Suzuki Bandit 650 GSF & GSF S

ne t’inquiete pas il y a des cons partout .ces mecs la coupent lla branche sur laquelle ils sont assis . par contre il y a des mecs bien exemple le concess suzuki que je ne connaissais pas du tout et qui m’a propose d’ essayer la 1250 s qui me plait vraiment beaucoup sans que je le lui demande ,

Soyons honnêtes : Si la ligne ne change pas tous les ans, c’est l’assurance que le marketing ne rend pas votre moto "has benn" tous les 24 mois comme les bécanes à 13 000 €. La "gueule" de la bandit est sympa, simple, agréable avec le temps, chargée d’histoire presque !
Pour le prix, franchement, il n’y a pas mieux que les roadsters 600 : en rapport qualité/plaisir/coût, c’est imbattable et on ne se fout pas de la gueule du client !
Presque la moto du Peuple !
Et avec, on en infuse des sportives à 100 000 balles qui font du "bar-à-bar"...
Donc, Bravo encore à Suzuki : c’est une moto "honnête" qui en donne vraiment pour son argent, et peut-être même plus !
(PS : je roule en Fazer 1000 d’occase)

Salut !
Je te rassure : des concessionnaires fanas de motos, qui t’accueilllent bien , te conseillent et te prêtent la nouvelle GSF 650 Bandit pour un essai, sans même que tu l’ais demandé : çà existe !
(Grande Concession Suzuki au Sud de Strasbourg, pour ne as la citer..)
Prends contact avec des motards dans un club-moto, un bar de motard, des magasins pour articles motos : discute avec eux : les meilleurs conseils viendront de là : Le bouche à oreille est la meilleure des façons de t’orienter pour trouver la bécane qui te passionnera !
Quant aux concess. qui t’ont accueilli comme çà, t’inquiète pas, un jour ils passeront à la caisse !

Lu essai de la Bandit "à eau " ds Moto revue ; l’évolution ne semble guère intéressante : + 9 kilos en regard d’avantages trop haut perchés !
Le seul intérêt : passer Euro 3, selon moi. Amitiés

C’est quand même une drôle d’idée d’acheter une moto en se disant qu’on va la revendre de suite. Quand on aime vraiment la moto, on a sa machine et pas une autre... On fini par bien la connaître, la bichonner, l’améliorer. C’est la sienne et pas une autre. On aime bien la garder longtemps. Alors marketing ou pas ça devrait rien changer. Si on accuse ce marketing c’est qu’on y est sensible et qu’on ne se contrôle pas bien... Je veux la dernière sortie !
Soyons responsable et sachons se que l’on veut. Je ne jette la pierre à personne mais soyons sérieux.

Pas besoins d’aller chez BMW pour ce faire traiter comme une sous merde. Les cons ne sont plus des motards, mais des commerciaux, amateurs de cash. J’ai mon permis depuis un an, donc forcément n’importe quel motard sencé me conseillerai de commencer par une petite cylindré ou un 600CC tranquille. Chez Yam, on m’a carrément empèché de passer commande des nouveau FAZER 78cv (57Kw), prétexte "pourquoi te faire chier, passes directement au 100cv, y’a le nouveau modèle à 6990, et l’ancien (il faut faire de la place en stock plus personne n’en veux)". Ma réponse, "mon assureur ne vas pas être d’accord", la tête déconfite du conss "Si on n’a pas les moyens de payer une assurance on ne rentre pas dans une cons pour faire perdre son tps au gens qui bossent". C’est malheureux ,mais je n’en suis pas à ma première mésaventure, l’an passé, chez Honda, j’ai voulu négocier le tarif, alors que j’achetais moto, alarme, U, chaine, top-case. J’ai eu l’impression de les avoirs insultés. Pire, c’est vraiment à la "gueule" du client. Je me suis rendu dans cette cons suite à un conseil sur un forum, j’y ai relaté mon histoire le soir même, et j’ai eu la surprise d’avoir 2 personnes ayant acheté quelque jour après moi qui m’ont confirmé avoir obtenu des gestes commerciaux. C’est fini, j’ai mon permis en poche, mais je n’acheterai pas de moto. Le doux rêve du monde des motards, me parait être aujourd’hui une pure illusion.

Quelques soient les motos, le principe des promos 3/4 fois par an est scandaleux ! le mieux ? c’est de n’acheter que des promos mais surtout pas une moto nouvelle sur le marché ! regardez la Z750 S en 2005 ! 6 mois après, elle etait au prix de la N ! et invendable du coup !!!

Pas mal la Bandit mais c est vrai que les promos qui nous font perdre un fric pas possible c est gonflant.
Des nouveaux modeles qui n emmenent rien des roadsters ou le duo devient dur des sportives qui sont demodées en 6 mois...
C est le nouveau marché mais le marché c est nous donc nous sommes responsables.
Garder vos bécanes un peu plus longtemps c est un conseil quand ils feront un -50% de vente dans l an à force de nous prendre pour des cons la vous verrez le changement de politique des constructeurs

Bonjour,

Une fois de plus la preuve est faite, amélioration le passage à l’injection pour satisfaire la norme euro 3. Sinon rien de nouveau, même combat que le nouvelle fazer 600. En bref, on reprend un modèle super amorti au niveau des pièces et on dit c’est nouveau,(Marketing).Le point particulier de la revente d’une moto doit s’estimer avant son achat, car un nombre important de moto deviennent obsolète un an après, exemple les hypersports.

On s’aperçoit qu’il vaut mieux acheter une moto neuve après la saison car on bénéfice de remise conséquente. Je suis entièrement d’accord de ne pas hésiter à faire des kms, car on peut toucher des remises jusqu’a 10% suivant les concessions et même sur les accessoires. De même, on peut négocier son prix de reprise.

La remarque qui porte de changer de marque suivant les promos est réelle, mais ne soulage pas nos porte-feuilles lors de la revente. Voir l’article de motomag sur les remises triumph.

Malheureusement, on a pas toujours la possibilité de faire marcher la concurrence. L’achat d’une moto récente avec garantie est souvent à envisager pour gagner quelques milliers d’euros, qui se retrouveront à la revente.

Bonne année à tous.twone66

BMW vu par le Joe bar team : "chez Lapeau & Descouilles", ils ne méritent même pas la visite de vrais tarmos, des motos plus chères que des bagnoles, une honte, y’a qu’a voir la dégaine des acheteurs...
Par contre, c’est souvent la mentalité du patron et du chef mécanicien qui font la qualité d’une concession, qu’elle que soit la marque, alors, oui, n’hésitons pas à faire quelques bornes de plus pour en trouver une sympa. bye

salut,

en réponse un peu à tous les commentaires sur la valeur de revente.

Se dire que l’on va revendre très rapidement sa bécane pour ne rien perdre et rouler en permanence avec une moto neuve sans soucis est un rêve, tout le monde aimerai bien faire ça et beaucoup de fanfarons s’en ventent, mais c’est pour ça que les véhicules neufs(il n’y pa pas que les motos) décotent très rapidement les premières années. Utiliser un véhicule c’est perdre de l’argent, avant un flat tween BM pouvait s’entretenir éternellement, les pièces principales de la partie cycle pouvaient être remise en état pour un coût raisonnable ce qui faisait que l’on pouvait revendre assez chère ce genre de moto. Aujourd’hui cette époque est révolue. Les moteurs usés ne sont plus réparables (main d’oeuvre ultra spécialisée hors de prix) partie cycle complexe difficile à maintenir en état, électronique capricieuse coûtant une fortune au "détail". Une moto vieillissante est bonne pour la casse. Aujourd’hui vous pouvez diviser le prix de votre moto par le nombre d’années que vous esperez la garder (sans espérer dépasser sans gros frais 80.000 km) et ça vous fera le montant de ce vous coutera de rouler en moto. Celui qui change tout les ans perdra de toute façon une somme approchante entre 1000 à 2000 euros.

Amis motards bienvenus dans la réalité... beaucoup se moquent de moi quand je parle de complot marqueting, je vous laisse méditer la dessus !

bien cette nouvelle suz , les promos sur les anciens bandits vont fleurirent .....
top pour les acheteurs , grrrrrr pour les vendeurs de bandits 2005/2006 impossible a vendre sans y laisser sa chemise
j’y ai gouté avec ma sv de 2005 .......
alors si aujourd’hui j’avais un bandit a acheté , je chercherai la promo car demain la revente sera moins joyeuse

mais pour faire simple tres joli ce moteur ( comme toujours chez suz )
longue vie au bandit 2007

Salut à tous, 2 mots sur cette bécane qui à part son nouveau moteur et il était temps, qui je pense et souhaite sera aussi endurant et fiable que le précédent, bref qui n’emmène pas grand chose sauf quelques kilos de plus et une nouvelle moto au catalogue. Mais je voudrais revenir sur la politique commerciale où je vois que chacun en fais les frais. je ne crois pas que cela soit entièrement le fait des constructeurs, les concessionnaires y sont pour une bonne part et c’est pour cela qu’une fois on trouvera Honda, l’autre fois Suzuki etc... A nous de faire jouer la concurence qui à changer de marque, car aujourd’hui il n’existe pas de mauvaises motos. De toutes façons à moyen ou long termes cette politique de modèles changeant tous les ans (bientôt 6 mois ?) de remises hallucinantes dés le modèle sortie, fera que le système s’écroulera de lui-même.

Ben non : "mauvaises reprises " c’est le titre que je voulais donner à ce que je disais - désolé ;-) !

salut,

je pense que les rapports avec les concessionnaires sont toujours difficiles, c’est un peu à la tête du client. Personnellement j’ai testé deux concessionnaires Suz car suite à une expérience comparable à la tienne avec le premier je n’ai pas hésité à faire 60 bornes pour acheter la seconde (ça tombait bien il était pas loin de la gare) ou là, j’ai été très bien reçu malgré l’achat d’une petite cylindré (650 SV). Chez BMW on m’a carrément laché les chiens et jeté des pierres en me traitant de "vil manant" et de "gueux sans le sou", "disparais de ma vue, vil motard crasseux ou je te fais bastonner par mes laquets !" m’a t on dit... "les nobles destriers qui sont ici ne sont pas pour la pietaille de ton rang"... (j’exagère à peine) :-)

bonjour,

peux-tu nous mettre le lien sur "mauvaise reprises" en clair car tel quel il ne marche pas (il pointe sur www.motomag.com/spip)

merci

Je ne comprends pas pourquoi " Leur " politique commerciale oblige les clients a rester dans la marque ?

J’ai fait comme toi, je suis allé chez mon concess HONDA et je suis tombé amoureux d’un hornet 900 !!! Je suis pas près de reprendre une SUZUKI, c’est dommage, c’est de super machine !!!!Leur politique commerciale oblige les clients à rester dans la marque..... Pour moi, ça m’a dégouté et j’ai eu envie de découvrir autre chose.......

Belle évolution. Logique et sage évolution pourrait-on écrire. Tout cela s’inscrit
dans la nouvelle philosophie du développement durable. On utilise une base et on l’améliore plutot que de tout reprendre (y compris les erreurs). Le moteur est magnifique et son traitement est vraiment très agréable à l’oeil.

Pour la remarque de Gilou concernant la cote (reprise) je lui donne raison car ma rutilante 1200 Bandit à 15 000 bornes n’a pas trouvé grâce auprès du concessionnaire qui me l’avait vendue, aussi j’ai préféré en faire profiter un ami quitte à beaucoup perdre.

Pour les couleurs certes on peut imaginer une palette plus large, mais entre nous au final que choisissons nous ? Voir certains modèles chez BMW ou Aprilia pour le moins originaux mais rapidement démodés voire ridicules.

Salut !

Article bien foutu, bien renseigné, et qui démontre une bonne connaissance pratique de l’excellente petite 650 gsf dont la dernière évolution démode en effet complètement la précédente. Bien joué Suz, et ce qui était une très bonne bécane deveint désormais un excellent numéro à prix tout à fait accessible comme dab chez ce constructeur.

MAIS, car il y a un "mais" et de taille : ce prix modique en effet est en réalité exhorbitant et scandaleux quand se pose la question de la _revente_ de ces bonnes machines qui sont complètement dévaluées par 1/ la sortie incessante de modéles démodant les précédents et qui se cannibalisent en permanence 2/ la politque invraisemblable de l’importateur qui pratique en permanence des promotions tellement énormes que le malheureux acquéreur d’un Bandit, 650 ou 1250, l’a d’avance dans le zos, ur faire poli - car non seulement aucun concess suzuk ne soutient aucune espèce de cote, mais en plus ils pratiquent la reprise "zéro euro" et même : "ah bon parce qu _en plus_ y a une reprise, " osent les vendeurs gonflés un rien moqueurs...

Bon, j’abrège : suffit pas de faire une bonne bécane pas cher : faut encore défendre ses clients et cesser de jouer la surenchère permanente qui fait de chacun nouveau client un cocu de première grandeur.

C’est comme ça que j’ai laissé tomber toute idée de reprendre un Bandit (la 1250) à la place de mon Bandit 650 S ABS de 2005 dont on a vaguement marmonné euh 2500 ? mais pas en ce moment : vendez la vous, on vous fera un p’tit cadeau". Pis,25000 bornes en 18 mois, c’est beaucoup, si en plus vous roulez avec, c’est plus possible" sic.

Voila comment, à delta delta et demie, j’ai carrément mis la main au portefeuille et allongé la différence - exactement égale - qui m’a permis de m’acheter une splendide honda CBF 1000 SABS/CBS, sur la base d’une reprise de 4500 + remise de 1000 sur les accessoires. Merci suzuki, grâce à vous j’ai une super Honda.

appel de phares

Gilou