Yamaha FJR 1300 AS : une GT plus en phase

Ben ça existe, Moto Guzzi Norge, 250 kgs et en plus c’est rigolo à conduire et fiable ( 85000 kms en 2 ans, pas un souci )

Fais 100km/jour environ de grande banlieue Parisienne par tous les temps pendant 20 ans et tu comprendras ce que c’est une GT.

Moi je dirais les deux !

J’avais un k75 à l’époque ou la police en avait.....déjà à chaque courbe ou rond-point, l’homme en bleu me donnait une leçon et dèjà à ce moment là on faisait pas copain/copain sur la route avec eux pour se payer une petite bourre.

R1150RT.....c’est plus récent, sans doute encore moins copain/copain et une maestria sur la route bonifiée avec cette excellente machine.

Faut dire que coté garde au sol.....ma modestie me fait dire que j’en ai toujours assez ! lol

Entièrement d’accord avec Attila !! J’en suis à ma 3ème FJR et malgré l’essai que j’ai pu faire de ce nouveau modèle, je ne l’achèterai pas : beaucoup trop cher, trop sophistiqué avec plein de trucs qui n’apportent pas grand chose et sont souvent d’une longévité pas forcément satisfaisante, notamment le fameux embrayage automatique.
Sortez nous une 1 200 refroidie par airr, boîte classique, cardan bien sûr, un carénage qui protège bien et comme gadget les poignées chauffantes suffiront. Le toute tétant 5l/100 pour 12 000 euros maxi et je me pointe avec le chéquier !!

"En dessous de 20.000 € t’as plus de GT maintenant ! "
Attends 2 ans et tu en auras une pour 30% ce moins ! Comme tu l’as fait remarquer, nombreux sont ceux qui ne font pas 10 000 bornes par an, ne sortent pas si le temps est incertain et ont régulièrement envie de changement. Si tu attends 2 an de plus tu trouveras dans les 12000€ avec maxi 40 000km au compteurs. Juste un peu de patience, le marché de l’occasion moto est fascinant !
Et la F800 ST est très bien (3.9 à 4L/100, rien à faire entre deux révisions). Déjà fait des trajets de 800km d’une traite pratiquement tout le long sous la pluie et le crachin ce qui n’arrange pas, et "ça le fait" !

Qu’est-ce que tu dois être malheureux : les téléphones super performant pour juste appeler que l’on va être en retard, les ordi. avec des capacités d’éléphant pour juste écrire un mail et aller sur une page web de temps en temps, j’te parle pas des autos, des vélos, des appareils photos, des montres, des TV, .........
Mais prends le temps de chercher et tu la trouveras ta moto utilitaire pour aller bosser, mais tu peux aussi penser covoiturage, metro, transport en commun....
Allez souris tu peux être filmé.

il tournait sur un seul cylindre ou il débutait ? ;-)

tu veux une moto pas chère et légère, mais avec un cardan. Déjà, celui-ci est un handicap sur ces 2 points. Qu’est ce qui te gêne avec la courroie ?

Pour la position de condutie, motomag avait l’air de dire qu’elle était plutot confortable.

Quant au bicylindre, certes chacun a ses gouts, mais sur une moyenne cylindrée destinée à faire de la borne, ça parait plus pertinent qu’un 4 cylindres sur lequel il faut soit rétrograder pour pouvoir relancer convenablement sur un dépassement, soit avoir une démultiplication assez courte qui fait que le moteur tourne vite en roulant à une vitesse de croisière.

Dis-donc, Attila, considéré comme "le fléau de Dieu", il tient à son petit confort ;-)

Si, il y en a en dessous de 20000 euros : tout simplement la pan st 1100, d’occase à 3500 / 4000 euros, moyenne 60/70000 kms ( encore en rodage donc....) et toute équipée. Alors évidement faut pas être top snobe et ne pas avoir peur de l’occase, mais regarde sur lbc, il y a le choix pour ce budget.
Bécane sans toutes les technologies à la mode de nos jours, et 100 % fiable, que demander de plus ?
Pour le reste , je suis tout à fait d’accord avec toi !

Mais c’est quoi ta vision de la vraie GT ?
T’as l’air d’être plein de certitudes, éclaire nous
Merci

En effet !

depuis que nous avons une F 800 GT, nous re-roulons à deux et avec beaucoup de plaisir (3000 km en quelques week end en amoureux en 3 mois)
4 L/100 en s’amusant (à deux) dans les Cévennes
4.4 L/100 avec les valoches et le TP plein sur une parcours mixte autoroute et nationale
Ravis du confort et grand plaisir à rouler
En plus, sans supplément, moto idéale pour se faufiler en semaine

Une révise à 220 euros tous les 10 000 km
Une courroie qui se fait oublier
Presque 400 bornes d’autonomie
200 kilos faciles à gérer

Je ne cherche plus, j’ai trouvé !

Bah, tu as la Honda Deauville, GT pas cher et avec Cardan.

Moi, j’ai la FJR et je l’utilise tous les jours pour aller au boulot, elle se béquille très facilement (faut savoir béquiller) et la seule fois où je l’ai trouvé vraiment très lourde, c’est le jour où j’ai oublié de mettre la latérale (pensant l’avoir mise). Je n’ai pu que ralentir sa chute. Merci aux protèges carénage....
Pour la relevée, position avec les genoux bien fléchis, tu prends le guidon et les poignets passagers, tu lèves pour que les pneus touchent le sol et fassent levier et tu lèves le tout sans "trop" de problème. Tout le travail étant fait avec les jambes et non les bras.

Enfin, la FJR, dans la montagne, c’est un régal (garde au sol trop faible pour moi) mais tout en respectant les limitations, tu prends ton pied et tu laisses sur place tout ceux qui ne savent faire que des lignes droites.

Je me souviens même d’avoir tirer la bourre avec un flic en RT1150. C’était rigolo, car il n’a pas réussi à me semer et en plus, j’ai eu plusieurs occasion de le passer. On s’est quitté avec un signe de la main, sympa :-)

K

Je parle d’une vraie GT, pas d’un roadster déguisé en GT :
 pas de cardan, bicylindre, position de conduite, ...
Tailler la route tous les jours avec çà par tous les temps pour aller au boulot : j’ai des doutes...
BM a eu pitié des pauvres, merci pour eux...

40 000km/an pardon !!!!

Fais comme moi, 40 000km/h sur un K1100 :)

BMW 800 GT, ABS, courroie, autour de 10.000 € ! Consomme peu en plus !

La question est de savoir.......est ce que c’est le client qui achète le produit qu’on lui propose ou est ce le constructeur qui dévellope le produit que le client demande ? (en général bien sûr !)

Pas sur que les constructeurs soient si peu calculateurs pour lancer des machines en se disant...on verra bien !

Je pense plutôt que le client par un biai ou un autre, donne des informations marketing aux fabricants et la marque lui pond une machine qui repond à peu près aux attentes du client (toujours en général !)

En résumé......ben si la prochaine version est équipée d’un sani-broyeur dans la valise gauche, le client changera sa machine pour avoir la dernière version, car cette clientèle en a les moyens.

En dessous de 20.000 € t’as plus de GT maintenant !
80% des GTistes font moins de 10 000 km par an ,cela fait cher du km.
Machines équipées comme des avions, bardées d’électronique pour rouler à 90 km/h par beau temps de préférence sinon on ne sort pas.
L’antipatinage pour traverser trifouilli les oies à 50 c’est le top !
Quant à l’autoroute à moto il y a rien de plus chiant à 130 entre les files de bagnoles qui partent en WE.
Pour tuer le temps on peut toujours s’amuser avec la console de jeux aux poignées ou passer un coup de fil avec le bigophone.
A la pose à la station on peut toujours se faire les biceps en manoeuvrant les 300kg du bestiau.
Quand les constructeurs seront ils décidés à sortir des routières pour ceux qui vont bosser avec tous les jours avec un équipement basique mais fondamental ceci à un prix raisonnable ?
On s’en fout de tout cet électronique à la noix.
A quand une GT à cardan , ABS ( seul équipement fondamental) à 10-12 K€. Voilà un beau challenge pour les constructeurs ?
Ils pourraient faire des économies d’échelle en regroupant leurs achats qui viennent tous des mêmes équipementiers comme ce qui se fait dans l’automobile.
Si le marché de la moto s’écroule c’est en grande partie du à leur politique marketing qui n’a plus de sens. Copier BM et ses usines à gaz, même les Japs si mettent !

C’est une chance : il n’y a pas encore de pilote automatique......