Le point sur l’affaire du Contrôle technique moto

Je propose que tous les matins, vers 6 heures, un petit groupe de motards aillent sous ses fenêtres, en échappement libre, faire tourner leurs machines ! Histoire que le type qui a déposé ce projet de loi puisse faire la différence entre un échappement homologué et un qui ne l’est pas !

Pas besoin d’un controle technique pour mesurer le bruit des engins. La carte grise et un sonomètre suffisent ! C’est bien plus efficace qu’un CT à la con où le gus, s’il roule débridé, remettra sa chicane avant d’aller faire controler sa machine...

Il s’est fait payer un godet par la concession Honda du coin, ou quoi, pour remettre le sujet sur le tapis ?...

Yves Nicolin est de l’UMP, qu’on se le dise. C’est marrant, cette propension chez les politiques à tendre le baton pour se faire battre. Le CISR n’a donc pas suffi ?...

"Il s’assure également de la présence d’un dispositif d’échappement silencieux en bon état de fonctionnement, sans possibilité de modification par le conducteur, ainsi que de sa conformité à un type homologué par le ministre chargé des transports."

Sans possibilité de modification par le conducteur ?? Intéressant, il faut comment le Monsieur, il soude le tuyau d’échappement à la culasse ?...

Si les motos ne sont pas "conformes", rien n’empêche les forces de l’ordre de faire des contrôles...

Ah pardon, j’oubliais...c’est plus rentable les excès de vitesses...

Oops, j’oubliais aussi, ils savent très bien que la grande majorité des motos sont conformes... donc c’est d’autant moins rentable...

Suis-je bête, ils font déjà ce type de contrôle et d’ailleurs ils contrôlent QUE les éléments de sécurité ou d’environnement : La plaque d’immatriculation !

je suis mécanicien-technicien d’aéronautique depuis 1974 et j’entretien mes véhicules dans l’esprit aéronautique, il n’est pas question pour moi de laisser un "gougnafié" aux commandes de ma bécane, tout diplomé qu’il est de son petit CAP de mécano. Je respecte les limites de chacun, tant que ceux-ci n’interviennent pas dans mon domaine, et ma bécane : C’EST MON DOMAINE ! Le faible niveau de connaissaces motoristes, et l’idée mercantile sous jacent, des professionnels de la mécanique, sont des arguments qui m’interdisent de confier à des mains épaisses ou crochues, un engin trop fiinement ajusté. Ou est la méthode aéronautique d’entretien des motos, la traçabilité et la responsabilité précise des interventions ? Pour le très peu de fois où je suis allé en concession, j’ai personnelement toujours été déçu de la soi-disante qualité d’entretien des "concessionnaires" ainsi que des non-marqués. Heureusement que je fais systématiquement un contrôle détaillé après chaque intervention, cela m’a permis de resserrer au couple, de réclamer les vis manquantes, de replacer la cinématique des cables ou torons, etc ... Alors ... un contrôle technique ... dans les mains d’un mécano qui va vous essorer le moteur, juste pour le "fun" ??? C’est une foutaise !

Ne soyez pas dupe, le but du CT automobile c’est d’obliger l’utilisateur à changer son véhicule plus rapidement. Pourquoi croyez-vous qu’il a été récemment renforcé ? Quand vous devez changer un pot catalytique ou refaire tout le circuit de freinage sur un véhicule de 10 ans vous n’avez d’autre choix que de changer votre véhicule... ou de rouler sans CT, malheureusement le choix que font de plus en plus d’automobilistes faute de moyens !

...snif, j’ai beau lui mettre de l’huile 2t "bio" (si,si ça existe), ça serait intenable de la faire péter dans un garage..! CT = mort définitive du 2t
...snif

Chassez le CT par la porte, il revient par la fenêtre !
http://www.assemblee-nationale.fr/13/propositions/pion4198.asp
A noter que ce monsieur doit aimer les bonne choses, il se targue d’une étude de 10 ans d’age pour déposer sa proposition de loi...

pare brise fissuré

et les ceintures de sécurité de ma moto sont bloquées ....

qu’il ment peut-etre pas, mais que la direction de Honda soit déconnectée de la réalité,surement !

C’est marrant de dire dans un post que le CT, c’est bien, et de démontrer qu’il ne résoud pas les problèmes ("quand on croise des gens qui roule avec des pneu au témoin d’usure ou pare brise fissuré")

oui, c’est exact. Enfin tu voulais surement dire "pas de gain à attendre sur la diminution de machines DEbridées".

Et de plus suivant le rapport du préfet Guyot, on ne dispose d’aucune étude d’impact du CT auto sur l’accidentologie auto, c’est quand même assez fabuleux.

Si je peux me permettre et de mémoire, le rapport Guyot associait controle technique et débridage, en confirmant qu’il n’y a pas de gain à attendre sur la diminution de machines bridées. Il ne parlait pas de lien entre le CT et l’accidentologien, nuance. Dans le cadre de la vérification du bridage des 50cm3 notamment, il était plutot pour le CT.

Il faudrait en effet relire ce bouquin, attentivement.

Je pense aussi que les accidents surviennent au début de la vie u véhicule. Et n’ont effectivement rien à voir avec l’état du véhicule, mais plutôt avec la familiarisation du conducteur et du véhicule.

Je te crois bien volontiers. Je ne faisais que reprendre l’argumentaire de Honda. Il faudrait donc en conclure que Honda, en plus d’être cupide, ment également...

Pour tous ces pays : twelve points !

Pour abonder dans le sens, le CT ne sert à rien, le préfet (des 2 sèvres) Régis Guyot avait sortie un bouquin "gisement de sécurité routière" qui a servi de base à la concertation 2RM à laquelle la FFMC et la mutuelle des motards (entre autre) ont participé en 2009.

Ce préfet précisait que le CT des 2RM ne servirait à rien et qu’en grande majorité, les accidents survenaient dans les premières années de circulation du véhicule. En clair, le CT arriverait après la bataille.

En outre, il précisait qu’il faudrait s’appuyer sur l’expérience auto avant de l’imposer aux 2RM, mais qu’aucune étude n’avait été faite - ni même, demandée - pour vérifier l’impact du CT auto sur l’accidentologie des voitures.....

Ateliers vides en hiver ?
Faux, c’ est souvent à cette période où l’on roule moins que des motards avisés en profitent pour des opérations d’entretien, quand ce n’est pas la bousculade d’étourdis qui amènent la moto la veille de partir en vacances.
Le WE dernier je suis passé chez mon motociste, petit concess Honda de province , je peux t’assurer que l’atelier n’était pas vide et les mécanos n’étaient pas en train de jouer aux cartes.vrai qu’en Janvier, coté ventes c’est assez calme, mais à cette saison ça n’a rien d’anormal.
Quand la réputation d’un atelier (moto ou auto) est bonne, travail sérieux, factures raisonnables, l’atelier n’est jamais vide, même en hiver.
Ceux qui montrent du doigt des ateliers vides en hiver devraient s’interroger sur la réputation de ces ateliers.