Nouveauté moto : des infos sur la petite Inazuma de Suzuki

Bon, quand j’ai mis "Bah, heu moi !", c’était pour répondre à la question :
"qui veut d’une moto aussi peu valorisante de nos jours ?"

Mon post n’a pas été édité au bon endroit.

Bah, heu, ...moi !
Je l’ai achetée, et après plusieurs mois de pratique je réalise que j’ai fait le bon choix, elle est rigolote comme tout ; très vive, très agile, très maniable en ville ou sur petites routes, elle mérite bien son nom d’Inazuma ; je sais doubler sur autoroute bien qu’effectivement son gabarit n’en fait pas une acharnée à tout prix de la voie de gauche ; mais je me suis surprise à atteindre comme un rien le 143 km/h en doublant une voiture à allure déjà rapide, et on sent que si on lui demande elle peut accélérer encore ; elle ne sentait pas mon poids, c’est comme si je n’existais pas ; des accélérations vraiment surprenantes pour sa cylindrée ; autre point fort son super rayon de braquage ! Etant de petit gabarit, je n’ai pas trop de mal à la manier à la poussette, j’aurais une plus grosse cylindrée ce serait plus dur...
Par contre j’ai dû faire creuser la selle et opter pour des bottes Daytona aux semelles rehaussantes de 3 cm, sinon j’avais du mal à toucher le sol.
Résultat : selle archi-confortable, un peu esprit selle western donc, donc un peu esprit Harley pour les ballades sur petites routes de campagne, c’est superbe ! Je vais à la pompe tous les 300 kms environ, je n’attends pas d’être à sec pour m’en inquiéter...
Bon, ses énormes écopes et son garde-boue démesuré : c’est vrai que je n’ai jamais trouvé Suzuki champion de l’équilibre esthétique, comme Honda l’a toujours été selon moi. Au début je n’aimais pas, mais maintenant je trouve que ça lui donne un air bas-du-front et cabochard qui la singularisent, elle a sa personnalité, surtout avec son phare à visage d’insecte qui achèvent de la rendre butée et énigmatique.
Ne pas oublier qu’elle est bien mieux en réel qu’en photo, ça relativise...
De profil elle fait très longue et élancée, un certain charme qui rappelle les 70’ avec l’avènement des motos japonaises avec en tête la fameuse Honda CB 750 Four...
Voilà, en espérant avoir un peu renseigné...
Rapide à laver aussi, sans rien négliger, je mets en gros 2 heures.

Bonjour François,

Vous avez tout à fait raison ! Même si le nombre de pots n’est pas forcément indicateur du nombre de cylindres : je possède par exemple une Monet & Goyon 98 cm3 monocylindre pourvue de deux échappements... Bon, cette précision aussi par esprit de contradiction :-)
L’erreur a été corrigée, merci de votre vigilance. Cordialement.

Votre présentation précédente et vos collègues d’autres mag présentent une bicylindre, elle a d’ailleur 2 pots d’échapement...

Phrase typique de la mentalité m’as tu vu que beaucoup de motards français ont aujourd’hui. Tous ces idiots fiers de rouler avec de grosses cylindrées qui se croient exempt de saluer tout ce qui se trouve en dessous de 600 cm3.

A present je vis au Japon, je possède une Honda VTR250 et je ne me suis jamais autant amuse avec une moto. Terriblement maniable et amusante.

Je vous laisse volontiers vos motos "valorisantes" qui vous font croire que vous êtes meilleurs que les autres. Le salut motard, une belle hypocrisie de nos jours dans bien des cas.

C’est un engin idéal pour la ville. Plus pêchu qu’une 125, assez pour ne pas se faire peur sur voie rapide, tout en gardant une consommation et un entretient très réduits... C’est au contraire très intelligent de proposer ces machines raisonnables. Ils n’en vendront sans doute pas des masses en effet, mais c’est bien dommage. Si ma 125 me lâche un jour, ce genre de machine sera idéal pour la remplacer. Et il y a la grosse, éventuellement "valorisante" selon les priorités de chacun, pour les trajets plus longs.

peut-etre des motards qui n’ont pas de gros problèmes d’égo ?

Et surtout, elle est moche, très très moche...
Dans cette cylindrée, une machine plus "néo rétro" ou plus "fun" se vendrait sûrement mieux !
Pour quelques (centaines d’) euros de plus, perso, je préférerais la future Duke 350 !

s’ils en vendent une centaine ce sera extraordinaire ! qui veut d’une moto aussi peu valorisante de nos jours ?

Bonne idée, parfait pur les trajets urbains celà compensera la disparition d’une certaine Volty.
Espérons qu’elle sera livrée avec de vrais pneus contrirement aux Honda et Kawa de même cylindrée..