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Fabien le 25 janvier 2012 à 18:48 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoLa circulaire interne de Honda France concernant le contrôle technique, et publiée par motomag.com, a attiré des commentaires incendiaires. Qu’en est-il au juste des positions des uns et des autres ? Nous revenons sur un dispositif qui grâce à la mobilisation des motards a pris l’eau, mais n’est pas encore complètement coulé. |
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Anonyme le 26 janvier 2012 à 15:52 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoCe n’est pas 4 , mais 8 pays qui n’ont pas de contrôle technique en Europe : Par ailleurs notons également dans les opposants à cette mesure crétine, que le Codever y est également opposé. |
Anonyme le 26 janvier 2012 à 15:41 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoNormal un CT pour les autos ? Peut être mais un CT cohérent basé sur les km du véhicule et non sur les années. Car c’est sur les km que se font l’usure du véhicule et son entretien. Un CT basé sur le bon sens car un véhicule chaussé de pneus chinois 1er prix peut-être sur pour le CT et dangereux quand il pleut. |
Anonyme le 26 janvier 2012 à 13:23 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoA la différence près que l’harmonisation du CT n’est aucunement exigée par Bruxelles, contrairement aux 100 ch (entrave à la circulation des biens). Pour laquelle la France est d’ailleurs dans l’illégalité depuis des années. Pour le CT, comme dans d’autres domaines, chaque pays reste libre de faire ce qu’il veut. |
Anonyme le 26 janvier 2012 à 13:21 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoGros problème en effet que le CT puisse être fait par les concessions elles-mêmes ! Qu’est-ce qui garantit que le controleur ne va pas noircir le tableau pour faire passer la moto dans la salle voisine, celle où on répare ?... RIEN ! Surtout que l’objectif affiché dès le départ est clairement de faire du pognon ! |
Anonyme le 26 janvier 2012 à 13:18 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoPourquoi ? Parce qu’il a été largement montré que l’état technique du véhicule comptait pour peanuts dans l’accidentalité du 2-roues. Ca se comprend, étant donné que la moindre imperfection sur un 2 roues peut avoir rapidement des conséquences dramatiques. Par ailleurs, la fréquence des révisions est bien trop faible (10000 kms ou moins) pour laisser une situation technique empirer. D’ailleurs, le principal argument de Honda et compagnie est le pognon et pas la sécurité routière. Sinon, il faudra qu’ils nous expliquent à quoi servent les entretiens périodiques effectués dans leurs concessions ! |
Anonyme le 26 janvier 2012 à 12:57 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motohey, c’est une HONDA qui passe au banc ! (Dominator, excellent gromono) Taquins, chez Motomag... :D |
Anonyme le 26 janvier 2012 à 11:34 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoHarmonisation européenne pour le CT, why not. Et pour les 100 CV ????!!!!!!! |
Anonyme le 26 janvier 2012 à 08:42 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoMoi je trouve normal qu’il y ais un contrôle technique pour les autos , je ne comprend pas pourquoi le contrôle technique moto n’a pas étais mis en place en même temps cela aurais étais normale ?? pourquoi le mettre des années après ?? |
Anonyme le 26 janvier 2012 à 07:59 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoCode de la route, législation, Europe et j’en passe. Un CT 2roues, même pour un 50cc, c’est non. Ce premier pas ouvre la porte pour les autres puissances. Quand en fin de compte et vu le frique que ça coût depuis un bon moment. La SR n’avait qu’a pondre un courrier pour rappeler aux Parents qu’ils sont responsable de l’état des bécanes de leurs mômes. Trop fort, non ! ? ! Bon, qui a encore des potes au chômage ? J’ai une loi ou deux à pondre et qui ne sera jamais voté... C’est les Citoyens qui casquent ! |
Anonyme le 26 janvier 2012 à 07:34 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoon parle maintenant d harmonisation au sein des pays de l europe...ok ca marche donc on harmonise tout on enleve la lois sur les 100 cv.si jamais le CT passe et que les concess ( honda yam etc...)ont droit de le faire,pourquoi Renault peugeot ne peuvent pas le faire pour leur voiture...j invite carlos ghos pdg de renault au vu du profit a faire comme honda... |
Anonyme le 26 janvier 2012 à 02:13 |
Petite devinette...Qui a dit : "Je pense notamment au taux de remplissage des ateliers : ils sont pleins en été mais vides en hiver, ce qui explique que les concessions soient toujours en sous-effectifs. Le contrôle technique permettrait de (re)valoriser le métier de technicien moto, afin que les mécaniciens restent plus longtemps dans les réseaux. Le turn over est en effet beaucoup plus important en moto qu’en automobile : 10% des techniciens motos nous quittent chaque année, alors qu’ils ont été formés à la marque. Réponse : un responsable de chez Honda il y a trois-quatre ans... déjà ! |
Anonyme le 26 janvier 2012 à 02:11 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoLe plus dingue reste quand même que ces gens militent pour que le contrôle technique se fasse au sein des réseaux des concesionnaires (on voit bien que c’est juste une question de gros sous) et qu’ils seraient donc à la fois juge et partie. |
Anonyme le 25 janvier 2012 à 23:34 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoTriumph a eu au moins le courage de briser leur belle entente en laissant entendre qu’il s’agit ni plus ni moins d’une histoire de pognon. Et ce officiellement ! |
Anonyme le 25 janvier 2012 à 23:32 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoAnonymous power .... |
Anonyme le 25 janvier 2012 à 23:16 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motobon on s en doutait aussi un peu, ils(CSIAM et ACEM) sont tous d accord pour nous le coller (honda, suz, yam, kawa, ducati, aprilia, bm... et les autres)(merci pour le rafraichissement) pour nous le coller, y a un truc qui tourne pas rond... faut leur faire savoir et pas qu’a honda. pour l instant ils profitent de la mauvaise pub gratuite faite a honda,parce qu’ils ont pas trop fait de bruit, mais qu’ils en prennent un peu dans la tête aussi. voire triumph :double foutage de gueule ??? |
Anonyme le 25 janvier 2012 à 21:28 |
Contrôle technique moto : où en est-on ?C’est vrai, la question est de savoir quel pourcentage de cyclos roulent débridés. Plus que 50%, à mon avis. Quand j’étais ado, on roulait tous avec la bécane libre et ça se passait très bien, sauf pour le rôdage à 45km/h. Parce que quand une BAR t’arrivait dans le dos en plein virage, tu serrais bien les fesses. Le bridage des 50 est non seulement inutile, mais criminel, en cela que pour être en règle, tu dois te mettre en danger. Pour le CT, c’est toujours pareil : ’Tention l’Europe......1, 2, 3, soleil ! |
Anonyme le 25 janvier 2012 à 21:08 |
Le point sur l’affaire du Contrôle technique motoIls voudraient tuer la moto qu’ils ne s’y prendraient pas autrement ! |
Anonyme le 25 janvier 2012 à 20:44 |
Contrôle technique moto : où en est-on ?En matière de sécurité routière, à quoi sert le controle du débridage, puisque si mes chiffres sont exactes, l’accidentalité des 50 débridés et des 50 non-débridés est la même ?... |
Anonyme le 25 janvier 2012 à 20:43 |
Contrôle technique moto : où en est-on ?"Mais elle pousse les pouvoirs publics à ce qu’ils soient réalisés au sein des réseaux deux-roues." Ben voyons ! Les réseaux 2-roues seraient à la fois juge et partie ! On se fout du monde ! |