L’histoire du side-car cross, du moins en tant que discipline de compétition encadrée par les instances Fim (Fédération internationale de motocyclisme), remonte au début des années 70.
À l’époque, ce sont les pilotes anglais, belges, hollandais et allemands qui dominent la Fim Cup, tandis que les sides anglais Wasp à moteur Norton sont pratiquement les seuls à occuper le paddock.

La création du championnat d’Europe
Ce n’est qu’en 1975 qu’un véritable championnat d’Europe fut créé, qui dura jusqu’en 1980, l’année du premier Side-car Cross World Championship.
Au championnat d’Europe, Grogg dominait toujours, mais avec la nouvelle compétition mondiale et l’apparition des moteurs bicylindres Yamaha, les choses allaient fondamentalement changer.

Les outsiders de l’Est
Parallèlement, dans les ex-pays de l’Est, des courses ont également lieu, souvent avec un excellent niveau de pilotage. Mais les Ural de Sergeï Shcherbinin, le premier pilote russe à rentrer dans le top ten de la coupe Fim et dont le fils Evgueny participe au GP n’étaient vraiment pas à la hauteur des sides anglais.
À ce moment-là, le pilote le plus en vue était le Suisse Robert Grogg, sur un attelage Wasp/Norton.

Les sides hollandais EML, associés aux moteurs Yamaha, commencent à pointer leur nez, sonnant bientôt le glas de la domination anglaise. Le petit moteur de la XS 650, souvent réalésé à 980 cm3, dominera longtemps la scène mondiale et les différents championnats nationaux.
De 1980 à 1984, le couple EML/Yamaha ne trouvera pas de challenger et restera champion du monde, avec entre autres, le Suisse Emil Bollhalder (2 titres).

L’apparition du 2T
En 1984, avec l’apparition du moteur 2T fabriqué par EML (1 000 cm3 et 120 ch), c’est un nouveau chapitre de l’histoire du side-car cross qui s’ouvre.
Légèreté et puissance sont de mise. De 1984 à 1987, les suisses Hansi Bächtold et son copilote Fritz Fuss seront sacrés quatre fois champions du monde avec l’EML/Jumbo.

Jusqu’en 2009, aucun moteur 4T n’avait plus remporté le championnat, et les moteurs allemands Zabel (lien avec technique) dominait les circuits du Continental Circus du side-car cross avec 8 titres. Le Hollandais Daniel Willemsen (photo) à lui seul, en compte sept !

Depuis, le succès d’un moteur autrichien KTM a annoncé une nouvelle donne, annonçant, peut-être, une nouvelle aventure…

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