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Axel
le 19 septembre 2012 à 23:41

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

À l’ancienne… Après la série des « V7 », c’est la Nevada qui s’offre une deuxième jeunesse en empruntant la même mécanique revisitée. Les modifications ont bonifié ce custom atypique, destiné avant tout aux petits gabarits.

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Anonyme

le 28 août 2015 à 17:44

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

Je vous donne mon expérience Guzzi : j ’ai acheté la névada en 2002 chez comptoir du sud à Marseille , blanc nacré , une moto attachante et très classe avec laquelle j ’ai fais quelques cols en duo dans les alpes et ça sans problème , un vrai tracteur mais , il y a un gros mais : j ’ai du acheter " la moto du vendredi soir " car je n ’ai eu que des emmerdes : le capteur du compteur Kms dans la roue qui se plis ou se coince ( il n ’y a pas de roulement mais un disque en téflon ) , le pare boue arrière qui se déssoude , la boite à vitesse HS à 5000 bornes , 3 jeux de tubulures d ’échappement bouffés , cramés à la collerette contre les cylindres comme un vieux tuyau de poile rouillé ! Je dois en oublier une ou deux ... L ’embrayage est très dur , si tu es guitariste et que tu dois faire un concert , ne prend pas la moto une heure avant .
Je remercie Fred Gomez d ’avoir pris tout ca en garantie sans me faire de difficulté .
Pierre .

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Anonyme

le 27 mars 2013 à 20:28

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

Essaye une Guzzi, et tu comprendras. Ma Calif III 1000 à carbu a dépassé les 200000 km, moteur et BV d’origine. Elle démarre par tous les temps, sans starter. Elle tracte comme un camion. Avignon-Le Havre en 10 heures, pause comprise, en passant par Clermont-Ferrand, puis Chartres-Dreux-Evreux. Un son d’enfer, une bécane qui intrigue les néophytes, et qui ravit quelques anciens motards qui viennent me parler. Les seules motos qui peuvent lui être comparées sont les anciens flats BMW. (j’ai eu une 60/5 que j’ai adorée).

Bien sûr, une Guzz ne fait pas l’autre, mais vu les kilométrages abattus, ce sont des motos exceptionnelles. Les pièces mécaniques sont surdimensionnées. Des potes mécanos qui travaillaient sur des japonaises et se moquaient gentiment de mon tractopelle, sont tombés sur le c...quand ils ont vu les entrailles de la bête. Par exemple, le cardan est souvent récupéré par des préparateurs de choppers BMW car il est mieux conçu.

Enfin, les Guzzistes sont souvent des passionnés qui ne pratiquent pas le sectarisme. Je pense qu’ils sont, avant tout, des amoureux de belles mécaniques, et la rareté des machines ne signifie pas élitisme condescendant, bien au contraire.

Nous roulons différents, non pas parce que nous le voulons, mais parce que ce sont des motos fabriquées en petit nombre.

Pour finir, un mauvais jeu de mot : " la moto, goute-z’y ! "

V

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Anonyme

le 23 mars 2013 à 12:23

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

En effet, nous voyons tous que les quatre cylindres japonais sont de moins en chers, que les bi à plat de chez BMW sont pratiquement "cadeau" (depuis les années 1930) et qu’il est scandaleux que les Guzzi ne soient pas offertes avec un paquet de biscuits secs (italiens) , puisque la Nevada date des années 1990 en 350 et 750 et qu’il n’y a que les roues et le bras oscillant qui n’aient pas changés !
Le motard "Lambda" a une étrange propension à regarder Guzzi comme une espèce "d’antiquité" poussiéreuse. La réalité c’est que cette marque est allée au fond du trou à plusieurs reprises et que s’il s’était agit d’une marque française, elle aurait disparu depuis belle lurette, mais l’amour et la passion de la moto en Italie,lui ont permit avec plus ou moins de bonheur de survivre.

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Anonyme

le 17 janvier 2013 à 18:37

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

je roule en névada et je me régale. après moult japonaises j’ai enfin trouvé ma moto. pas très puissante mais bourrée de caractère et de bonnes vibrations et fiable si on lui prete un peu d’attention et quel bruit (musique).
seul défaut pour moi, un confort pour le moins spartiate . la position de conduite , on s’y fait très vite et en plus c’est un vrai vélo .
une vrai moto passion.

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Anonyme

le 29 septembre 2012 à 13:48

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

Il y a de bonnes idées sur cette moto que les autres constructeurs devraient regarder, notamment la transmission, assez rare sur une moto légère.

Cela dit, à ce prix-là, on ne devrait pas en voir beaucoup sur les routes. Si on regarde juste chez ducati et triumph, dans cette gamme de prix : dans un style proche, on a une bonneville, une moto qui vend déjà très cher son look vintage, dans un style différent, un mostro ou une street triple, bien mieux équipées et motorisées, sans parler des constructeurs japonais ou de bmw, qui ne s’adressent toutefois pas forcément à la même clientèle. Si on ajoute à cela la réputation de guzzi en matière de fiabilité et de sav...

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Anonyme

le 28 septembre 2012 à 21:30

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

Freinage " un peu juste " : quel dommage que pour de basses raisons* d’économies de "bouts de chandelles". Moto-Guzzi ait jugé bon de supprimé le génial freinage intégral ( encore un brevet maison ! ) des versions plus anciennes. Surtout que qu’à ce prix, ce ne serait pas un luxe !

* officiellement pour des pbm d’homologation dans " certains pays "...

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Anonyme

le 28 septembre 2012 à 20:33

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

Moto-Guzzi, c’est juste une moto dont tu tombes raide amoureux !!! ;o)
Et en plus tu te fais plein de nouveaux amis !!!
" Non e bella la vita ??? " : o)

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Anonyme

le 28 septembre 2012 à 20:27

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

Erreur !!! La série des " petits blocs " Guzzi est sortie au mitant des années 80 avec les V50 & V35, puis s’est poursuivie avec la V65, ensuite la course a été allongées de 10 mm pour créer la 750, qui n’a rien apporté de plus ( même puissance ) . Le meilleur moteur de cette série restera le V65 ! Hélas arrêté par la dure loi du marketing...:o((

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Anonyme

le 28 septembre 2012 à 13:16

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

Je roule en Nevada depuis 2001, 60000km. Tutti va bene gracie ! Ciao !

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Anonyme

le 28 septembre 2012 à 11:48

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

Moi aussi, je suis gêné par le prix affiché. Pareil pour la California annoncée à plus de 15.000 euros - c’est clairement 2500 euros de trop pour un modèle archi-connu. Bon, mais là, deux points : il y a de la recherche et de la conception moteur, alors ça se valorise ; et puis, c’est le prix affiché : qu’en est-il du prix de vente effectif ?

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Anonyme

le 28 septembre 2012 à 09:00

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

"avec 1000 euros de moins, ils vendent à perte et la boite coule" ...et au prix annoncé, ils n’en vendent pas et la boîte coule aussi, alors, que faire ???

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Anonyme

le 28 septembre 2012 à 08:50

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

à 1000€ de moins elle devient une bonne moto. C’est ce qui va se passer quand comme pour l’excellente bellagio ils constaterons l’insuccès commercial.
J’ai eu une 1200s 4v j’ai adoré cette moto un son , unmoteur extra un chassis très suffisant, étonnant mème. Néanmoins le sav est toujours dégueulasse en 2011 (date de vente). aujourd’hui je roule en ducati11s un autre monument de la moto.
ça aurait du etre une bella.
surtout pas une 8v vu les soucis moteurs
au fait moto mag de ce mois p68 la stelvio à lire
a+

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Anonyme

le 25 septembre 2012 à 08:55

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

Vous avez écrit "custom" ???

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Anonyme

le 24 septembre 2012 à 15:31

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

oui,enfin avec 1000 euros de moins, ils vendent à perte et la boite coule. Combien de motos guzzi vend par an par rapport à la concurrence ?

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Anonyme

le 22 septembre 2012 à 09:16

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

Si Fred, je pense qu’il y a pas mal de pieces communes et dont les moules et les coûts de R§D sont amortis depuis longtemps.
Moto Guzzi ; je pense pas que nous soyons dans le domaine de l’artisanal, c’est plutôt de l’industriel à petite echelle.
Avec 1000€ de moins elles se vendraient beaucoup mieux même si le service Guzzi est souvent défaillant (quoique en progrés)
Mais la moto européenne a de l’avenir, bmw, triumph, et ducati concurence réellement les japs . Et puis la moto made in Europe, c’est aussi des emplois direct et indirect chez nous.

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Anonyme

le 21 septembre 2012 à 18:53

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

salut à Tous,
Je roule en Guzz (750 Breva de 2007 , + de 30 000kms sans pépins sauf un petit joint spi(3€) au pont arrière ) .Je voudrais casser l’image qui colle au baskets de cette marque .Je reviens des essais Guzzi ( 1200sport & Bellagio essayées) et pour sûr que ma prochaine sera l’une de ces 2 là !
Rouler en Guzz , c’est rouler autrement et penser différemment... et cela ,les Japs et les teutons , avec tout mon respect ,ne savent pas faire !!! Une guzzi ,cela se mérite et dommage si l’on en voit pas plus à tous les coins de rue ...et en même temps ,... tant mieux !!! Ne pas avoir la bécane de Mr "tout le monde "(Type Bandit, Fazer ER6 et tutti quanti ...), celle sur laquelle, on me dit parfois"ça existe encore ?!?" , moi cela va parfaitement !
La breva a fait "les millevaches"(-10°C) , la route des crêtes et ses ballons d’Alsace ,le Morvan en duo ,et comme dit mon copain Fifi "-Guzzi c’est des bécanes d’homme ! Ca vibre , ça sonne (et pas besoin d’Akrapovick ou de léo Vince ),ça se bichonne ,ça se conduit avec amour ,tout simplement !!!

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Anonyme

le 21 septembre 2012 à 11:08

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

ouah, les comparaisons ! une megane, c’est moins cher qu’un touareg...

Quant aux problèmes de fiabilité de la breva, faut aussi rappeler que ce modèle est sorti quand guzzi etait en dépot de bilan. Ce qui n’est jamais très bon pour la fiabilité du produit...

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Anonyme

le 21 septembre 2012 à 10:33

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

salut
tu as tout à fait raison 50cv une technologie très simple et amortie un sav défaillant.
quel intérèt la guzzi 750 ?
dans les mèmes prix un bmw 700 gs est autrement plus sexy. une dl ou versys aussi
Néanmoins le cardan le caractère de la guzzi c’est quelque chose.
comparer à une japonaise gaffe ce n’est pas le mème volume de production.......ni la mème fiabilité. nevada ou classic contre honda 700 s, gladius ,er6 etc... pas photo niveau fiabilité.
100000km avec cette guzzi et gros travaux. cardan et pignon de 5è (breva) une jap bien entretenue bien plus.
la 500 cb 250000km sans démontage (hormis embrayage) et donc 700s normalement idem.

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auteur
Anonyme

le 21 septembre 2012 à 10:05

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

je ne suis pas sûr qu’il y ait bcp de pièeces communes avec les premiers modèles des années 70. Quant au prix, faut pas rever, un produit artisanal coutera toujours plus cher qu’un produit fabriquée en grande serie. Et je te parle meme pas du reseau des revendeurs.
C’est toujours le serpent qui se mord la queue.

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auteur
Anonyme

le 21 septembre 2012 à 10:01

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

c’est qui les concurrentes japonaises pour toi ? Car j’en vois pas trop...
Et faut pas rever, tant que les contructeurs européens en vendront pas les volumes de vente des japonais, ils ne pourront pas bénéficier des mêmes economies d’echelle.

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