Ducati 620 Multistrada

La Multistrada 620 pèse 15 kg de plus qu’un Monster 620 (je suis l’heureux propiétaire d’un modèle 2002) mais présente des aspects pratiques bien plus aboutis (protection, duo, rangement).

Quid d’une MTS 800 ?

Je pense que tu n’a rien compris, toi, à ce qu’est une technologie qui fonctionne. Car il n’y a pas que le Bol d’Or dans la vie ( d’ailleur des Kawa, Suz et autres japonaises cassent aussi après 2 à 3 heures de course ... ). Si Ducati n’y va pas c’est tout simplement qu’ils n’ont pas les moyens financiers des constructeurs japonais !!!
Mais regarde donc les résultats en SBK et en MotoGP. La différence c’est le Desmo pas autre chose. Alors oui, que celà te plaise ou non, Ducati peux défendre une différence technologique qui joue en sa faveur et qui est loin d’être obsolete.
Maintenant concernant la tenue de route d’une Ducati, tu ne dois pas lire beaucoup de revues moto ... ou tu ne dois pas avoir essayé beaucoup de Ducati.
Alors par pitié, arretons ces jugements de valeur gratuits qui font de Ducati une moto qui casse, et autres sornettes habituelles.
D’ailleurs MotoMag a fait paraître il y a quelques mois un essai sur 50 000 kms de la Ducati Monster. Les résultats parlent d’eux même.

attention de pas plier le cadre en montant une marche

En voila un qui a donné la bonne définition Multi...pla.Depuis que les ricains ont repris la marque c’est toute l’essence (et les sens)qui ont foutu le camp.Il y a qu’ à voir avec les 999 ils n’en vendent plus,et pourtant on peut ne pas etre afficionnado de la marque mais une 916 ou les mostro ont marqué les esprits,plus maintenant je crois.Tamburini revenez.

C’est BO !! d’accord pour les Monster ,
Mais là , ça ressemble au FIAT du pres-
que même nom : Multi...pla. Dommage

Ok, on est loin d’une 900SS avec une paire de conti. Mais moi, j’ai un 900 Kawa Z de 1974 dans le garage depuis 10 ans. Je le garderai toujours, c’est du régal, ça cause, ça vit, ça s’apprivoise doucement, un plaisir intemporel. Néanmoins, j’ai très envie d’acheter cette MTS 620. Une moto joueuse, ce Vtwin de Bologne m’attire beaucoup, c’est la cylindrée parfaite. Pierre Terblanche, son dessinateur va au boulot tous les jours avec une MTS. Le concept est très bon même si l’esthétique ne fait pas l’unanimité. On doit sûrement lui trouver plein de défauts, par rapport aux Japonouilles, mais c’est vraiment le coeur qui doit parler, la sensation de rouler autrement que sur un multicylindre souvent inadapté aux conditions de circulation, aux lois etc...
Par contre, Messieurs de Bologne,rendez nous le son Ducat’. Les pots d’origine font presque un bruit d’Ami 6 . Dovè la bella musica di Bologna ?
Bon Je vais voir et essayer une 620 dark, je vous en dirai plus. Il y a de fortes chances qu’elle honore mon garage près de Dame Z900

Merci DUCATI

C’est une belle copie, en plus moderne de ma CAGIVA 750 Elefant.

La Multistrada 620 sera surement ma prochaine moto (quand j’aurai usé ma CAGIVA ! )

C’est vraiment ne rien connaître à la technologie que de prétendre que Ducati est à la pointe de la techno ! Son moteur est totalement obsolète ! La distribution desmodromique qui a permis des vitesses de rotation du moteur un peu plus élevées que la concurrence il y a 30 ans est complètement dépassée c’est une référence marketing totalement inutile et coûteuse ! La seule compétition qui peut montrer au consommateur qu’il peut faire confiance au savoir-faire d’un constructeur ce sont les courses d’endurances genre "Bol d’or" ou le "Dakar" et là on voit plus de Ducati ! Au "Bol d’or" une Ducati tient 2 ou 3 heures et explose ! La tenue de route d’une Ducati est très inférieure à celle d’une japonaise équivalente et demande une technique de pilotage très supérieure pour des résultats équivalents et sur piste uniquement ! Que l’on soit passionné par une marque comme Ducati où Harley c’est tout a fait défendable, vive la diversité mais par pitié n’essayez pas de justifier techniquement ce choix ce n’est pas la peine.

Pas d’accords du tout, j’ai possédé une 600 mostro qui est presque la plus mauvaise machine que j’ai possédée (une dizaine environ, presque toutes les marques) et donc vite revendue. A cette époque j’ai essayé presque toute la gamme Ducati et je n’ai vraiment pas voulu rester fidèle à cette marque. Là ou Ducati "enterre" toutes les autres machines c’est sur le look mais est-ce suffisant pour acheter un moto ?

Tout le monde dit que cette moto est chère comparée à la concurrence. Mais regardez-y de plus près : fourche inversée, freins brembo, durites avia, embrayage hydraulique avec APTC, et look à tomber. Bien des arguments que ne peut revendiquer la pauvre Suzuki. Le prix me semble justifié. La passion a un prix !

Autant opter pour une breva 750 de MotoGuzzi...du couple, légereté, sobriété, selle basse, belle, même prix à la louche, bien assez rapide 188 km/h compteurs...une boîte (enfin) à la japonaise...et UN CARDAN doux qui ne dribble pas au freinage ni à l’accélération, même sur les bosses au rétrogradage (c’est bien simple on dirait une courroie).

PS:Le jour ou Yamaha met un moteur de 750 Guzzi dans un T max, j’arrête la moto et je passe au scoot...@+.

Grosse erreur de ma part : j’ai essayé une multistrada 1000S-DS...et j’ai presque signé !!
Que du bonheur, malgré un tarif élitiste !

Prix catalogue d’une hornet 600 : 7200€
Prix multistrada 620 : 7500€

Franchement 300€, c dérisoire quant on sait le plaisir que procure une ducati par rapport aux especes d’aspirateurs sur roues que sont les 4pattes nippons.

Longue vie à Ducat’

eh oui c’est vrai que l’on devient accro à la marque, je suis passé de 600 monster à 900ie, j’ai des tas de problèmes (electriques) avec mais je n’arrive pas à me convaincre de m’en séparer...j’ai roulé 12 ans sur des japonaises avant de goûter à la sauce bolognaise.....

Ray

Salut, tu as raison d’embarquer beaucoup d’essence sur ta japaze, car les petites Ducati sont elles ridiculement sobre, ce qui rattrappe leur prix d’achat effectivement supérieur. Mais pour ce prix tu as en prime : des pots inusables, un bruit sympa, une tenue de route bluffante, un freinage d’enfer, un look qui sort de l’ordinaire...le seul probléme des bécanes européennes (en particulier italiennes) c’est que t’en deviens vite accro, et tu veux plus entendre parler de Sapetoku aprés ! Tu me crois pas ? Essaye donc !

tout a fait :
au moins pour les amateurs de cardan on peut dire
qu’on est pas pret de dépenser du blé vu toutes
les nouveautes a chaine qui sortent !!

David@Guzz

Oui en fait tu confirme ce que je disais : on ne parle pas des mêmes motos.

Concernant mon expérience, je roule sur 2 roues motorisées depuis 1973. Depuis j’ai usé de la Yamaha, Honda, BMW et depuis peu donc une Ducati Multistrada 1000. Donc oui j’ai peut être un manque d’expérience évident…

Pour en revenir à la 620, oui c’est vrai que les Ducati sont chères. Mais c’est le prix du mythe. On pourra dire ce que l’on veut mais Ducati est une marque mythique. Et il y a un prix à payer. Ducati c’est construit sur la compétition, certes, mais aussi sur un moteur, une technologie ( chère c’est vrai … ), des sensations, des vibrations, de la magie. L’arrivée d’une Ducati dans son garage ça se prépare comme l’arrivée d’un bébé. Cela fait 10 ans que je rêve de rouler en Ducati. J’ai attendu pour me la payer : je n’ai pas roulé durant 5 ans et les 5 années dernières j’ai roulé avec une petite Yam pour me refaire la main. Et puis depuis 2 mois la magie est là. Oui c’est cher mais p… c’est bon et comme le dit un autre internaute c’est BO.
Mais ce n’est pas pour autant que j’oublie les japonaises qui m’ont fait débuter. Elles ont également remplies mes rêves il y a bien des années.
Salut motard a tous ( Ducatistes et non Ducatistes ).

La v-strom est effectivement concurrente. Mais un fazer ou hornet... faut aimer les 4 pattes.

Je suis d’accord, le prix est cher et le SAV inexistant. Maibon, faut voir aussi le coût d’entretien (cher chez Ducat), conso, assurance, etc....

Je n’ai pas été très enchanté par la 1000. Je la trouve pas très agile et y a trop de what pour un usage urbain. Elle est aussi trop raide de suspattes.

Je n’ai pas les mêmes infos sur les prix, il semblerait que le premier prix soit à 7500 euros, ce qui la place à peu près au niveau de la concurrence, alors pourquoi s’en priver si elle vous branche.