Suzuki 1340 B-King

Waouhhhh ! Si on vous écoutait tous on en serait encore à faire le mélange huile-essence au fond du garage !!! Moi je dis qu’il faut oser et inover, quitte à choquer ! Quand les constructeurs sortent une bécane classique, tout le monde la trouve fade, sans personalité etc... Il faudrait savoir... Et puis il y en a marre de ces sectes, "moi j’ai une BMW", "moi une Guzzi", "moi une Japonaise"... Pour ma part j’ai eu de tout. Ce n’est pas la bécane qui fait le motard, c’est ce qu’on en fait avec !! Alors oui, pourquoi pas une B-KING pour traverser l’Europe ?? Suffit d’un peu de courage et de beaucoup de passion.... Pas obligé d’avoir des poignées chauffantes, GPS et overdrive !! Pas non plus la peine de rouler sur un truc hors d’âge pour se croire un vrai motard. Bienvenue à la B-KING comme à tout ce qui roule sur deux roues. Na !!

Je n’arrive pas a trouver mes mots pour décrire cette monstruosité...
Ces echapements,c’est quoi ???!!
A noter,un réel progrès chez Suz,les rétros ne sont plus nécessaire...
peut-etre une "camera laser infra-rouge" entre ces deux ENORMES pots,reliée à un écran sur le tableau de bord....jusqu’où irons nous ??

Bonne route à tous !!!!

coup de crayon ok, il faut que tout le monde sex prime, mais pas vraiment motarde la moto, faut attendre l’essai et y poser le cul dessus pour vraiement se faire une opinon, et surtout voir a quel tarif il vont nous la sortir la suzukmars.

tout a fait d’accord avec toi c’est une moto pour motard qui te donne des leçons mais qui ne font que quelques millers de kms par an et encore comme tu dis quand il fait beau seulement. on roule en suzuki 650 vstrom et faisons 15000 kms par an en moyenne et par tout temps pour aller bosser ou ballader. j ai 46 ans et quelques motos derriere moi et je peux dire qu elle est vraiment reussie, le rapport budjet/plaisir est je crois imbattable. on a essayé la 1200 rt elle donne encore plus envie de manger des kms et par tout remps mais le budjet est je trouve prohibitif. dommage. en tout cas pour l’instant mais un jour viendra que ...
appel de phare a tous les motards

bonjour,

« La B-King pourrait-elle jouer dans la même cour ??... »

En fait ça dépend surtout du pilote, de son endurance, de son age, de sa résistance au froid etc. Bien sur à physique égal et si la météo se dégrade ce sera peut être moins éprouvant avec une 1150 RT, mais dans ce cas là je préfère être chez moi devant ma cheminée ! :-)

Bôôôff !... Une certaine gueule après tout (3/4 face en tout cas), et sans doute un bel outil à baston pour se faire plaisir le week-end. C’est du reste là que le bât blesse : de la moto frime et loisir, encore et toujours. Suis pas contre... Mais alors pour clientèle exclusivement friquée, ayant besoin de se mirer dans le regard de l’autre, et peu motarde en ce sens que son utilisation sera circonscrite aux jours de grand beau, sans armes et bagages, dans un périmètre restreint, et qui plus est solo tandis que maman fait les boutiques... Marketing, que tu as de belles dents carnassières pour mieux travestir la (les) réalité (s). Perso, je roule maintenant en R 1150 RT de 2004, et ce qui me plaît le plus avec cette bécane, c’est que je peux abattre 25 à 30000 km par an, par tous temps et en toute sérénité. La B-King pourrait-elle jouer dans la même cour ??...

Ceux qui connaissent Dragonball reconnaitront les effets d’ailes sur les echappements
c’est vrai que j’hesiterais a monter sur un tel engin !
Amicalement
BL

Il est clair que les désigner s’apparentent assez à des t.d.c au vu notamment des deux appendices qui ornent fierement l’arrière de la bête !!

Il les ont profilés en rapport à leur niveau de sensibilité artistique !!
Je sais je joue les vieux ringards qui pensent que le pratique peut encore cotoyer l’esthétique et que ça va en faire rire plus d’un.

Mais en parallèle je ne peux que constater les gros problème de revente des toutes ces erreurs génétiques dont les lignes s’usent tellement vite au fil des mois (je ne parle même pas des années !!).

Alors que les 500SR et autres V7 sport ou nous titillent encore l’oeil , mais bon il faut bien renouveller la clientelle.

Salut,

OK pour les Italiennes ( je roule en Guzzi Calif de 1991 ), mais je crains qu’ils ne se laissent tenter par ce mouvement esthétique hideux qui nous vaut cet " étrange étron " venu du Japon. Si jamais Suzuki prévoit une bagagerie, je ne veux pas louper cela. Tu imagines des valises de section triangulaire, assorties aux pots d’ échappement ? Un pare-brise dont le bord serait dentelé pour correspondre aux hachures du réservoir ? Hummm, j’en salive d’avance. Quant à l’expression " look ravageur " inscrite dans la présentation de l’engin, j’aurais plutôt choisi " look ravagé ", ou " rescapée d’une guerre thermonucléaire ". Au fait , pourquoi ce nom de B-King ?

Ciao

Pierrot

Salut,

effectivement, les conso n’ont pas évolué dans le bon sens. On nous enquiquine avec les normes écologiques pour moins polluer, mais les motos consomment de plus en plus...Où est le progrès ? Que de la poudre aux yeux pour donner mauvaise conscience aux usagers de la route. Pour info, la pollution causée par les véhicules représente...2 % de la pollution planétaire ! A méditer.

Pierrot

Essaye la Moto Guzzi Griso... Ouah !

Pierrot

Re-re-re bonjour,

plus je regarde cet engin, plus je me dis que les Japonais ont perdu tout sens commun, ou bien c’est une manière de se faire hara-kiri commercialement. Suzuki nous avait habitué à de belles motos racées ; maintenant ils nous sortent la moto de Judge Dredd. A moins que cela ne corresponde au développement de la catégorie des frimeurs à moto, c"est à dire je roule 500 m, je pose mon c.. à une terrasse bien en vue, je me la joue le temps de boire un café, et je continue plus loin. Qui peut imaginer une telle bécane pour abattre des kilomètres ? BEURK !

Bye

Pierrot

bonjour,

le moins que l’on puisse dire c’est que cette moto est particulièrement mal accueuillie (du moins ici). Peut être que cette moto n’a pas été conçue pour le marché français. Disponible au catalogue l’importateur la proposera comme on nous propose la rocketIII de chez triumph ou même ma goldwing plutôt réservée au marché américain.

bizarre cette B-King, elle sort d’un manga ou c’est la nouvelle bécane de Batman ? Enfin, au quotidien, je pense que les concepteurs ont oublié le côté pratique. Bref, ce n’est pas une réussite.

Salut,

la moto et le bon goût ne font plus bon ménage, et je suis fier de ne pas participer à cette évolution négative. J’ai l’impression que les consommateurs n’ont plus aucun sens du beau, tout simplement. Ils achètent tout, à partir du moment où c’est " tendance". Partant de ce principe, les services marketing pourraient créer la pire moto qui soit, du genre réservoir cubique, 7 phares, guidon haut et pot d’échappement qui sort entre les compteurs...il suffirait de faire un battage médiatique pour que des milliers de moutons achètent la dernière bouse à la mode.
Quant à me sentir ringard, je ne pense pas que le terme soit bon ; je dirais plutôt que je suis un amoureux du classique qui refuse la laideur environnante, donc je me sens en complet décalage avec une société qui se déshumanise.

bien vu ! je me demande aussi si les designers japonais ont bien conscience que leurs motos doivent être venduées en dehors du japon ? donc du coté japonais, tu as la b-king façon transformer de chez citroen, la hornet façon goldorak, et la z1000 façon capitaine flamm avec le cd de chantal goya en cadeau. on ne demande pas aux acheteurs d’être fins et intelligents, ou d’avoir un peu de bon gout, on leur demande seulement de faire des chêques. Durée de vie du produit : 1 an, car ensuite, on passera au look avion furtif ou char leclerc... faut s’attendre à tout, même au pire. Sacrés designers va ! finalement, les fers à repasser qu’on voit dans les vieux films de SF me plaisent plus. Si l’avant de la b-king a l’air écrasé, c’est à titre préventif....parce que y’en a plus d’un qui va s’emplafonner le véhicule qui le précède à force de vérifier si tout le monde le regarde bien passer ! parce-que c’est le but de ces engins, non ?

Et du coté italien, quoi de neuf ?....Ducati sport 1000s (ouahhh), Morini 9 1/5 (arglll), Guzzi 1200 sport (gnignigni)... des motos quoi...gracié Italia.

Francesco.

moi aussi je deviens ringard, à 46 ans bientôt et quelques roadsters classiques plus tard, eh bien je vais bientôt me payer une Ducati, parce que quand je monterai dessus, j’e n’aurai pas honte d’être vu par mes voisins, mes amis ou mes collègues... ceux qui ont soit-disant plébicité la b-king lors des salons n’iront pas l’acheter à mon avis, car trop chère pour eux...une renault 25 tunée pour le prix d’une alpha roméo 166, quel manque de gout. En moto c’est pareil, quand on met plus de 13.000 euros dans le commerce , on se paye une belle moto, pas un épouvantail. je prends le pari qu’il va y avoir des échecs commerciaux dans les nouveautés l’an prochain, avec la b-king en tête, suivie de la Z1000... pour passer inaperçu, y’a mieux !

Francesco

salut,

c’est "normal" d’avoir le sentiment d’être dépassé plus jeune que nos parents parce que tout s’accélère. Dans les années 50/60, d’une année sur l’autre, les motos ne subissaient que de légères modifications. Les nouveaux modèles sortaient au compte goutes et une marque ne proposait que quelques modèles. Tout ça a changé, un modèle se doit obligatoirement de changer tous les ans et une marque digne de ce nom doit offrir pléthore de modèles différents à tel point qu’elle devient son propre conccurent ! Par exemple Yamaha hésitera à modifer la 900 TDM pour en faire une vraie routière car il risque de le faire au détriment de la FJR1300 qui se vend beaucoup plus chère.

Probablement que si les motos prennent des allures de machine sortie des mangas c’est qu’elles tentent de séduire une génération de jeune motards berçés par cette culture.

Aujourd’hui j’ai besoin d’une moto puissante et efficace pour une utilisation quotidienne mais dès que je suis à la retraite je me paye une Harley (s’il y a encore de l’essence et des moteurs qui vont avec !)

Bonjour,

malheureusement, comme tu le dis, BMW s’y met aussi en proposant des bécanes avec un carénage qui ressemble à un popcorn peint. Je connais des Béhèmistes de longues date, et je possède une BMW 60/5 de 1971 dont je me sers régulièrement comme seconde moto pour ma Guzzi California de 1991 qui affiche 165000 km sans pépin. Parlant des productions actuelles, tous m’ont dit que les BMW, depuis quelques années, ne correspondaient plus à ce qu’ils recherchaient, c’est à dire fiabilité, facilité d’entretien et rusticité. Ces motos se sont embourgeoisées, et l’image du vieux Béhèmiste, rouleur impénitent, amateur de concentr’ style les Eleph’ n’existe plus au sein du service marketing BM. Ce qui me désole le plus, est que l’on devient motard par nécessité, et non plus par choix ; la fibre motarde disparaît au profit du consumiérisme à outrance. De plus, les motos sont devenues des accessoires de mode et de frime que madame ou monsieur assortira à son dernier portable ou coupe de cheveux. Cette escalade au " toujours plus " est bien à l’image de notre société : tout dans le superficiel, plus aucune authenticité. J’ai l’impression d’appartenir à une espèce en voie de disparition...à 44 ans !

Motardement votre

Pierrot

Franchement c’est monstrueux,je ne vois pas qui achètera cette daube à part peut être un "golden boy" qui vient de toucher sa prime. De toute façon aujourd’hui, que cela soit les japonais, les allemands et autres une moto n’est pas pensée par des motards pour des motards mais par des t....d...c...Et pourtant sur l’ensemble des forums ou site du net que veut le motard en général, une conso correcte avec une capacité réservoir qui va avec, des suspensions pas bout de bois, une béquille centrale, des révisions s’alignant sur les voitures,pouvoir faire des bornes sans revenir cassé, quelques cv, mais surtout du couple à bas régime.Et bien non et ils doivent lire les avis mais ils s’en foutent royalement. laissons leur sortir leurs conneries à tour de bras et ne tombons pas dans leurs pièges marketing.