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La BMW M 1000 RR, première machine à avoir reçu le logo "M" (Motorsport) du constructeur en 2021, n’a cessé d’évoluer au fil des ans. Avec ce millésime 2025, qui fait suite à la victoire de Toprak Razgatlioglu en Championnat du Monde Superbike, BMW signe l’une des hypersportives les plus radicales de l’histoire.

BMW S 1000 RR 2025 {JPEG}

Le gros 4 cylindres de 999 cm3, passé aux normes antipollution Euro 5+, gagne 6 ch (218 ch à 14500 tr/min) grâce à de nombreuses modifications coté papillion (52 mm, compression augmentée de 17%), soupapes, chambres de combustion, admission, échappement et boite à air. Le cadre Flex Frame est optimisé ; son point de fixation passe de la culasse au carter.

BMW M 1000 RR 2025 {JPEG}

L’aérodynamisme est revu avec un carénage avant reredéssiné, bulle comprise. Toujours en fibres de carbone, les ailerons M Winglets 3.0 offrent 7,4 kg d’appui supplémentaires à 300 km/h, soit un total de 30 kg. Avec de telles specs, peut-on espérer voir BMW rejoindre un jour la catégorie reine ?

BMW M 1000 RR 2025 {JPEG}

Coté électronique, l’angle de rotation de l’accélérateur ride-by-wire passe de 72 à 58° pour plus d’efficacité sur piste, notamment avec l’adoption d’une fonction Slide Control, gérée par un nouveau capteur d’angle de braquage. Il sert aussi la fonction "Brake Slide Assist", activée en cas de glisse avec le mode Race Pro. Enfin, l’ABS Pro s’enrichit d’un mode Slick, calibré pour les pneus slick.

BMW M 1000 RR 2025 {JPEG}

La BMW M 1000 RR 2025 sera disponible en noir ou en blanc au prix de 37 000 euros.


BMW S 1000 RR 2025

BMW S 1000 RR 2025 {JPEG}

Du coté de la S 1000 RR 2025, les évolutions mécaniques sont plus timides. Mis à part la mise aux normes Euro 5+, difficile de perfectionner un tel monstre sans passer par la "case M". La puissance du 4 cylindres conserve ses 210 ch et 113 Nm de couple.

En revanche, le design des carénages et l’aérodynamique ont été revus, en témoignent les nouveaux ailerons dont l’appui passe de 17 à 23,1 kg à 300 km/h. Même topo pour le garde-boue avant, qui devait refroidir plus efficacement le système de freinage.

BMW S 1000 RR 2025 {JPEG}

La BMW S 1000 RR 2025 hérite de quelques améliorations apportées à la M 1000 RR : rotation de l’accélérateur amené à 58°, modes Race Pro, ABS ajustable sur 5 niveaux, contrôle du freinage (DBC) et un nouveau mode "Slick".

BMW S 1000 RR 2025 {JPEG}

La BMW S 1000 RR 2025 sera proposée au prix de 21 400 euros.

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