Essai Honda 1800 F6B : Goldwing encanaillée

Pour squatter les terrasses de bistro à St Trop cet été, et faire les couv’ de Voici, ou de VSD chevauchées par des " pipols " pétés de thunes suivis de leurs pétasses-caniches "simili-connées " à la rigueur... ;o))
( moto de niche ?! )
A part, çà faudra m’expliquer l’intérêt de ce genre d’enclûme.

Tu as sans doute raison, j’ai pas ta culture motocycliste hélas.

Je remonte pas aussi loin dans l’histoire et je parle juste de look, de style.

Je prends une Electra street glide ou une road glide par rapport à une ultra classic et je les mets à coté.
Je fais la même chose avec une Gold et cette F6b et je me dis que la démarche est la même, non ?

J’ai rien d’un pro H-D, loin de là, puisque je roule en italienne, mais j’ai toujours trouvé que la base d’inspiration pour des machines comme ça, c’est Harley et c’est pas d’aujourd’hui !

C’est valable aussi pour le calif que j’ai, car si le moteur est pas dans le même sens, on est quand même très prés de l’esprit du road king, je parle pas technique hein ?

Tu me suis dans mon raisonnement ?

Arnold

copier hd c’est vite dit ! hd a copié il y a longtemps susuki pour son refroidissement air,huile !! alors ...

Bonjour,

Vous dites que cette machine est attendue(en France j’entends).....je me trompe peut-être, mais ça reste quand même une Gold, sans l’attrait de la Gold, à savoir le sur-équipement.
On a quand même sur les grosses machines, une tendance à en rajouter...plus de capacité d’emport, plus de protection, plus de confort etc...

En suite, je pense pas que la clientèle de la Gold classique, sera attirée par ce genre de machine pour réaliser une économie substantielle, arrivé à ce niveau de prix, si on veut se faire plaisir et qu’on en a les moyens...on paye.

La première Goldwing était très basique et a eu du succés, mais le contexte était différent, là je pense qu’avec la F6B, Honda a voulu se glisser dans le moule de la tendance actuelle, mais comme souvent dans la mode, le produit doit présenter certains codes très précis et dans le cas qui nous préoccupe...un bi cylindre en V avec des vibrations de plus en plus calculées.

Le coté décalé, jeune ou pas ? oui, peut-être, mais alors ça représente plutôt une niche.

Ceci dit, moi elle me plait beaucoup cette machine, elle a une sacrée gueule, enfin quand elle arrive de face.....qu’elle passe de profil....mais quand elle s’éloigne, là j’aime beaucoup moins ! Question de gout !
C’est pas grave, puisque de toute façon je n’ai pas le chéquier me permettant de la rattraper !

Arnold

Moche, très moche, très chère et finalement, ne reste que le moteur et les prestations dynamiques pas trop mal.

Il y en a d’autres qui atteignent vite les 24 000 €..Certes elles sont plus polyvalentes, vives, etc...Et puis... il y a des petites qui ont tout des grandes pour peu qu’on n’ait pas oublié les inconvénients (liés aux avantages) de la moto.

"une clientèle jeune" qu’il écrit ... une bécane à 24000 euros !
Même sans crise, à ce prix, ça te fait un deuxième fondement !
Pas la peine d’écrire des articles en précisant que tel ou tel constructeur tente de veiller à ne pas faire exploser ses tarifs. Si 24000, c’est une paille, puisqu’accessible aux jeunes, vieillissons et achetons des engins à des tarifs encore plus dementiels.

Différent ? nouveau ? ha bon...je ne vois vraiment pas en quoi....un gold sans top-case, effectivement quelle nouveauté !
Moi aussi je me demande à qui ils pensent la vendre....
Une bécane avec les inconvénients de la grosse Gt et avec une partie des avantages en moins, très vendeur comme concept !
Je sais bien qu’il en faut pour tous les goûts, mais bon, quand même très limité comme" nouveauté" !

Tu voudrais "gonfler" ton patrimoine ? :+)

Salut j

Ben référence aux H-D par-rapport à une électra, ils ont bien sorti un modéle avec bulle trés basse, plus de top-case et équipement simplifié non ? ou je me trompe ?

C’est plus un constat, qu’une plainte, un constat journalier sur mes 40 kms pour aller bosser, je suis souvent collé sur le rail de gauche pour laisser passer les motards et je trouve que ça fait une sacrée différence de vitesse entre eux et moi. Pourquoi plus de place ? Ben tant que c’est une moto fine, ça va, mais avec ce genre d’engin je dois logiquement laisser plus de place et je pense qu’arriver à un moment, je n’ai plus vraiment les roues gauches ou elles devraient être !

Je connais pas le "service motophobie de TF1", je traitais juste des questions pratiques ou de cohabitation sur la route, d’ailleurs je connais bien le problème avec mon Calif qui je crois doit avoir la même largeur avec ses sacoches rapportées qu’une Gold. Seulement, j’ai opté pour une file illégale mais que je trouve beaucoup plus sécurisante.....la B.A.U, quitte à prendre un manche de temps en temps et encore.....l’avantage de la guzz, c’est que tu peux dire que tu viens de tomber en panne, l’homme en bleu "bmwisé" le comprendra !! lol

Pour résumer, je vois pas ou sont les idées reçues....cette Gold navigue sur la vague et je doute que les amateurs de la classique soient intéressés et encore moins les moto taxi......donc plutôt pour le marché américain, ou ceux qui ne vont pas très loin non ? J’ai rien contre les motards des villes et des rocades, j’ai juste peur d’une touchette entre les files et entre les deux, c’est pas moi qui vait tomber.

Alors, malgré mes idées reçues, mon supposé lien motophobique, je prendre que tu prends la main avec de tels raccourcis et là....vraiment en si peu de mots !

Cordialement

Qui l’achètera, des gens qui veulent quelque chose de différent, des gens qui cherchent la nouveauté...Ils comptent en vendre 250 à 300 en France, ça me parait assez réaliste.

Elle me plaît bien mais je me demande quand même à qui ils pensent la vendre...

Dis Arnold, pourquoi tu te réfères à H&D ? Qu’est ce que tu as contre les motards des villes et des rocades ? Pourquoi tu te plains de devoir laisser plus de place entre les files de gauche et du milieu avec ta Golf ? Tu bosses au service motophobie de TF1 pour débiter autant d’idées reçues en si peu de mots ?

Autrefois Honda avait décliné la 1500 en Walkyrie, après la Rune vraiment trop extrême ils extrapolent une version "bagger" comme Victory avec sa Vision 8 ball et Kawasaki avec la 1700 Vaquero : évidemment le résultat de cette manipulation 100% marketting est énorme, pas pratique, très cher, pour résumé complétement déraisonnable, mais c’est pas immoral, et tant mieux pour les salariés d’Honda s’ils en vendent plein !

Faut pas être sectaire et jalouser ceux qui se pavanent sur des motos à xxx k€ dont on aurait de toute façon pas envie même si on nous l’offrait : de nos jours, plus il y a de motards mieux c’est.

Bonjour Chris59,
Le parallèle est difficile à faire avec la Pan, à conduire, cette F6B est vraiment différente et ne vise pas du tout le même usage. Vous avez en revanche raison, le tarif de la Pan est super compétitif.

Il faut également savoir que le marché Français de la Gold Wing est le deuxième après les USA ! Cette moto est donc assez attendu.

Depuis la première Gold, en 1975, près de 24 000 unités ont été écoulées dans l’Hexagone... et plus de 910 machines en 2012 (avec environs 15 à 20 % de moto taxi). À 30 000 euros le bout (un peu plus pour les versions air bag), il n’y a donc pas que des ER-6n en France (très bonne moto par ailleurs). C’est plutôt bon signe non ?

La France est donc un bon marché pour ce type de véhicule. Les estimations de Honda sont également assez modestes, s’ils atteignent 250 à 300 unités, ils seront ravis.

Toujours la course derrière H.D....un éternel recommencement, copier, copier et copier !

Je vois bien cet engin pour les "fashion" des grandes agglomérations, les motards de ville et de rocades sous le soleil, ca va pouvoir bouffer du T-Max ou du méga scooter qui déborde de partout, va falloir laisser un peu plus de place entre les files de gauche pour que les spécialistes du 30 ou 40 km/h de plus que les autos passent !

Par-contre, le jour ou ça va taper...aie ! ça va faire des dégâts avec prés de 400 kg le morceau et je sens que ma pauvre golf partira à la casse avec mon assureur qui m’en offrira une misère. Pour le "fashion en Gold" ben j’espère qu’il se sera pas fait mal, quoique....quant au coté matériel, pas grave pour lui, méga assurance et une fois sorti de l’hosto, direction Mr honda pour prendre la nouvelle version 2014....moins 5 cms de selle et moins 2 cms de bulle !

Bon...la bécane me plait bien finalement, le problème doit être ailleurs.....

Mauvais esprit ? Ah oui ! à fond !! et même que je signe ! lol

Arnold

Quelle différence avec la pan euro 1300 à moins de 15000 nouveaux euros ? Une protection moindre et 2 cylindres en plus ? Mais à 4500€ le cylindre en plus, il faut peut être réflechir un peu et redescendre sur terre...

pourquoi 24000€
pourquoi pas 30000€

Les jeunes ils veulent la même moto que dans les Anges de la téléréalité !
24000 euros, le bestiau, c’est pour jeune riche et beau non ?
Et quand on est jeune riche et beau, on achete un coupé sport décapotable, il y a pas besoin de casque pour ecraser la mise en plis....

Comment faire pour déplacer le bestiau sans marche arrière ?
C’est vraiment n’importe quoi !

faut surtout aimé racler de partout .... vlà la daube !