Essai BMW F 800 GT : nouvelle chance

bonjour Xavier,

c’est vrai qu’en critiquant la moto en "moto de nain" je n’avais pas pensé que j’allais blesser les gens de petite taille, mille excuses.

Ceci dit je ne sais pas si c’est une illusion mais en regardant la jeune génération j’ai l’impression qu’aujourd’hui avec 1m80 on n’est plus vraiment grand.

Enfin pour l’aspect "râleur" ce n’est pas non plus en vivant comme une autruche la tête dans le sable qu’on va réussir à enrayer les travers de cette société industrielle qui par en sucette !! Quand je dis qu’à 10.000€ elle est trop chère ce n’est pas que je cautionne les bécanes à 20.000 bien au contraire. Aujourd’hui le prix des motos dans son ensemble est le double de ce que ça vaut et encore je suis gentil !

Personnellement non seulement je suis grand, mais je suis tout en jambe avec des genoux particulièrement souffrants cause plusieurs chutes. Je suis un "gros" rouleur 17 à 18000 km par an, à mon age avancé en roulant par mauvais temps je rêve d’avoir un carénage enveloppant mais comme j’ai payé ma dernière moto 7000€ neuve et bien ça me fait franchement râler que les constructeurs se servent du carénage pour imposer leur politique de prix débiles !! BMW savait faire un vrai carénage enveloppant, étudié en soufflerie déjà dans les années 70 alors pourquoi ça n’existe plus sur les motos à prix raisonnable ???

oui les gars, mais c’est belle est bien une GT, mais de moyenne cylindrée.
10000€ c’est pas donné, mais les grosses GT sont à presque 20000€
C’est une alternative credible pour tailler la route pour tout ceux (et ils sont nombreux) qui n’ont pas 20000€ à mettre dans les loisirs.
Perso, je préfere le trail de moyenne cylindrée (tiger-gs-vstrom) mais comme je mesure 1,69m, un jour je pourrais plus enjamber mon tigre et alors là ce type de machine m’interressera au plus haut point.
Si Triumph pouvait avoir la même idée, avec le fabuleux 3 cylindres, ce type de moto me tenterai plus top que prévu.
Allez, quelque soit la machine, bonne route à tous.

Mr "je râle tout le temps", les motards ne font pas tous 1m80 ! Certains ne dépassent pas le 1m70, dont moi, et ceux ci ne peuvent pas se sentir à l’aise sur un trail. Cette moto est donc adaptée aux nains !
Je possède la f800st. Elle m’emmène aussi bien au boulot, que sur les routes des WE et des vacances avec passagère et bagages. Il est vrai que ma garde-robe ne taille pas XXXL et que je ne chausse pas du 48. Je peux donc prendre mes affaires dans ses "petites boites" que bmw ose appeler des valise... :-)
les années passent et les km défilent : ma moto roule toujours, c’est incroyable ! et ce malgré "le trop de marketing" qu’elle contient. A la réflexion, peut-être contient-elle autre chose pour avancer et durer ?

Marre de lire tes posts de frustré et de nostalgie. Les motos ne peuvent toutes répondre à ta seule vision de la bécane, à tes seules attentes, et à ta seule physionomie.

Le nain.

Encore une fausse routière. Sauf si le pilote est un géant des Carpates c’est une moto de nain. La bulle arrive à peine à la moitié du buste et le carénage n’a pas l’air vraiment enveloppant. les jambes sont très repliées, le buste penché en avant. Et ça donne quoi avec de grandes sacoches et un passager ??

A 10.000€ le bout je donne pas la moyenne pour ce produit avec trop de marketing dedans !!

Messieurs les industriels de tous poils, par pitié, rendez le pouvoir aux clients et aux ingénieurs et supprimez les marketeux ces gros nazes, parasites total, qui pourrissent le monde industriel et commercial !! C’est bon maintenant le règne des grosses merdes bien emballées c’est fini, on a compris le système, fermez les écoles de marketing et que ces fils à papa retournent bosser vraiment et arrêtent de nous prendre pour des cons !!

Pour avoir essayé cette moto en y portant beaucoup d’espoir, j’avoue ne pas partager exactement l’avis de l’essayeur sur certains points. Je trouve le confort assez modeste. Nettement moins bien en tout cas que sur ma V-Strom. La protection de la bulle également n’est vraiment pas bonne (beaucoup trop basse) même en position moyenne. Pour le reste, je suis d’accord : facile, bonne tenue de route. Attention à la maniabilité à bas régime. Le moteur répond bien mais ne m’a pas emballé. Je pensais que passer des 69 cv de la V-strom aux 90 de la BM serait plus sensible. J’ai cherché ; il y a bien un petit plus, mais tout petit. Du moins, c’est mon ressenti. En tout cas, le terme GT est un peu galvaudé. Pour 10 000 € quand même !