BMW R 1150 RT

Bonjour,

Je suis propriétaire d’un 1150RT depuis juillet 2002 et elle affiche aujourd’hui prés de 70000 Km. Je roule par tout temps et pratiquement tous les jours pour me rendre à mon travail. Elle est entretenue réguliérement à chaque révision par BMW.
Si cette machine est trés agréable à conduire et trés sure, en solo comme en duo, il y a quelques points qui laissent à désirer pour une moto de cette qualité et onéreuse à l’achat comme à l’entretien.

Quelques temps apres l’avoir acheté (neuve) j’ai failli perdre le garde-boue avant et le feux arriére !!!

Beaucoup de vibrations ressenties au niveau de la selle qui oblige à s’arrêter tous les 250 Km pour reposer le fondement.

La peinture des vis de carénage et de tableau de bord s’écaille.

Pare-brise électrique capricieux qui parfois refuse de se lever ou de se baisser. Il m’est arrivé d’avoir le pare-brise coincé pendant plus de 15 jours et par miracle, se remettre à fonctionner. D’aprés BMW, ça peut arriver !

A 50000 Km, siflements au niveau de la boite de vitesse suite à l’utilisation d’huile ’d’hiver’. Diagnostique : 2 roulements axe boite à changer. Comme le mécano n’avait pas changé 2 petites rondelles à moins d’un €, et que la machine sifflait lors de la mise en angle, il a fallu ré-ouvrir la boite (pris en charge par BMW)

Batterie nécessitant un entretien placée dans un endroit accessible qu’en révision (dépose du coté gauche du carénage !!!)

Malgré la suppression du relai et de rouler à l’essence 98, j’ai toujours ’l’effet chameau’ à bas régime (pénible en ville dans les bouchons !)

Ormis ces soucis, elle reste une exellente moto.

Bonjour,

je suis l’heureux propriétaire d’une 1150 RT depuis décembre mais malheureusement ce matin un petit malin a fait un tête à queue devant moi et je n’ai pu l’éviter. Le temps de me remettre de mes emotions (je ne suis même pas tombé tellement cette moto est stable) le s.... s’était sauvé !!!
Bref résultat j’ai cassé mon optique avant et mon rétroviseur droit ;
Quelqu’un aurait-il un tuyau pour me dire où trouver ces pièces d’occase ? Je crains le pire sur la facture BM
Merci et bonne route à tous

Salut à vous,
Se qui m’énerve ce sont les analyses un peu rapide à mon gout sur des sujets vibratoire, mais pourquoi pas des problèmes de ballourd sur l’arbre de transmission ou des jeux trop important ainsi que sur le moteur. Pour résumer tous ces problèmes devraient être traités en cause racine par les bureaux d’études de chez BMW. Je pense que l’on paye assez chére le prestige de la marque mais que les prestations techniques ne sont plus au rendez-vous !

Désolé A+ Yves RD

le problème, (enfin si on veut !!) c’est de trouver un endroit super plat.
Et cette conso varie vraiment d’un plein à l’autre, faut vraiment pas la perdre de vue...

salut, tu es encore membre de ce forum ??
si oui , enlever le relais ne pose-t-il aucun problèmes ??

bnjour, peux-tu m’indiquer s’il suffit d’enlever simplement le relais connecteur de codage ?lucien de colmar

salut,
également récent possesseur d’une 1150RT je me suis posé cette question dont j’ai vite trouvé la réponse sur différents forum, tjrs contrôler moteur chaud après avoir roulé. Mettre ta moto sur la béquille centrale, attendre une dizaine de minutes et vérifier niveau.
le lulu

Bonjour
Peut tu me dire l’intérêt de supprimer le relais orange dans la boite à fusibles ? Quel avantage apporte t-il à la moto ? A+ J-L Merci

BONJOUR ! K75 et K1100LT, me voilà en R1150rt. Juste une question qui trouve une réponse variable selon... Comment vérifier l’huile ? A froid, à chaud ? Comment procédez vous et à titre de curiosité, combien de KMs faites vous en moyenne ?
Merci, bonne route !

Jean Claude

Moto parfaite, sans défaut à ce jour, achetée neuve en 2003 : 20.000 km, pas de souci. Confort et sécurité sont les qualités principales.
Trois "points" un peu contraignant :
 Les phares (feu de croisement" allumés en mettant le contact,
 La béquille latérale qui se replie trop facilement si le terrain est légèrement incliné (la solution est de systématiquement laisser la moto en prise dès qu’on la stationne avec la béquille latérale)
 Consommation d’huile (1 litre au 1000km)... Il parait que ça baisse avec l’age.
FXD. Paris.

Bonjour, cela fait 1 an et 20000 klm que je me sert au quotidien de cette super moto. Je ne parle pas que de son aspect général que j’adore, cela est subjectif, mais aussi de son comportement. Je connais plusieurs possesseurs de rt et aucun pour l’instant n’a eu de problème. Le fait de rouler au 98 réduit sensiblement la conso mais trés peu les vibrations qui à mon avis ne sont pas génantes, ni pour mon épouse qui roule souvent avec moi. Ce qui me dérange plus c’est le contrôle de l’huile. En effet elle consomme pas mal d’huile et en plus la vérification du niveau est difficile et longue à pratiquer fréquemment. A part cela je n’ai absolument pas envie d’aucune autre moto. La sécurité au guidon de cette moto est formidable. Bravo aux « tarmos » en moto blanches et les autres aussi qui participent à des forums tels que celui la.

En lisant les divers avis, il semble que cette moto ait mauvaise réputation en ce qui concerne sa fiabilité et son coût d’entretien. La mienne va avoir 3 ans et 40 000 km.
A ce jour, je n’ai connu aucune panne ou un quelconque problème. De plus, elle avale le temps et les kilomètres sans état d’âme et son entretien est à la portée de tout le monde. Elle n’a vu le concessionnaire qu’une fois pour l’instant (purge liquide de freinage et d’embrayage). Aucun rajout d’huile entre 2 vidanges. Ma formidable compagne n’a qu’un seul but dans sa vie : me servir avec discrétion et efficacité, c’est pourquoi je la met à l’honneur aujourd’hui !

Pour ceux qui ont des problèmes d’ABS :
La bonne, voire trés bonne charge de la batterie est la condition obligatoire à son bon fonctionnement. Au démmarage il est impératif d attendre l’extection des témoins d alerte sous peine de se trouver au premier freinage en " freinage résiduel " sans assistance : trés bonne métode pour ce faire trés peur.

Attention ne jamais démmarer la moto en actionnant les freins ( dans une pente c’est pas évident) sinon l’abs ne fonctionnera pas correctement.... (idem en cas de patinage de la roue arrière avec roue avant à l’arrêt = burn ! )

Eviter le mettre le contact trop à l avance sans démarrage, car le phare fonctionne (norme européenne débile) et mine de rien ça tire sur la batterie....

La rupture du faisceaux électrique au niveau le la colonne de direction ( trop court pour gagner quelques euros !), ou le neiman qui lâche sont deux maladies connues, et surtout pas divulguées... Alors un jour en braquant le guidon plus d’allumage.............(expérience vécue !)

Les joints de culasse qui lâchent, c’est généralement en raison d’un trop plein d’huile . LE NIVEAU SE FAIT A CHAUD (radiateur d’huile chaud) ET APRES ATTEINTE DE 10 MINUTES . A froid le niveau est faux et parait trop bas , d où les erreurs..........

Pour 10 ch de plus voir chez Lazer ligne compléte echap homologué + puce ( environ 900 E quand même)

PS : surveiller la fixation du garde boue avant : quelques cas épris de liberté connus...

Enfin pour ce qui obtiennent des réponses fantaisisites de votre concec. , en changer ou faire une petite lettre à la direction à Paris .......

Voici moins de 2 et demi que je roule avec mon R1150RT et que j’ai dépassé les 50000 bornes. Je roule au quotidien, qu’il y ait soleil, pluie, brouillard, vent, neige (hors verglas) en ville (j’habite en grande banlieu parisienne), sur route départementale, autoroute, en montage et au bord de la mer. Pas un problème, fiabilité exemplaire et j’en suis à ma 4ème BM en + 10 ans. Super tenue de route en tout temps et qq soit le revêtement, freinage ABS intégral génial quand on en a l’habitude (même au pied à vitesse moyenne). Je m’amuse beaucoup avec cette bécane, surtout dans les virolos avec des machines sportives que j’enfume régulièrement avec mes 95 CV. C’est vrai, soyons modeste, j’ai qq cours de pilotage avec de bons moniteurs. Bon courage pour ceux qui tombe sur un mauvais n° qq soit la machine, j’ai connu ça avec un tapis roulant à 4 roues de très bonne réputation, alors !!!
Chorus........ ;-)

Bonjour,
Quelle "joie" ! de voir que je ne suis pas le seul a connaitre un grand nombre de déboires avec ma BMW : achetée neuve fin Août 2002, je n’ai parcouru que 23.800 km, uniquement à Paris/RP, mais connais régulièrement des pannes et/ou défaillances inadmissibles pour un véhicule de la sorte.

Ainsi, ayant connu 3 « alertes » ABS dernièrement, sans incidence sur le freinage, j’ai porté mon véhicule hier pour une analyse chez mon concessionnaire Indigo. Conclusion : des erreurs de programme et peut-être le boitier ABS à changer.
En effet ! Le soir même j’évite un grave accident, mon système ABS s’était brusquement désactivé alors que j’étais entrain de tourner. Heureusement que je n’étais qu’en 2nde et que la circulation était fluide !
le lendemain, nouvelles pannes, mais avec la coupure complète du système électrique : 250€ de main d’oeuvre pour changer le faisceau Neiman ? et le chef d’atelier me dit que c’est "parceque je tourne trop !!!!".
Ceci vient allonger une longue liste de désagréments réguliers depuis mon achat :
  Début 2003, la « selle confort » commence à se décoller,
  Décembre/Janvier 2004 : les poignées chauffantes tombent en panne,
  Janvier ou Février 2004 : changement du bloc frein arrière,
  Courant 2004 : problème de batterie,
  Révision des 20.000 km :
o changement du circuit électrique des clignotants,
o changement du bloc phare avant en raison d’un problème d’étanchéité,
o et surtout changement des 2 joints de culasse !
  Sans parler de la visserie noire du réservoir et tableau de bord qui s’écaille, alors même qu’il n’y a aucun contact ou frottement,
  L’ensemble des boulons des roues qui sont rouillés,
  Ou encore de l’humidité sous le tableau de bord.
Fin Septembre : changement du système ABS et du pôt d’échappement qui ressemblait à un gruyere.
4 Octobre, soit 10j après l’avoir récupèrée chez mon garagiste, nouvelle panne, apparement la batterie qui serait déjà morte : 100€ de dépannage + cout de l abatterie.

A tous ces déboires, la réponse du service clientèle de BMW est "c’est normal", la mécanique c’est faillible etc etc...

Quand bien même, j’ai obtenu que la majorité de ces problèmes passent en garantie, je ne comprends pas que la position adoptée par BMW soit celle de soutenir que ces pannes à répétition sont « normales », ce qui va à l’encontre complète de la stratégie de la marque qui se positionne comme un constructeur exigeant et haut de gamme.
Pour reprendre la promesse citée sur le site BMW « Lorsque vos attentes dans la vie sont élevées, vous êtes en droit d’attendre un même niveau de la part de votre moto. « 
OUI ! je suis quelqu’un d’exigeant et j’ai fait le choix de la marque BMW et de son positionnement tarifaire élevé pour répondre à cette exigence, m’assurer un confort, un prestige et une sérénité.

A ce jour cet achat devient un vrai calvaire.

je m entends que des éloges sur cette machine ,est ce que les bmw n ’ont jamais de panne :la batterie ma lachée,3 fois des fuites au niveau des fourches avant, la machine a 10000 km.Il est vrai que cette machine est un régal au niveau roulage,protection et freinage ,mais ce plaisir est terni par plus de 15 jours au garage pour l instant. IL me serait agréable de trouver des personnes qui auraient aussi des problèmes de fiabilité merci

Attention : ce n’est pas de la 10W50 CARREFOUR mais de la 5W50 synthétique

Supprimer le relais connecteur de codage Motronic dans la boite à fusible sous la selle (relais orange, ce n’est d’ailleurs pas un relais mais juste un pont entre deux bornes) comme sur la R 1100 S.

Rouler au 98 au lieu du 95

Mettre de l’huile Kernite dans la boite et le pont

POUR AMELIORER LA BOITE, METTRE DE L’HUILE KERNITE TOP BLEND SAE 80W90 (A METTRE EGALEMENT DANS LE COUPLE CONIQUE)

Bonne moto,confort et protection super,mais manque de caractère.Je suis d’accord à propos de l’accessibilité de la batterie : lamentable !
Huile : conso jusque 10000kms, parait-il selon Bmw. Je vais tester la carrefour, merci.
Je vais investir dans un top case, bmw ou givi ; qu’ en pensez-vous ?
Merci et bonne route !