir et bien tant mieux !!!
et que cette entreprise grandisse et fasse de nouveaux emplois !!
et peut etre par la suite des motos à un prix plus démocratique !!!
qui sait !!
la bonne roulade à tous sous ce beau soleil !!

Consommation : environ 6 l au 100 kms = + 200kms d’autonomie vérifié
Selle en bois : je roule avec un cuir comme sur ma sportive (Ducati 900 Fe )
Voiture : une 205 Diesel de 250 000 kms
J’aime pas la plage, ni rouler en ville en short comme certains...
Le prix : une Harley CVO avec les accessoires qui vont bien, une 1800 Goldwing avec sa remorque, un K 1600 GTL avec l’entretien chez le concessionnaire " Lapeau Descouilles" , sans parler d’un camping-car....
Avant de hurler avec les loups , faut essayer la moto après on en parle......
L’équipe d’ Avinton est super motivée, l’atelier de montage bien équipé, il faut leur donner un peu de confiance......c’est la dernière moto Française.
En plus je me régale avec sur les petites routes qui serpentent loin des zones urbaines......

Pour avoir vu un proche avec une black magic la désignant comme la plus magique de toutes ses motos (au nombre d’une quinzaine) et avec laquelle il a fait 50 000 km de kiff grandiose :
Je suis certains que certains pocesseurs d’Avinton ne seront pas "QUE" des riches collectionneurs dont vos commentaires ont l’air d’être particulièrement teinté d’une certaine jalousie.

J’ai lu un mec se saigner pour avoir une Ducat Panigale, et même pas une S vu qu’il n’avait pas les thunes. Ce mec là il roule, et toute sa vie il se souviendra de sa machine qui valait certainement ce sacrifice.

Je connais aussi quelqu’un qui aimerait se payer une prépa d’un pro sur une base de BMW flat des années 80 et qui coûterait peut être 15k euros. Est ce que le prix de son flat poumonesque n’est que la seule chose à en retenir ?

Croyez vous que "TOUTES" les Vincent Egli godet sont des garages à pourrir ?

Avinton, j’ai examiné leur gamme en vrais, je les aie vue rouler, et entendue, et elle me font toute bander grave.

Vous oubliez je crois, derrière un élément principale dans votre jugement qui efface toute les qualités techniques d’une moto comme celle ci : Son prix démentiel.

N’est ce pas une erreur que d’occulter les principaux atouts sur cette moto, c’est à dire :
Un bi de 170Nm de couple à 3800 Tours minute pour un 1640 de 150 ch à 5 750 tr/min et pour un poids total de 175kg à sec avec du 6 pistons Beringer.

Sortez moi une autre moto, quel que soit son prix qui aie des caractéristiques.
Ensuite, parlez moi de son prix.

Je suis tout ouï.

Il y a toujours l’Ecosse 2000 ou la munch 2000. Il y à la rocket 3 qui cube pas mal, il y à le Vmax 2 qui envoie aussi en cavalerie. Mais aucune de ces motos n’a les attributs de l’avinton. Tout au plus une 1125 CR (qui sort 147 chevaux) ou les récentes prépas d’Erik Buell ainsi que la 1290 super duke (mais est ce le même publique ?).

C’est bien joli de dire "c’est trop cher", je suis bien d’accord, j’en achèterais pas une moi non plus par manque de fric.

Mais l’argument "c’est trop cher" n’a pas d’impact quand on a aucun élément de comparaison...

Et l’argument "c’est trop cher" n’en est pas un quand on réfléchie plus au kiff qu’à ses €.

Je crois que chaque moto a son publique.

1640 cm3, réservoir de 13 l , carbus, pas de 6ème pour économiser le carburant donc certainement une consommation de camion avec un plein à chaque coin de rue, un selle en bois ou presque et tout ça pour 34 000€ le modèle de base ! On n’est pas prêt d’en voir traverser la France ! c’est juste bon pour frimer le long d’une plage ou en ville entre deux feux !
Un bel objet certes mais pour collectionneurs fortunés !

je dirais, les mêmes qui ont les moyens de se payer des Audi, des Mercedes ou des Porsche

Qui peut se permettre de balancer 34 000 € dans ce genre de moto ?
L’avenir dira si c’est viable mais j’en doute.

Ils feront comme BFG...6 ans d’existence et couleront la boite !

33 000 € ??? J’hallucine !!!

en tous cas, c’est sur que l’avenir de l’industrie (qu’il nous restera) en France, ce n’est pas dans les produits à bas couts. Il suffit de regarder ce qu’il s’est passé dans le textile pour le comprendre.

A quasiment 34 000 euros le bout...de luxe, je me marre en voyant sur cette meule des rétroviseurs de marque Chaft à environ 75 euros les 2 !!!

Fallait faire péter une pièce taillée dans la masse pour ce tarot...à moins que ce ne soit eux qui soient complètements à la masse avec un tel tarif, enfin bref les motards se marrent...

Encore plus cher que Voxan. La marque durera t’elle aussi longtemps ?