S’il y a bien une moto qui était attendue au tournant cette année, c’est bien l’héritière de l’une des motos les plus vendues au monde : la BMW R 1300 GS, secondant actuellement la R 1250 GS au catalogue bavarois. Mais que serait une GS moderne sans sa version « Adventure » ?

BMW 1300 GS Adventure : gros réservoir, meilleure protection, équipements de série

Si le cœur de la moto reste le même (gros flat-twin de 1300 cm3, 145 ch, 149 Nm de couple), de sérieux changements sont à noter sur cette déclinaison Adventure. A commencer par une meilleure protection, en témoignent son gabarit plus large, ses protège-mains avec clignotants, sa grande bulle et ses nouveaux déflecteurs.

D’une contenance de 30 litres (19 litres sur la R 1300 GS Standard), le réservoir en aluminium offre quelques rangements avec 3 fixations pour recevoir une sacoche de 12 litres. La partie supérieure s’habille d’un revêtement en caoutchouc pour faciliter le dépôt d’objets à l’arrêt, sans les faire glisser. La moto est annoncée pour 269 kg tous pleins faits.

Le nouveau système ASA (Automated Shift Assistant), en option, permet un passage automatique des vitesses, sans solliciter le levier d’embrayage. Un fonctionnement assez proche de l’E-Clutch de chez Honda. L’ASA apparaitra aussi sur la R 1300 GS Standard à partir de 2025.

Les suspensions EVO Telelever (roue avant) et EVO Paralever (roue arrière) sont améliorées pour apporter plus de stabilité et de précision de pilotage. Dans la même optique, les suspensions dynamiques (DSA) sont équipées de série sur cette version Adventure. Elles se parent de nouveaux réglages électroniques, avec changements de configurations selon les conditions de roulage et le mode de conduite sélectionné (Eco, Rain, Road et le nouveau mode Enduro) sur l’écran TFT de 6,5 pouces. Ce système offre également un contrôle adaptatif de la hauteur de la moto selon la charge embarquée.

Si BMW Motorrad joue toujours la carte de ses fameuses « options » (régulateur de vitesse ACC, alerte de choc frontal FCW…), la R 1300 GS Adventure se dote de nombreux équipements de série. Outre ceux décrits précédemment, on retrouve un port USB, une prise 12V, une batterie lithium, des poignées chauffantes, un régulateur de vitesse dynamique (DCC), une béquille centrale, un démarrage sans clé et un indicateur de pression des pneus.

Annoncée pour novembre 2024 à partir de 23 750 euros, la BMW R 1300 GS Adventure sera déclinée en version Triple Black, GS Trophy et Option 719.

BMW R 1300 GS : nos essais et émissions vidéo

BMW R 1300 GS Adventure : fiche technique

Moteur :
Type : Bicylindre à plat Boxer, 4-temps, Euro 5
Refroidissement : Air/Liquide
Distribution : Double arbre à cames en tête « Shiftcam », 8 soupapes
Cylindrée : 1300 cc
Alésage x course : 106,5 mm x 73 mm
Taux compression : 13,3 : 1
Puissance : 145 ch à 7 750 tr/mn
Couple : 149 Nm à 6 500 tr/mn
Gestion moteur : Injection électronique
Consommation : 4,9 l/100 km (5,0 l/100km avec ASA)

Transmission :
Embrayage : Multidisques en bain d’huile avec anti-dribble
Boîte de vitesse : 6 rapports (shifter en option)
Transmission : Par cardan

Partie cycle :
Cadre : acier et aluminium
Bras oscillant : Monobras en aluminium
Suspension avant : EVO Telelever avec combiné ressort central, ajustements en continu via électronique (DSA)
Suspension arrière : EVO Paralever, mono-amortisseur réglable manuellement en précharge et détente, ajustements en continu via électronique (DSA)
Frein avant : Double disques de 310 mm, étriers radiaux 4-pistons
Frein arrière : Simple disque de 285 mm, étrier 2-pistons
ABS : BMW Motorrad ABS Pro de série
Jante avant : A rayons 3.00 x 19″
Jante arrière : A rayons 4.50 x 17″

Dimensions, poids, capacités :
Longueur : 2280 mm
Largeur : 1012 mm
Empattement : 1534 mm
Débattement avant : 210 mm
Débattement arrière : 220 mm
Hauteur de selle : 870 / 890 mm
Angle de chasse : 26,2°
Chasse : 118,8 mm
Pneu avant : 120/70 R 19
Pneu arrière : 170/60 R 17
Réservoir : 30 litres
Poids : 269 kg (tous pleins faits)
Instrumentation : Écran TFT couleurs de 6.5 pouces

Informations :
Disponibilité : Novembre 2024
Coloris : Rouge « Racing », Noir « Triple Black », Tricolore « GS Trophy » et Vert « Option 719 Karakorum »
Garantie : Trois ans, pièces et MO
Prix : 23 750 euros