Les Kawasaki Z650 et Ninja 650 2023 gagnent le contrôle de traction
Par Nicolas Baudon
2 septembre 2022
Fleurons de la gamme mid-size de Kawasaki, [...]
La gamme mid-size de Kawasaki compatible avec le permis A2, dont la Z650 est l’une des meilleures ventes en France, est logiquement reconduite en 2023.
Pas de révolution pour ces millésimes, mais un ajout notable : le contrôle de traction (KTRC) hérité de la Versys 650. Réglable sur deux niveaux (un seul dans sa version bridée à 47,5 ch), le système est bien sûr désactivable au guidon selon le désir du pilote.
Ces motos étant assez prisées des jeunes permis, l’ajout d’une telle fonctionnalité est de tout évidence une bonne nouvelle pour sécuriser ses accélérations lors de ses premiers tours de roues. Les deux motos disposeront d’un nouvel éclairage full LEDS, tandis que la Z650 pourra s’habiller de deux nouveaux coloris : blanc avec cadre rouge et gris/noir avec cadre vert.
Du reste, on retrouve le twin pétillant de 648 cm3 délivrant 68 ch pour 64 Nm de couple, qui n’ont qu’à déplacer 188 kg (Z650) et 193kg (Ninja 650).
Coté tarif, la nouvelle Kawasaki Z650 s’affiche à 7 799 € et la Ninja 650 2023 à 8 399 €, soit 50€ de plus que les modèles 2022.
Les Kawasaki Z650 et Ninja 650 2023 gagnent le contrôle de traction
7800 balles!!?? Faut arrêter les mecs. Si tu te sent pas de conduire une E650, tu prends la 400. Ou alors que kawa mette cette béquille électronique en option. Je sais pas ce qui est le pire : les constructeurs qui ajoutent des gadgets ultra cher et à l’utilité discutable ( mais toujours pas de centrale, de poignée passager ou de levier de frein réglable par molette – 15€ balles chez dafy…), les clients qui achètent quand même, ou moto mag qui souligne que « c’est quand même super ce truc ». Il est pourtant pas si loin où on lisait dans ce canard que l’absence de protection sur la bédouze obligeait à se caler à 150 sur l’autoroute. Ça barre en couille. 😅