Honda CB 750 Four (1969)

Tr§s belle bande annonce. Bravo !

bonjour et bonne année à tous en 1980 j’ai acheté une K2 de 72 avec 5000kms , bref une moto neuve ! que de plaisir avant l’armée et la vente de la bête ; elle était marron métal une teinte peu ordinaire
juste une rectification la photo de la CB750 dorée n’est pas une KO mais une K1(le modèle sorti juste après la KO en 1970)

Une bécane qui m’a fait rêver surtout grace au Joe Bar Team !!!
Et je suis fier d’être l’heureux possesseur de sa descendance : la F2.
La fiabilité, la classe, la longévité et la sobriété de cette version remonteraient les bretelles à bon nombre des actuelles !

V

Une réussite marketing sans conteste, fiable peut être ?

Mais face aux italiennes (notamment) de l’époque certes plus chères et moins fiables, c’était une sacrée daube cette bécane !

bonne année 2012...

"Ce qui va faire le succès de la 750 Honda, c’est qu’elle est simple, très bien construite, abordable, fiable et ne nécessite pas de réglages incessants."
Vous allez me faire pleurer.
Bonnes fêtes à toutes et tous.

Bien la "4 pattes", mais il ne faudrait pas oublier qu’à l’époque, les Triumph Trident ou les BSA Rocket 3 marchaient mieux !! Mais nettement moins longtemps !!!!

Ax’

J’allais le préciser. La Honda n’était pas une révolution mécanique, la MV et avant elle "Ariel" proposait (depuis 1930) des moteurs 4 pattes.
A l’époque, le choix en grosse cylindrée n’était pas pléthorique, c’était soit des motos de caractère (Laverda, Norton, Triumph/BSA...) soit l’avant-garde marketing de la société de consommation comme ces "japoniaises".
A l’heure du choix (1970) entre une 4 pattes "pour faire comme tout le monde", et une Laverda beaucoup plus "viril", mais un peu plus onéreuse, j’ai fait mon choix ; ce fût la Laverda 750, et 40 ans après je ne regrette pas, elle est toujours aussi anticonformiste !
Une tenue de route remarquable (l’exception dont vous parlez ?) un freinage très puissant, des composants au top de l’époque (démarreur électrique aussi), et un couple...
Mais commercialement, il faut reconnaître que la 4 pattes fût une réussite, même si je préfère posséder celle qui a vraiment révolutionné le monde de la moto moderne (7 ans avant la CB750) : les CB 72 et CB 77 Honda...

pour noël,vous nous avez fait plaisir.

les cinquantenaires ou approchants, ou plus encore,qui ont connu ,voir circulé,sur cette mythique motocyclette,sont toujours heureux de la voir circuler sur nos routes.

nous avons tous un pincement au coeur,(snif),pour les anciens propriétaire,pour
ce 750 four.

j’aimerai à nouveau en être l’heureux propriétaire, mais la spéculation sur cette
machine est elle ,que je ne fais que rêver lorsque ,j’en vois une en vente

allez bonnes fêtes à toute l’équipe et aux lecteurs et heureux(es) possesseur (euses) de ce quatre pattes

François

Merci pour cet article :
Faute de moyens financiers, j’ai attendu 1973 pour acheter (en espèces) ma 4 pattes, une K2 bleu neuve (chez July à Montreuil), mon épouse achetait la sienne d’occas en 1975.
A mon grand désespoir, la mienne me fut volée en 1976. Aujourd’hui’ hui, nous sortons, celle qui nous reste de temps à autre, avec grand plaisir.
Nous avons eu beaucoup de motos... s’il n’en reste qu’une ce sera celle là !!
Merci pour les lien associés qui renvoient aux rassemblements d’anciennes.
j’en rajoute un sur la 4 pattes que j’avais fait pour les 40 ans de la BÊTE en 2009
frico
www.frico-racing.com

Ma premiere moto, je l’ai eu un mois avant d’avoir le permis, moins de 10000 fr de l’époque... dur de la regarder sans pouvoir s’en servir (j’ai du tricher deux ou trois fois), le carburant n’était pas encore un probleme, les radars non plus, les flics nous arrétaient pour discuter moto... le bidouillage pour monter un deuxieme disque, puis un a l’arriere (qui n’a jamais rien ralenti)... les bracelets, le premier carénage et les premieres gamelles, les Dunlop triangulaires et les premières chaines "duplex"....
On a du donner les idées pour le jobard team...
En fait cet article m’a donné un sacré coup de blues...........snif

 bel article , sans erreur et apportant une approche de la réalité de l’époque sans fantasme du style "le temps ou l’essence n’etait pas chére" , chose qui n’a existé que dans les réves de journalistes et que l’on retrouve tres souvent dans les journaux spécialisé anciennes...

Bonjour à tous,

J’avais 15 ans en 1968 et je révais déjà de moto et de cette CB 750 Four.

Je ne l’ai jamais possédée mais en 1975 j’ai acquis une CB 400 Four avec laquelle j’ai découvert l’Europe et souvent accompagné les copains qui roulaient en 750 HONDA, Suzuki, BMW et 900 KAWA. C’était une autre époque ou la liberté avait encore un sens. En 3 ans, ma petite 4 pattes a avalé 88.000 kms avant de céder la place à une CX 500 pour son cardan. Des étapes de 750 à 1000 kms dans la journée étaient parfaitement faisables malgré l’absence d’autoroutes ! Pas de radars, des routes 2 bandes, peu de trafic et les professionnels de la route sympas avec les motards pour les laisser passer rapidement.

Nostalge, nostalgie, en 2009, j’ai commencé à restaurer des CB 400 Four. J’en suis à ma troisième . . . pourquoi : souvenirs et coût bien moindre car ce qui est rare et demandé est chère et la CB 750 Four est devenue hors de prix en ancienne et impose des gros coûts d’entretien (dépose moteur, etc.).

Bravo pour cet essais d’une ancienne . . . à renouveller plus souvent !

Si vous révez d’anciennes HONDA ; allez visiter le forum : www.cb500four.com
et vous ne serez pas déçus.

A+ & codial appel de phare d’un vieux motard recyclé en 3 roues modernes (GILERA FUOCO) mais passionné d’ancienne. BOUBOUBOUGE de Namur (BELGIQUE-

Ma chère K2 je pense encore à toi.
Tu as résisté à tout malgré ma conduite de sauvage et le gonflage que je t’avais fait subir. Rien ne te faisait peur malgré ta zone rouge repoussée à 10000tm :
Le boulot quotitien, les congés chargée comme une mule,les longues traites à fond de 5, les bourres sur routes ouverte qui étaient courantes en ce temps là et même un peu de piste...
Enfin c’est à ton guidon que nous nous sommes battus contre la vignette ,tout étonnés de notre nombre !
Mes meilleurs moments motocyclistes.
Merci Mr Honda.

Félicitations pour cette bonne idée de parler un peu des anciennes.
Votre article est intéressant car outre la présentation de la "4 patt", le contexte moto de l’époque aide à comprendre ce qu’elle fût ...
Pour la côte que vous mentionnez de 2000€ à 6000€ selon l’état, je suis pas expert mais j’ai des anciennes et la fourchette des transactions (voir les annonces de la presse spécialisée) est plutôt de 6000 à 12000 euros !
Merci encore.

S’il ne me viient pas à l’idée de nier l’importance de la "4 pattes" dans l’histoire de la moto, il ne faudrait pas oublier qu’en 1967, il y eut un autre 4 cylindres :

La 600 MV Agusta dotée de 2 ACT d’un double disque avant à commande par câbles et d’un cardan.

Une esthétique ingrate, un prix élevé, le succés ne fut pas au rendez vous 2 à 300 ex vendus de cet "oiseau rare".

Eh bien, j’ai eu le grand bonheur d’avoir la première KO 1969 prêtée par le grand pilote Guy Bertin.
(1793 exemplaires seulement sortis cette année-là en août 1969)

Nous l’avons utilisée récemment pour notre évènement le Festival International du Premier Film d’Annonay 2012.

www.annonaypremierfilm.org

Je vous laisse découvrir la bande-annonce ludique réservée aux amis motards avec le grand plaisir de découvrir en images cette moto mythique.

Bonjour,

La 4pattes...la Moto qui a révolutionné le paysage motocycliste à fin des années 60. Après avoir roulé en SUZUKI T350, et en NORTON 750 COMMANDO,je me suis acheté un K2 d’occasion en 1975. Moto rapide et très fiable, qui permettait de descendre par exemple au Moto journal 200 au Castelet d’une traite sans ce poser de question.
Aujourd’hui je roule toujours en ancienne....mais ma préfèrence va aux 2T (SUZUKI T500J de 72) avec le VJ2T.
Longue vie aux propriètaires d’anciennes qui entretiennent une approche différente de la moto.
Daniel

Je me souviens encore très très bien de la première fois que j’ai vue une 4 pattes, j’étais marmot et une 750 four était garée sur le trottoir devant notre immeuble.
J’en ai fait le tour 20 fois, la caressant "avec les yeux" sous les yeux attendris de la femme de l’heureux motard.
J’étais émerveillé comme devant un arbre de Noël bien garnis !

Fidèle à Guzzi. Moi je roule en XJ 900 de... 91 ! hé oui...ça roule encore !
Appel de phare à tous.

Essai rétro 750 CB... Super commentaire !

Bonnes Fêtes.