Kawasaki 1400 GTR

Les Bmw étais d’exellentes machines , mais les derniers modéles laisse a désirer , fin 2006 j’ai acheter une K1200GT neuve full options , cette moto ma beaucoup deçu (38 retours en concessions RP en 6 mois et 8000kms) , dégoutter j’ai decider de la remplacer , seul Bmw me la reprennait a peu pret correctement en achetant une autre moto neuve , il mon fait essayer leur soit disant reine de la route la R1200RT = JAMAIS cette moto sera mienne , le moteur flat c’est une horreur , c’est le cas de le dire on aime ou on aime pas , j’ai toujour eu des gros 4 cylindres made in japan , difficile de trouver mieux , en fin de compte j’ai brader cette K1200 sur Ebay en juin 2007 (12000euros) , avant la K12 j ’avais une FJR que j’ai garder 60000 kms sans le moindre incidents (ou minim) , uniquement de l’entretien courant , pour changer j’ai donc acheter la new GTR1400 , dés les premiers tours de roues de me suis sentis a l’aise , cette machine est trés proche de la FJR avec un moteur qui mouline beaucoup moin , une transmission plus souple et une agilité supérieur , par contre la bulle d’origine est a chier , j’ai mais une Ermax c’est le top , a ce jour j’ai 13000 kms j’en suis enchanté . A+++++++++ Nénés

En fait elle est en vente depuis hier sur La Centrale, Annonces Motos, Moto Planete et Annonces Jaunes.
Je suis intéressé par tes impressions sur les différentes BM

A+
Marc

Salut , mise en full = environ 100 euros + 2 heures de travail ... tout est en detail sur le forum du ZX12R club de France :
http://www.zx12r-clubdefrance.org/

Salut
Il sait vendu plus de 400 ... GTR 1400 en 4 mois ... ce n’est pas pour rien , consulte les forums (forum GTR mania ou forum du ZX12R club de france) on est quelques un a parler de cette new machine .

merci une nouvelle fois pour tes remarques.
Je suis enfin parvenu à trouver un concessionnel à 30 km de paris. je vais donc pouvoir tester la machine samedi prochain et me rendre compte de moi-même.
Je vais essayer aussi la k 1200 r.
Bref samedi, j’aurai donc fait le tour complet des motos possibles (R 1200RT, K et R 1200R et GTR 1400)
Mais que c’est dur de choisir sa moto quand on en n’a pas un usage marqué, comme c’est le cas pour toi (usage principalement quotidien et prof).

Je te tiendrai au courant pour info.

Au fait, si tu es si déçu de ta GTR, pourquoi ne la vends tu pas Cette moto (ou la marque) décoterait-elle plus que d’autres ?

Il y a une 1200 R à essayer cher Saint- Maur Motos. Si tu es pressé appelle Christophe au 01 43 97 35 35.
Il est certain qu’un roadster ne te protègera pas des intempéries comme une GT. Un saute-vent est obligatoire. J’avais un Givi sur ma XJR efficace jusqu’à 130-140 km/h. Le modèle BMW "pare-brise haut" coûte une fortune ; 290 € avec les fixations ! Un Secdem est moins cher.
Le confort de la 1200R ? Je doute que la selle préserve ton fessier et surtout celui de ta partenaire comme une GT (quoique !). Mais il existe des selles grand confort en accessoire.
Je me garderai de te donner des conseils sur l’achat de telle ou telle moto. C’est une question trop perso. Toi seul a une idée de l’usage réel que tu en feras. Avant d’acheter ma GTR, j’avais posé la question sur ce même forum et on m’avait dit en gros que les rétros c’était pas un problème mais juste une question d’habitude. Et ben faut croire que les automobilistes à Paris et RP laissent moins de place pour les deux roues et qu’il y a plus de petits coins à Paris qu’ailleurs mais c’est DEFINITIVEMENT une galère aux mauvaises heures. Heureusement que les rétros de la GTR se replient quand tu tapes un rétro de 206 comme moi ce matin.
J’ai quand même eu un bon moment avec hier soir en quittant la capitale vers 21 h. Bien que le rodage soit en cours je me suis permis quelques incursions à 6000 trs et au-dessus de 4000 c’est une autre machine. c’est un plaisir de la balancer dans les courbes et elle réagit super bien à la moindre pression sur les cale-pieds. Par contre le setting usine des suspensions est à revoir. Quand tu hausses le rythme c’est un bout de bois surtout la fourche.

Marc

je vais essayer la R 1200R mais pas d’essai avant le 8 décembre. Je reste frustré car j’espérai bien récupérer ma future moto ce week end.
Pour ce qui est de la GTR, je préfère donc reporter l’achat.
Difficile de choisir même quand il ne s’agit que de balades parce que j’aurai voulu en plus de la puissance et de sensations (que tu as certainement avec la GTR)un confort "tout temps" et la possibilité de faire du duo de 200 à 300 KM.
Penses tu apres ton essai que la R peut offrir ce confort et cette vélocité ressentie (je mets de coté la protection pluie).
merci

Salut Mumu,

Je suis d’accord avec toi ; il faut laisser le temps au moteur de se libérer. Peux-tu nous dire comment tu as procédé pour mettre ta GTR en full ? En France (pas de nom sur le net), à l’étranger, quelle intervention et combien ?
Je ne suis pas vraiment pour mais si cà doit la rendre plus dynamique en milieu urbain.

Bonne route

Marc

Attention je ne cherche pas à te dissuader d’acheter la GTR. Il est certain qu’elle te procurera beaucoup de plaisir en dehors de la ville. Moi je m’en sers tous les jours pour aller bosser au centre de Paris en empruntant l’A86 et l’A4 qui doit être le noeud de connection le plus chargé d’Europe. En plus la semaine dernière était spéciale à cause des grèves et des automobilistes occasionnels ou agressifs.
Je faisais ce même trajet tous les jours depuis 8 ans avec un roadster (XJR). Je cherchais plus de confort et j’y ai gagné que du stress car cette moto n’est pas polyvalente et réclame beaucoup de concentration. Sans parler des scoot 125 qui me tournent autour ! Si quelqu’un avait une proposition pour palier aux problèmes des rétros je garderais peut être ma GTR car je pense que le problème de couple devrait s’arranger au fur et à mesure, comme le dit Mumu, que le moteur se libère (ce matin je n’ai caler qu’une fois...). J’ai fait le tour des accessoiristes et je ne me vois pas monter des rétros collier à 9 Euros.

J’ai essayé la 1200R avec un pot Leo Vince ce week-end. Un vrai vélo ! Une prise en main immédiate et du plaisir instantané ! Et pourtant j’avais essyé la 1200RT avant de commander la GTR et j’avais été très déçu.
La 1200R est ma prochaine moto.

Bonne route avec la GTR "des champs".

Marc

J"ai oublié de te dire que je suis sincèrement désolé pour toi. c’est une chance que de pouvoir compter sur l’expérience des autres et de la tienne en particulier.
me voilà maintenant perdu pour mon premier achat d’une moto (jeune permis mais 40 ans tout de même).

Aurais tu une alternative à me proposer ?

merci de ta réponse.
C’est fou comme 2 utilisateurs d’une même machine peuvent avoir une différence de ressenti si importante.

L’un est fou de joie quand l’autre regrette amèrement son achat...
Qui a raison ? les 2 sans doutes. Il s’agit simplement de l’usage de la moto.
Je suis urbain avant tout, mais compte utiliser la moto comme simple jouet de week end et de vacances...
je ne sais plus quoi choisir ....

Merci pour le message vraiment descriptif.
A la vue de ce que tu vis, je dois avouer que je suis vraiment inquiet pour mes futures balades parisiennes si je fais le choix de cette machine
Je me vois guerre jouer des rétroviseurs pour me faufiler.

Cela dit, je n’ai pas besoin de moto pour me rendre à mon lieu de travail. Il s’agit simplement d’une moto pour un usage week-end et vacances. La chaleur doit probablement se disperser plus facilement en circulation "rapide"
Faudrait il alors que je revoie ma copie et basculer sur BM ?
R 1200 R me semble plus joueuse que la RT.
La RT est certes très agréable, mais on ne peut pas dire que l’on ressente des sensations.

Salut Marc , cette tendance a caler disparais a l’usage tu verra , j’ai eu cet andicap pendant les premiers kms , le moteur qui serre + le bridage c’est la galére , en plus je mesure 1,68 métre donc pas le droit a l’erreur , je l’ai mis en full a 1500 kms , j’ai un kit de rabaissement Mizu et la selle basse kawa (= hauteur de selle a 75 cms) ... a ce jour j’ai 7000 kms , elle commence seulement a ce libérer , elle fonctionne de mieux en mieux en prenant du kilométrage , franchement que du bonheur , je me regalle a chaque balade .
@++++++
mumu

Salut Elec , il est certain que l’on ne peu pas se balader en schorte et claquette ... dés que le ventilateur de refroidissement de l’énorme radiateur de l’usine a gaz se met en marche , l’air chaud est propulser et évacuer par le bas du carénage sur les mollets , j’ai rouler tout cet été en provence en jeans baskets et soquette = aucun probléme(ceci a des température de 30 voir 35°), dés que l’on roule la GTR 1400 est un véritable vélo , pour ma part j’ai + de 7000 kms = Que du bonheur ............ .
@++++++++
mumu

Réponse à Elect

J’étais à ta place il y a quelques semaines et je me posais les mêmes questions avant d’acheter cette machine (voir mon post du 7 novembre). Si quelqu’un avait pu y répondre comme je vais le faire çà m’aurait éviter de faire une grosse connerie !
J’ai pris livraison le 17 novembre de ma GTR avec en plus poignées chauffantes, bulle haute Ermax et top case. Après 500 bornes et une semaine d’enfer en milieu urbain elle est à vendre (si elle t’intéresse on peut discuter).

C’est certainement une superbe moto pour qui veut aller loin. Par contre la ville aux heures de pointe lui est interdite. Pourquoi ?

1/ la largeur des rétros (107 cm) La rétrovision est parfaite quoiqu’un poil trompeur sur l’appréciation de la distance du véhicule qui arrive derrière, mais quelle idée de les avoir implantés à la hauteur des rétros des Clio, 207 et autres Golf, type de voiture qui doit constituer la majorité du parc européen. Résultat je roule en ville en repliant et dépliant sans cesse les rétros pour passer entre les files. Bonjour la sécurité ! Et puis même rétros repliés elle est encore hyper trop large. Je te confirme qu’une 1200 RT passe beaucoup mieux sans parler du poids inférieur de la Béhème car les journalistes ont beau dire que le poids ne se fait pas sentir, il est bien présent lorsque tu manoeuvres entre deux voitures.
J’ai possédé une Gold 1524 cc et bien j’étais plus à l’aise qu’avec la GTR.

2/ oui le moteur chauffe vite et fort. C’est normal vu qu’il est enfermé dans un compartiment super étanche. Donc en ville les deux ventilateurs tournent constamment. Et par les températures actuelles ! On sent très bien la chaleur quand on serre bien le réservoir avec ses genoux. C’est agréable en ce moment mais je te laisse imaginer cet été.
Autrement plus grave est la facilité que le moteur a à caler dès que les ventilos se mettent en route cad tout le temps dans une ville comme Paris et sa banlieue proche. Démarrer sur un léger filet de gaz lorsqu’ils sont en action est très aléatoire. Il ne faut pas lâcher l’embrayage en dessous de 2000 trs pour arracher la moto.
J’ai plusieurs fois calé en situation critique (manoeuvrant entre deux bagnoles et guidon braqué ; j’ai failli la coucher bêtement...) Parfois elle décolle en première sur quelques mètres puis cale te laissant en roue libre entre les bagnoles et toi qui appuie frénétiquement sur le démarreur pour la relancer !!!
Au début j’ai mis çà sur le compte de mon "inexpérience" de la machine et du stress de rouler avec une grosse moto neuve dans les embouteillages. Mais plus aujourd’hui. Elle me la fait aussi ce week-end en balade tranquille.

Alors est-ce qu’une fois le moteur libéré, le couple pourra et compenser les ventilos et décoller la moto sans faire cirer l’embrayage ? Il semble bien que le manque de couple sur la version bridée soit un problème. Un ami GTRiste à Marseille m’a dit que les gamelles de GTR qu’il connaissait avait eu lieu dans ces situations et que ce problème n’existerait pas sur la version full.

Voilà je l’ai acheté sur un coup de coeur. Je voulais remplacer ma vieille XJR et avoir un peu plus de confort. Aujourd’hui si je pouvais revenir en arrière...alors réfléchis bien à l’usage que tu vas en faire.

je suis à ta disposition si tu veux en savoir plus.

Marc

salut les amis,

Je suis très intéressé par l’acquisition de cette délicieuse machine mais j’aurai 2 questions à poser aux détenteurs actuels qui je l’espère me répondront.

1.Le moteur semble chauffer assez sérieusement, en tout cas le ressenti est réel (est-ce parce qu’il fait froid ?)
N’avez vous pas de gène au niveau des jambes et du torse (surtout pour ceux qui l’ont utilisée avec de bonnes températures.

2, Comment fonctionne t-elle en usage urbain comparée à une bmw 1200 RT ? Est elle aussi magniable (surtout à très faible allure)

D’avance merci

Béhémiste de longue date je ne regrette pas mon achat , beaucoup de plus ++++++++++ , 11000 kms a ce jour avec ma GTR 1400 version full (Bulle haute kawa)= que du bonheur .

Salut Marc
Il est vrai qu’il faut étre prudent en ville .. mais on si fait rapidement .. si les rétros passent ... les valises aussi .. 9000 kms a ce jour = que du bonheur .

Bonjour à tous.
Sur le point de passer commande de la belle GTR un dernier point me fait hésiter...La largeur des rétros et leur position type BM RT.
Sachant que je fais actuellement 60 bornes/jour banlieue-Paris-banlieue par l’A86 et l’A4 (ceux qui connaissent apprécieront...) pratiquement tout le temps en remontée de files, est-ce que les 107 cm de largeur aux rétros vont me faire regretter mon XJR ?
Merci à ceux qui pratiquent cette moto au quotidien dans les embouteillages de me rassurer ou de me dissuader si c’est une galère.
Autre question ? les poignées chauffantes ? Quelqu’un a-t’il fait réaliser un montage Techno Globe ou autre ? Peux-t’on intégrer proprement le rhéostat sous les compteurs ? Vos conseils sont les bienvenus.

PS Vu ce matin dans le 8ème une Diversion bleu marine immat 317 PHM 75 avec policiers en civil en train de verbaliser un 2RM. A toutes fins utiles...

Bonne route

bonjour, tu as de la chance de rouler sur une si belle becane, mais pourquoi faut-il refaire la selles ? et la conso
tu fais du combien aux 100km ? merci