Kawasaki 1400 GTR

bonjour à tous,

Possesseur d’un VFR depuis 2005 j envisage de changer pour une GT pour avoir plus de confort et plus de tout compte tenu de mon age certain, 53 ans le mois prochain, ça va les jeunots on ne chambre pas, et surtout pour cajoler ma dulcinée.
Après avoir pratiquement tout essayé en GT, sauf la Pan mais mon erreur sera réparé les 15/16 mars j’arrive à un dilemme, GTR ou PAN. Mon cœur penche pour la première mais le plaisir de sortir le WE pour découvrir le sud est avec mon épouse va plus pour la PAN sachant qu’Honda vient d’aligner son tarif sur la GTR. Pouvez vous m’aider dans ma réflexion sachant que j’utilise ma moto tous les jours pour aller travailler sur Marseille avec des remontées de files de voiture et des embouteillages.
appel de phare à tous.

Bonjour à tous,

Juste pour info, j’ai reçu ce jour une lettre de Kawasaki qui rappelle les GTR pour changer la fixation des valises. Il est vrai que çà fait un peu léger.
Par contre j’attends toujours que Kawa me refasse la peinture du "faux" réservoir en métal (légère surépaisseur au niveau du remplissage d’essence). Rien de grave mais à presque 16000 € le bout on peut s’atteindre à un bon degré de finition !

Bonne route
Marc

Bulle haute : http://www.ceebaileys.com/kawasaki/concours14ws.html

Evidament je suis en full

Je possède la Kawa depuis quelques mois. Tout a été dit sur cette moto. Je mesure 1.80 m et mon épouse 1.74 m et nous avions une Honda Pan European 1100 ABS CBS TCS. Moto d’exception pour le confort, la tenue de route et l’autonomie. Nous la regrettons tous les deux.
La Kawa est tout de même une excellente moto, pas si creuse que celà sous 4000 tours. Il faut tout de même remettre les choses à leur place. C’est une GT et non une machine de compétition.
J’ai mis la bulle haute et la protection n’est pas très bonne ; il manquerait 6 à 7 cm en hauteur et 3 à 4 cm de cahque côté. J’attends une bulle de cette taille chez les accessioristes. La passagère est "malmenée" au dessus de 130 km/H, contre 150 - 160 avec la Pan. Par contre un régal pour le conducteur de la Pan en bulle haute.
Autonomie : 300 à 320 km contre 400 à 450 pour la Pan.
La Kawa bénéficie de toutes les avancées technologiques modernes.
Sensations garanties.
Changement de monture, nostalgie : il faut donc nous habituer à la Kawa que nous commençons à apprécier.
Bonne route à tous.

bonjour a tous ; je vais reprendre la pratique de la moto et j ai un doute entre kawasaki 1400 gtr et bmw r1200rt ;
pour bmw il parait que les concessionnaire sont de l arnaque et pour kawasaki peut de protection pour la passagere ???? merci ..serge7831

Bonjour,
pour annoncer une telle vitesse, est-ce que la moto est en full ?

9800 kms parcourus au guidon de cette new GTR 1400, que du plaisir, mon épouse la trouve plus confortable que mon ancienne Bmw (K1200GT), la distribution variable (VVT)apporte une accélération lisse, souple et prévisible, ce qui lui assure un comportement parfait sur route humide.Dans les tours la GTR1400 devient un véritable missil , a ce jour je ne connais pas ses limites, mais j’ai deja fait une pointe a 270 compteur en 5e, la transmission est aussi d’une souplesse remarquable, la tenue de cap est parfaite, la protection avec la bulle haute est bonne, seules les sacoches sont un peu haute et mon épouse qui n’est plus très souple (56ans) a du mal a les chevaucher, je ne fais pas de ville donc l’emplacement des rétros (trés efficace en visibilité) me convient . Franchement moi je ne regrette pas mon achat .

Salut Marc et les autres ! MERCI de vos réponses !...Je comprends à présent !
Du 18° vers le 91 tous les jours, on se croisera peut-être ?!!!!

Appel de phare d’un R12GS. Olivier.

salut,

Tu as raison de te poser des questions ! Cette moto a certainement les qualités d’une GT sportive comme décrit dans les messages ditirambiques des propriétaires heureux habitués aux grands espaces mais pour évoluer en milieu urbain c’est pas le pied ! C’est un éléphant avec des grandes oreilles, les rétros (repliables heureusement), qui me pourrissent mon trajet quotidien (val de marne - centre de paris). Il n’ y a que le K1200 LT qui fasse pire. Alors la relation de cause à effet c’est qu’effectivement on n’en voit pas beaucoup au feu rouge. En plus elle chauffe énormément même avec des températures hivernales ! (voir mon post du 26 novembre 2007 un peu plus bas)
Bref ce n’est pas l’engin idéal pour la ville et si c’était à refaire et bien j’irais voir ailleurs.
A ta dispo si tu veux en savoir plus.

Marc

Salut , la GTR1400 est la GTsportive 4 cylindres la plus vendu en France depuis sont lancement(07/2007), 499...GTR1400 on étés vendus en 2007 , cette moto est ma 9éme moto GT , il est certain que cette moto (comme toute GT) n’est pas l’idéale pour faire de la ville , mais sur la route je n’ai jamais connus mieux , le must .

Salut !
Moi, c’est commandé et je vais la chercher le 1er février !
Donc, je suis de paris 20°, et je prends le périph tous les jours, donc peut etre aura t on l’occasion de se croiser ;)

Hello...Bonne Année à Toutes Z’et Tous ! ...euh...Dites...j’fais plus de 500 Km/semaine sur Paris/R.P. et je ne vois guère (1 !!!)cette Belle GT !!????
Je suis un peu intéressé par la bêêêt’euh, mais bon...le fait de ne pas en croiser, de ne pouvoir dicuter au feu rouge avec son propriétaire...ben, j’me pose des questions, là !
Pffff !

Kawasaki a réussi le tour de force de faire la symbiose d’une GT et d’une sportive . Avec sont cadre coque en aluminium (technologie unique en moto), un empattement allongé de 60 mm par rapport au roi ZZR, la stabilité de cette machine est irréprochable , son comportement sur route et autoroute est royal , on se balade à 90 kms/h a 2000 tr/mn et a 150 kms/h à 4500 tr/mn en Overdrive dans le plus grand des conforts . Une pointe à 250 sur autoroute Allemande ne révèle aucune tare de comportement . Sur petites routes la GTR1400 se révèle et surprend par sont agilité , elle se place avec précision est sans le moindre effort , accepte les changements de trajectoires sans broncher, tient par terre comme c’est pas possible et prend de l’angle à volonté . Le freinage ABS est digne d’une sportive , il est précis, puissant et dosable ( étriers radiaux 4 pistons) . Pour en arriver là, les ingénieurs de chez kawasaki ont peaufiné les suspensions car avec une transmission par arbre, il faut veiller à annihiler l’effet de soulèvement caractéristique à l’accélération. On trouve donc un nouveau système nommé tetralever . A l’usage on en oublie totalement la présence d’une transmission acatène, au point que son comportement est similaire à une moto à transmission finale par chaîne . A l’avant, on trouve un vrai train de sportive avec une fourche inversée de gros calibre (43 mm) , les suspensions AC et AR sont facilement réglable . La boîte est onctueuse et toutes les vitesses passe en douceur avec ou sans embrayage , franchement la conduite de la GTR est un régal . La GTR1400 n’est pas gourmande , la conso moyenne est de à 6,5 litres aux 100 km . Avec ces grandes valises latérales facilement démontables qui logent des casques intégraux , sont grand top case (option) et sa boite a gants sur le réservoir la GTR1400 offre de bonnes capacités de rangements . Avec la bulle haute (option) la protection haut du corp est très correcte , la protection des jambes est parfaite , seul l’air chaud que dégage le moteur en plein été est génant (jambes nue) .Le passager n’est pas installé trop en hauteur. Par contre, ses repose-pied sont situé un peu haut , chose problématique pour le passager d’un certain age . Même si les rétros de la GTR limitent les remontées de files , aucune autre GT se fait aussi facile en ville .Conclusions : La GTR1400 est confortable, rapide, précise, agile, maniable est trés performantes, les qualités ne manquent pas . Elle est garantie 3 ans ou 100 000 km , 9800 kms parcourus en 6 mois = que du bonheur .

J’ai longtemp rouler sans problémes particuliers en becanes Allemande . Aprés avoir parcouru 10000kms au guidon de cette GTR1400 je vous donne mon avis . La prise en main de cette moto est trés facile , sont poids se fait oublié dés les premier tours de roues , le chassis est trés sécurisant et cette grosse moto est d’une agilité remarquable , jamais je me suis sentis aussi confiant en bécane , je me sent parfaitement bien dessus , a l’aise comme un poisson dans l’eau , le confort est trés correct mais ferme sur revettement dégradé . Par contre un vrai tapis volant sur les les voies rapides et autoroute , Bref , un chassis au top et une tenue de cap sans failles . Le freinage avant ABS kawasaki est puissant , le frein arriére beaucoup moin , un couplage serait peu étre le bienvenue , malgré tout ça freine trés trés fort . la boite de vitesses est un regale , quel douceur, ca passe tout seul , pas de claquement de quelque sorte que ce soit au passage du point mort a la premiere , ensuite les vitesses s’enchainent dans la douceur vraiment là en comparaison a mes ancienne Bmw c’est le top , Le moteur aprés un bon rodage et plusieurs milliers de kilométres est un pur bonheur(pendant les 4/5000 premiers kilométres le moteur serre est il a tendance a caller facillement), maintenant méme en version française les autres GT reste derriére , j’ai essayer la version full , c’est vraiment de la folie !! , la version 100 cv est bien suffisante , la transmission est vraiment une grande réussite , c’est pratiquement le confort d’une chaine , la 10/10 , voila c’est a peu pres tout ce que je peu vous en dire , a par la protection un peu juste méme avec la bulle haute(je mesure 1,80M) cette GTR1400 est irréprochable .

possesseur d’1 GTR1400 depuis Novembre 2007 en version full power (autorisé car je réside en Nlle-calédonie et la machine est importée de Nlle-Zélande), j’en suis très content. effectivement, la chauffe moteur est un peu génante mais je n’y fait plus attention et je n’ai pas eu encore de problème de calage. quand à la bulle, j’ai commandé la bulle ermax car malheureusement celle d’origine est trop basse mais je suis très grand aussi. A haute vitesse (pas autorisée ici mais on peut souvent se lacher ) de forts louvoiements en vent latéral. Une machine puissante mais je pense pas faite pour les très grandes vitesses. un très bon confort pour le conducteur et sa passagère. Effectivement en ville, ça craint un peu mais je m’y suis habitué et les conducteurs VL sont assez impressionnés quand ils voient arrivés cette machine. Je n’ai que 3000kms et n’ai eu qu’un seul petit probléme concernant la pression du pneu arrière non affichée au tableau de bord ( en cours de réparation).
voilà quelques rsgts

Salut à tous , Je roule actuellement avec cette new Gtr1400 , elle a 12000 kms et je n’en ai que du bonheur... j’ai mis une bulle haute , malgré tout la protection de la GTR1400 (haut corp)est un peu moin bien que sur une R1200rt (ma moto précédente)mais la puissance de la kawasaki et bien d’autres avantages mon fais oublier ce léger défaut qui n’en est pas un pour moi car je ne roule peu l’hiver , c’est ma premiére kawasaki et je ne regrette pas mon achat , j’ai rajeunie de 10 ans , n’écoutez pas les autres , allez l’essayer mais soyez prudent .

Pour ta 1ère bgécanne à 40 ans,
Je te conseille d’être modeste et de t’entrainer sur des cylindrés + légères.
400cc, 6OOcc pas trop sportive, PAS de R6, ni ZZR600,
De faire de la route avant d’entrer en ville (grande ville, Bordeaux, Lyon, Marseille Paris etc...)

Paul conduite bécanne depuis 1971, aussi à la recherche d’une future routière type 1300 FJR ou 1400 GTR

s’lut à tous,j’ai 2ans de permis et de pratique à 40piges,je me suis fais la main sur une ER6F et actuellement une Z750s,ayant de la famille un peu partout en France,je bouge donc pas mal(17000bornes en 2ans)j’ai dans l’intention de m’offrir la GTR1400 prochainement,es ce bien raisonnable ? d’apres le forum,la version française est vraiment insipide,sans saveur ?si je la met en full,mis à part envers la loi,qu’est ce que je risque :(en cas d’accident,assurance,garanties constructeur)n’est ce pas un peu jouer avec le feu,un peu comme rouler sans permis,sans assurance,sans casque,faire du 250kmh,puis-je prendre autant de risque ???merci d’avance de m’éclaircir. ken

Comme promis Marc, je te donne mes impressions apres avoir essayé la R 1200 R et la RT. Je devais essayer la K mais je n’ai pas pu.
Comme tu le sais j’avais déjà essayé la GTR.

En ce qui concerne le plaisir de pilotage, c’est incontestablement la R qui l’emporte. Elle est beaucoup plus véloce que la RT. Tu ressens la puissance constamment dans un bruit enthousiasmant.
J’avais trouvé la RT pataude non pas qu’elle aille moins vite (elle atteint les 200) mais comme certaines voitures, tu ne ressens pas la vitesse tellement c’est confortable).

En ce qui concerne le Confort :
la R est un roadster, la position reste donc moins confortable et à très petite vitesse, l’équilibre est moins bon que la GTR ou la RT. C’est lié au poids m’a t on dit. plus la moto est de faible poids plus l’instabilité est grande (exemple velo à 3km/h avec forte tendance au guidonnage).

J’ai essayé la R sans bulle donc évidemment, tu en prends plein la tête et le torse en prends un coup à partir de 100km/h.
Pas de protection non plus, donc par temps de pluie, il faut vraiment se couvrir y compris les chaussures.
et pour le duo, c’est quand même pas du tout confortable comparée aux routières.
mais par temps ensoleillé comme aujourd’hui, quel bonheur d’enchaîner les virages et de monter les rapports
bref, je pourrais en écrire des pages mais je serai ennuyeux.

En résumé, puisque tout dépend de l’usage que l’on fait de la machine et comme il s’agit pour moi d’une moto loisir, je vais prendre la R mais équipée de tout le confort nécessaire pour atteindre une forme de meilleur compromis. Selle confort Top et top case pour que la passagère se sente mieux calée ; valises et petite bulle pour ne pas prendre de vente jusqu’à 130.
Comme le top case et les valises se démontent en 3", je pourrais avoir une sous routière avec ma femme et pour aller parfois au bureau et un vrai roadster pour moi tout seul le week end.

Ce qui est sur, c’est que si d’aventure, je devais prendre la moto chaque jour pour me rendre à mon travail, alors je ne choisirais pas la R mais la RT pour des questions évidentes d’absence de protection.
Bien à toi.