Kawasaki 1400 GTR

bonjour,

quand j’écris que cette moto fait preuve d’une surenchère technologique inutile ça ne veut pas dire qu’elle est la seule ! De plus il faut bien replacer cette critique par rapport au prix de revient de la machine qui grimpe en conséquence et de fait inutilement. Les "as" du marketing arrive à vendre (très cher) des choses inutiles tant mieux pour eux mais il faut rester vigilant car cela deviendra la règle et la moto sera réservée à une élite financière. Aujourd’hui coté bagnole ce n’est plus possible d’avoir un gros moteur sans qu’on nous impose des vitres électriques et un ordinateur de bord qui cause toutes sortes de nouvelles pannes particulièrement onéreuses !
Personnellement j’ai une 900 TDM et je roule beaucoup en montagne avec ma passgère et des bagages (saccoches de 1300fjr) et je n’ai pas de problème de couple ou de reprise avec "seulement" 85 chvx.

Ne tirez pas sur l’ambulance ! Je roule sur une GTR et j’en suis plus que satisfait. Bien sur que cette machine inove par sa technologie. Mais il en est de même pour la concurence... BMW en tête. N’oubliez pas non plus que la GTR est la moto qui a "sorti" BMW du tour de france cycliste... Ce qui donne un apperçu de la fiabilité de l’engin. Kawa nous présente des machines de folie ces derniers temps. ALors cette GT tant attendue... Laisser lui le temps d’arriver !
Reste un facteur important : le prix. Mais face à une K 1200 GT en option pack 3 à 20 000€... Faut voir. Bien que cette BM soit une excellente machine (voir les avis sur la béhème, j’ai testé durant 3 jours) il reste néanmoins que l’essais routier sera prépondérant. Enfin je suis d’accord avec vous, concernant la vitesse en france et cette limitation, stupide, à 100 chevaux. Ceci dit c’est toujours agréable de pouvoir se sortir "rapidement" (mais sans excès !) d’un coup de poignet, d’un trafic quelque peu cahotique. D’autre part je vis en haute savoie et en montagne il est aprèciable d’avoir une machine qui en garde sous le coude histoire de monter les cols, chargé, en duo et sans se trainer...
Reste le look par lui meme. Si elle tire plus vers une sport GT de prime abord, je trouve que le pot (la dimension me plait) est trop en arrière de la machine et laisse un "tuyau" immensément long sous le bouilleur. De même que les rétros me paraissent un tantinet "mastoques". Quant au volume des sacoches (de série, comme d’habitude) j’epère qu’il sera assez gros pour pouvoir en mettre un max ! Parce qu’une GT avec une capacité de chargement digne d’une R1... Ca sert à rien !
En attendant je vais aller faire la vidange de ma GTR, parce qu’elle va encore me servir un bout de temps...Le temps de voir sa remplaçante !!!
Bonne route, Winks

avis partagé , propriétaire d’un triumph T100 et guzzi attelée , ces machines me suffisent amplement . Aprés faut pas pleurer de voir des tarifs assurances de fous et de sennuyer à 100 km/h !!

Bonjour,

je vais encore passer pour un vieux "c.." mais quand je vois cette artillerie lourde pour avancer à 90 km/h sur une nationale tranquille je me pose des questions. Je pense très sérieusement qu’on peut faire quasiment la même chose avec une moto mille fois plus modeste. Y a vraiement quelque chose qui va plus dans cette surenchère technologique typiquement inutile. Même si je gagnais cinquante millions d’euros au loto jamais j’achèterai un tracassin pareil !!!
Quand je vois un cadre remplacé par une coque porteuse je pense que la prochaine étape sera de rajouter deux roues de plus et les constructeurs de moto vont réinventer la bagnole !! berk !

UNe GT sans repose pieds passagers revêtus de caoutchiuc est un non sens

Mais c’est malheureusement habituel chez Kawa raison pour laquelle je zappe systématiquement leur produit conçu par des machos solo