Ducati 1098 S

tu dis :
me fais pas rire avec vos trucs de "c’est différent en ducat" ...

Il faut avoir possédé une Ducat pour comprendre ça, j’ai racheté une TDM pour la facilité et le quotidien, mais l’émotion n’est plus la même (je roulais en ST2). Et là avec la 1098... l’émotion (et les sensations aussi) doit y’en avoir, à côté une gex ne me fait pas rêver.
Merci Mr ducati de me faire rêver.

renault vend plus de voitures en france que toyota, alors qu’elles sont plus cheres et moins fiables,tu trouve ça logique ? Bah oui,marketing et plus de points de vente !
Quant aux motos engagées en endurance, du moins en superproduction et superbike, elles n’ont plus grand chose à voir avec l’origine. Mais c’est clair que ducati ne fabrique pas des motos pour l’endurance. Et rappelle toi du resultat de l’aprilia au Mans l’an dernier, bien qu’elle soit en stocksport,elle était devant nombre de superproductions etsuperbikes. Enfin quand la 1098 sera au point,y’a des 4 cylindres japonais qui vont pleurer. Les memes qui étaient à la ramasse quand ils avaient un restricteur, pour ne pas etre avantagés en terme de puissance.

tu as raison, frein et suspension discount, il suffit de regarder le résultat des 24h(pas seulement celles du Sert !) maintenant je n’ai rien contre ducati, mais ne me fais pas rire avec vos trucs de "c’est différent en ducat" car je te répondrai cela l’ai aussi en harley. quant à l’aprilia rsv (bonne machine) elle met tellement tout le monde d’accord qu’il suffit de regarder les niveaux de vente. bonne route

la ducat 1000 s2r coute 9995 euro aussi cher q’une japonaise

Alors, une gex, c’est 3000€ moins cher !! et pour cause, frein et suspensions discount....

Il est vrai qu’elle sont plus abordable au niveau de l’utilisation quotidienne, mais pour celui qui s’engage sur circuit, la ducat est déjà équipée.

Ensuite je dirais que avoir une ducat, c’est avoir sa moto, une suz t’en croise tellement qu’on dirait des motos de location...

Quand au rsv 1000, il met tout le monde d’accord, car rapport qualité prix, c’est la moto qui tue !!

bah consulte les tarifs, une rsv1000 n’est pas plus cher qu’un R1, une 600 daytona est moins chere qu’un 600 cbr, et une sprint st est largement moins chere qu’une fjr (bon,d’accord,c’est un 1300 mais ça ne justifie pas la difference de tarif). pour ducati,j’ai pas dit que c’etait le meme prix,juste que l’ecart s’est considerablement reduit

beh mon gars on doit pas avoir les mêmes tarifs car dire que les ducat sont aux prix des japs, il reste une grosse différence, idem pour triumph et aprilia, faudrait voir à pas pousser le bouchon trop loin. et comme dit si justement dragmath, pour un moteur à air monté à toute les sauces cela fait cher le morceau(car c’est amortie depuis belle lurette)

Superbe,

j’adore le petit liseret rouge sur les jantes, c’est la seule chose qui manque à ma TDM ! :-)

bonne route à tous...

Avec ce modéle à ce prix, vous payez l’engagement en MotGP et Superbike...c’est pas que je soye contre la fin de la dominance japonaise en course, au contraire, mais ça fait cher le morceau. Et que dire du fonds de commerce de Ducati (= les moteurs à air), qui ont + de 20 d’âge de conception, et qui viennent tout juste de voir leur fréquence de révision obligatoire doubler. Cette prise en compte tardive des besoins des motards-consommateurs leur a fait un tort incalculable jusqu’à présent. Je le sais, j’en avais une ! Je l’ai revendu à cause de ça malgré toutes ses qualités par ailleurs.
Et que dire de l’absence de selle de la multistrada ?
Les marketeux ont pris le pouvoir, dommage qu’ils ne fassent pas moto...

en meme temps, rien n’empeche d’acheter le modele "de base" à 17000€. Et puis je remarque que le prix des japonaise tend à se rapprocher, voire à depasser, le prix des italiennes. Un comble pour des motos produites en grandes séries. 0 l’epoque de la 996, elle coutait 50% de plus qu’une jap’. Maintenant,c’est 20%. Et les aprilia ou autres triumph sont au prix des japonaises. Qui est le voleur dans l’histoire ?

moi aussi je l’ai vu et franchement il y a pas de quoi tomber à la renverse, certes elle est mieux que la 999(difficile de faire plus moche) mais restera une copie de la seule, la vraie, l’unique la 916 ! donc un poids contenu, des watts au niveau des autres sportives, mais où le bât blesse c’est au niveau du tarif, faudra être vraiment accros à ducati. et puis donner la clé USB(et le logiciel) que sur le modèle S c’est mesquin.pour résumer rien qui bouleverse la planète hyper sport et qui ne l’empèchera pas de se faire mettre minable par la gex à presque 10000€ de moins.

Que dire devant la perfection.... J’en bave devant les photos... et j’ai eu la chance de la voir en vrai au milieu d’un 900 SS, d’un 851, d’un 916... Ce jour là... j’ai su... qu’il fallait que je fasse des économie car j’en veut une !!! Elle est extraordinaire...