KTM 990 Super Duke

Essaie la tu comprendra...

Bonjour, quelqu’un peut m’expliquer quelle est l’usage de ce type de moto ? Ou se trouve le plaisir ? car après avoir payer 13.000€ et se trouver avec une moto ou les aspect pratiques son inexistantes et un plus il y a une transmission par chaîne (si bonne marché dans une moto si chère), une autonomie réduite, une selle haute, pas de place pour un éventuel passager(e), pas d’options d’ABS, pas de place pour un U, pas de protection ni possibilité d’arrimer des sacoches. Avec un moteur très puissant ou il faut monter dans les tours constamment pour sentir quelque chose, difficile de rouler en ville et respecter les limitations de vitesse ; une torture pour rouler sur des autoroutes. Un long voyage même pas envisageable. Pour rouler sur circuit il y a mieux (GSXR ou R1 pour presque le même prix). Pour les routes de campagne il faut prendre un bidon avec de l’essence avec car l’autonomie ne permet pas des longues parcours.... (160 Kms + ou -), (avec l’ancienne modèle, 100 Kms). Elle n’est pas faite pour le tout terrain ni les pistes non plus. Alors, ceux d’entre vous qui l’ont acheté, est-ce que vous est contents ?, et surtout quelle est l’usage que vous faites avec .. ? je suis curieux de savoir. Merci. Clot

salut mario
dans le prochain n°, comparo KTM 990 superduke, Ducat’ S 4 RS, Morini Corsaro veloce, Triumph 1050 Speed triple et Kawa Z 1000 sur les petites routes d’Ardèche
Bonne donne...
Axel

J’aimerai qu’un jour moto mag nous fasse un vrai comparatif des roadsters méchants seulement en bicylindre en V ?, par exemple :990 Super DUKE KTM, DUCATI Monstro SR4, Apprila TUONO ,VOXAN afin que l’on puisse vraiment se faire une idée sur les véritables performances de ces machines, on pourrai y rajouter quelques modèle trois ou quatre cylindres du moment pour corser l’essai.

Salut Bernard,

en effet pour ce modèle j’ai joué sur la carte humour. Même si l’esthétique est un truc discutable, il n’empêche qu’il y a des écoles de graphistes, de stylistes etc est qu’il existe quand même certains "canons". Je pense sans être polémique que beaucoup d’autres que moi la trouve "moche" cette moto. Peut être qu’elle est d’avant garde et que je n’ai rien compris, je veux bien l’admettre pourquoi pas ?

Pour l’aspect technique je n’ai fait aucune remarque particulière, en fait ce que je critique le plus c’est lorsqu’on parle d’innovation haut de gamme pour des motos qui ont une chaîne, des révisions peu espacées etc. Il y a aussi le problème du prix, je ne reproche pas à un constructeur, de mettre une chaîne à une moto pour offrir une moto "populaire" à très bas coût.

Enfin, je ne vois pas pourquoi tu ne te ferai pas plaisir parce que tu as seulement 51 ans ? J’en ai 47, je ne suis pas du tout sportif et je pense pouvoir conduire à peu près n’importe quoi. Par contre je ne pourrais pas faire n’importe quel voyage avec n’importe quelle moto ça c’est sur, et je suis incapable d’exploiter le potentiel d’une telle machine, qui de toute façon ne me tente pas.

bonne route à tous.

Salut Don QUIQUI je trouve que tes propos sont un peu lourd sur une machine comme çà.Bien sur il manque un cardan ou une courroie mais vue la Bete nous pouvons excuser.Pour moi c’est presque le top dommage que j’ai 51 balais.J’ai roulé en 400 ktm des années 1976 c’était déjà le pied alors maintenant je n’ose y songé. J’aime bien t’es remarques D.Q. et elles m’amusent bien car ils faut les prendrent aux second degré.Salut a tous a bientot Bernard du 47

humour ! Arrêtez de tout prendre de façon épidermique. Dès qu’on parle de vos motos on dirait qu’on touche à vos enfants, sachez faire un peu la part des choses ! Arrêtez de vous investir dans vos brêles comme si c’était vous les créateurs ou je ne sais trop quoi de freudien !

Pour ma part je roule en TDM parce qu’elle correspond à un cahier des charges, je ne couche pas avec ! Quand on ne fait que 5000 km par an de juin à aout avec un budget illimité on peut choisir n’importe quelle bécane. Dès qu’on rajoute des contraintes le choix se resserre et on ne roule pas forcement sur la moto de ses rêves. Personnellement ce que j’aime ce sont les "café-racer" genre Triumph bonneville, Ducati Mostro, certaines Harley etc mais ces bécanes ne sont pas adaptées à avaler des bornes en conditions difficiles en préservant un tant soit peu l’intégrité physique de leur pilote (et de tant à autre de la passagère).

Pour revenir à celle là, je suis désolé mais ce sabot pointu dirigé vers le bas c’est n’importe quoi !

Franchement DQ tu me sidères, car tes propos ne sont ja mais mesurés et c’est sûr que n’importe quelle moto trouvera grâce aux yeux de certains et pas à d’autres. mais venant de la part d’un gars qui a une TDM, qui a vraiment un look de m.... c’est l’hopital qui se fout de la charité !

salut,

y a pas à dire mais le matériel agricole à fait de sacré progrès ! C’est dommage il n’y a aucune photo avec le soc de la charrue (placé à l’avant pourquoi pas ?) en position de travail. Après tout les paysans ont bien le droit de s’amuser aussi.

Sans doute n’est - elle pas équipée pour le voyage, mais vu que Touratech équipe déjà des KTM à tétines, il y a moyen d’adapter des sacoches latérales,...
J’aime cette brêle sans compromis, bien suspendue, bons moteur et freinage, 200 bornes d’autonomie environ ( 50 de mieux que mon 6.10 ) cela permettra de souffler entre deux pleins.
Je trouve utile de peu équiper cette moto car il (m’) est grisant de pouvoir "arsouiller" à mille bornes de chez soi sans être géner par des valises rigides et encombrantes ( duvet, sursac, toile à pourrir, trousse à outils + diverses bricoles... - env. 8 kgs -, + 2 litres de rouge(rencontre fortuite) pour équilibrer le 2rm et vasta).
Mais n’ayant pas la somme nécessaire pour l’acquérir, je roulerais donc avec mon mono.
@ À +

Remarque question look, et ce n’est qu’une question très peronnelle en faite parce que perso j’aime pas mal cette super duke, ils ne font pas pire que la nouvelle hornet qui est plus que fade avec un pot moche et mal fini, et si on regarde coté "transalpin" la ducati multistrada n’est pas un modèle d’esthétique !!!! bien en tendu ça n’engage que moi, les gouts ça se discute mais ne s’impose pas :-) par contre faut reconnaitre qu’elle est totalement dépourvue de tout coté pratique et fonctionnel ! mais je ne pense pas que ce soit son objectif non plus

cordialement Jeckill13

d’aprés tous les essais et les forums il y a une constante, c’est que KTM sait faire des moteurs qui envoient trés fort et des parties cycles qui tiennent la route. celle-ci n’échappe pas à la philosophie maison, par contre question look je crois qu’il ferait bien de débaucher un désigner transalpin pour en finir avec ces lignes de pure teutonne. parce qu’à mon humble avis il doit falloir un sacré moment pour sy habituer. mais bon c’est le seul défaut et c’est loin d’être rédhibitoire, ah si il y a le tarif
qui donne à réfléchir, mais je comprends volontier celui qui craque pour une telle machine.