Triumph 1050 Tiger

salut steph.enlever la cale de bridage et tu reviens aux 115 cv.ajouter le pot option triumph a 330 euros (pas très cher)plus réglage de la cartographie.125 cv !! et après c est le pied !!tu ne reconnaitras pas ton moteur.grosse patate,le bruit est parfait et très acceptable pour l entourage.pas contre tu te retrouves hors la loi.c est un choix et faut assumer.mais quel pied ce tiger !!bye et bonne route.the black tiger !!

la mienne noire avec top case pour mettre 2 casques , c est parfait
je voudrai un conseil pour la mettre en version libre je crois 130cv
merci pour votre réponse
Steph

bonjour,
tu l’as payé combien ce pot. Je regarde tous les autres pots qui sont sortis depuis le lancement (voir le site triumph che passion en italie) mais je me dit que sans doute le pot triumph origine doit être mieux et de plus les concessionnaires doivent avoir la modif informatique qui va bien.
Mon autre question est-ce que le bruit est acceptable pour les autres au quotidien.
Merci de tes réponses.
Gabriel

Salut, j’éprouve le même dilemne que toi. Entre la belle anglaise blanche et la voluptueuse italienne tre-k (adoptée par les chinois) mon coeur balance. As tu essayé la benelli tre-k ? As-tu des infos sur la consommation de la belle ?
Merci de me répondre si tu le peux.
Jean

Lolo,

J’ai la même depuis le 28/02/07 dernier. Que du bonheur...2 bémols :

- Avec la bagagerie complète (Valises & Top case) on ne peut que ranger 1 casque !!
- La bulle haute n’est pas assez haute pour mes 1m86 et pour toi ce devrait être juste...Faudrait truuver une autre soultion : fais appel aux spécialistes..
- Autre info, conso raisonnable si l’on ne bastonne pas à donf : 345kms avec le plein & il restait encore 1 litre..

Momo

Salut à vous tous. Je viens de la commander en noir avec bulle haute
( Je fais 190cm ) béquille centrale et valises latérales. Pour info il existe un top case pour le marché suisse,Unique possibilité de ranger
son casque intégral. Je roule actuellement en SUPER TENERE 750, inutile de dire que côté freinage cela va changer.... Encore quelques jours patience, patience.

Biens à vous tous depuis la Suisse.

Lolo.

En fait, j’ai essayé le TDM900 avant le Tiger... en fait j’ai quand même l’impression de retrouver mon TDM850.... en plus linéaire ... donc moins marrant (par compte, le chassis est bien mieux).
Je pense que je vais craquer pour le Tiger... un coup de coeur quoi !

Aprés un essai curiosité, et ayant pu rouler sur l’ admirable version GT (st1050) , cette nouvelle Tiger m’a paru un peu fade. Le moteur Triumph est ici beaucoup moins enthousiasmant : linéaire, souple mais manque de pep’s !! Et puis, il n’y a plus le son fantastique de l’échappement de la ST.... surtout à la coupure des gaz ! dommage.
La position est exellente de facilité et reposante : pour mon métre 78 , aucun probléme , même si un peu de vigilance est nécessaire pour un demi-tour.
Ce n’est toutefois pas un trail, car si le confort de selle est excellent, la protection devrait être meilleure : le pilote est loin de la bulle....La protection sous la pluie n’est pas bonne tant à l’avant , qu’à l’arrière.
Le moteur ne chauffe pas comme sur la ST (son seul défaut à la ST !)
la boite est correcte, le freinage mou au levier mais efficasse au moins à l’avant si on serre.
Bref, je n’ai pas eu ce coup de coeur, qui m’ habite encore, comme avec la ST. C’est une moto plus raison, ou le duo est facile, ou le pilotage est facile, mais ou le voyage sur de longs trajets méritera quelques amménagements de confort et de pratique.
La moto d’essai était bronze un peu pétard... en photo le blanc est superbe... et doit permettre d’écarter quelques automobilistes de la trajectoire , car des bécannes blanches je n’en connait pas d’autres que celles à siréne.........

salut les potes ! j ai changé mon 1050speed de 2005 contre une tiger.on gagne en polyvavence,mais surtout pour le moteur,on le remet d origine plus le pot option triumph !alors on retrouve celui du speed full !!grosse patate avec un son diabolique !!le moteur est vraiment transformé.bien sur tout cela est interdit dans notre beau pays !mais pour info,ce tiger c est de la vrai balle.juste une bonne monte de pneus et grosse attaque en perspective !!appel de phare d un black tiger !!

petit appel de phare, si tu n’as pas déjà changé ta moto, je roule en 900TDM depuis 3 ans, j’ai essayé cette nouvelle Triumph et je vais reprendre une TDM et pas uniquement pour des raisons financières, alors essaye peut être la nouvelle TDM avant de craquer pour la Triumph...

Il s’agirait de développer pourquoi tu n’es pas du tout d’accord. L’as tu essayé ? L’as tu acheté ? J’ai fait les deux et, pour le moment - moins de 1000 km au compteur - je suis à la fois ravi du look et de ce qu’elle m’offre. D’ici quelques km, je pourrais en parler davantage, mais elle est moins appréhedante à prendre en main que les premières Sprint. Pour rouler à 110 - 120, elle est parfaite. Que ceux qui critiquent le frein arrière essaient les anciens modèles Triumph. Si celui de la Tiger 1050 n’est pas extraordinaire, au moins, il est là maintenant.
Si tu ne la considères pas polyvalente, comment la classes tu ?

Bonjour tout le monde
J’ai effectué un essai de cette moto aujourd’hui
J’ai adoré le moteur et la position de conduite qui correspond bien à mon gabarit (1m87)
c’est une très bonne moto qui peu servir à tout les usages
(sport comme traintrain quotidien)
coté négatif je m’attendais à une meilleur protection mais celle-ci reste correct quand même sauf un méchant courant d’air qui remonte des jambes vers le buste et qui provoque un méchant courant d’air (pas pratique en plein hiver avec un 3/4 en cuir )
le frein arriere brille par son innexistance (ou alors en remontant beaucoup la pédale peut être)

mais dans l’ensemble c’est un coup de maitre

bravo Triumph

bonjour
je possede la 955 i tiger(2006) et venant d’essayer la 1050 la difference se situe surtout sur le couple qui nettement plus utilisable sur la 955
c’est une tres bonne moto mais qui c’est japonnaiiser dommage

on n’a pas dit poluvalente mais polyvalente enfin bref super moto

"Bref, oubliez le terme de Trail et imaginez la Polyvalente"

Pas du tout d’accords cette moto est loin d’être poluvalente !!!

No Problem Phil, et sorry pour le retard.
Le moteur avec le pot Sport respire infiniment mieux et ce à tous les régimes, surtout ne pas hésiter. Les 125 bourins sont partfaitement exploitable, faut juste oser monter à plus 8.000 trs en mettant la poignée au taquet et les 2.000 qui reste réserve des surprises aux GT qui nous prennent pas au sérieux...
Rectif : dans l’exaltation j’ai écrit que ma machine à été receptionné en janvier, en fait c’est en févier le 05 (concience tranquille)

Hello, je me permets de te demander ton avis sur le pot "sport" de la tiger ; la moto ne perd-elle pas en douceur à bas régime ? je suis en rodage (800 bornes), donc je ne peux pas comparer "haut dans les tours" ... et la musique du 3 cylindres, beau (je n’en doute pas) et raisonnable ? niveau db ?

Moi j’ai été livré mercredi dernier car j’ai été très sage alors le papa noël m’a gâté LOL ! je passe chercher mes plaques définitives cette après midi...ils sont rapides chez Triumph, car ça fait à peine 5 jours que je suis en plaque WW.
Toujours aussi heureux de la conduire tous les jours...le rodage se passe très bien et j’essaye de respecter les paliers imposés par la marque : 0 à 160 km : 3 500 tours, 160 à 460 km : 5 000 tours , ect... j’ai fait un peu d’autouroute le week end dernier et il est clair que la bulle d’origine est trop courte pour bien protéger.
Je pense faire montre la bulle touring et la béquille centrale à la 1 ère revision des 1 000 km.
A part ça c’est une moto tellement agréable et polyvalente, j’adore.
Au feu rouge tout le monde la regarde à chaque fois et ça fait plaisir d’entendre les motards dirent : "très belle machine"
Bonne route à vous tous,
PIERRO

moi j ai eu de la chance le papa noel me la livre le 21 12 2006
pour le rodage le moteur est tellement agreable que c est une formalite

Salut Jules,

Ma p’tite Tiger blanche a 800 kms ...

tu as donc le pot "sport" : le bruit (la musique’ est-il acceptable) et avec les 125 CV, la moto est-elle tjs aussi facile à bas régime ou est-ce plus "saccadé" ; en "haut" je suppose que ça envoie sec ; le concess en a un en stock et j’hésite ... ; j’attends ton avis ;o)