Suzuki GSX 1250 FA

Difficile de comparer la deauville avec le bandit...
La deauville est effectivement une moto très aboutie, il lui manque juste un moteur plus poussif pour être au top.
En fait, entre la deauville et la pan, il n’y a pas de gamme intermédiaire et c’est bien dommage !

Si tu veux de léger, je ne peux que te conseiller la cbf, elle se manie bien plus facilement que la suz.
Après, sortir d’une pan pour rouler en roadster, tu risque d’être déçu par le confort.
Pour le top case, je suis d’accord avec toi, un 45L aurait été bien plus logique !
Enfin, j’ai très peur concernant la critique de motomag sur le fait d’avoir la charnière du top case dans le dos, pauvre passager !
Je sens que je vais être obligé de modifier tout ça !

Etant possesseur d’une pan 13 abs de 2002 avec 105000 km je pense la renouveller dans un laps de temps proche sois par la nouvelle CBF 1000F équipée ou par la nouvelle GSXF 1200 FA équipé touring ,le tout pour plus de légéreté et un tarif moindre.Reste plus qu’a essayer les deux.Mais c’est vrai que le tarif canon de la Suz me tente bien reste a voir le vieillessement de celle-ci.Je trouve que Suzuki aurait pu mettre un top case plus grand.Peut-on le faire ?

Linéarité déconcertante de la Honda ?
N’oublie pas qu ’accélération et reprises sont au rendez vous tout comme une consommation raisonnable.
Ayant essayé la Honda mais pas encore la Suz je concluerai ;
A chacun de choisir l’une ou l’autre après les avoir essayées.

Je ne sais pas pourquoi on critique toujours la finition suzuki... la mienne de 3 ans et 40.000 kms est toujours dans un état proche du neuf a tous points de vue.. mais j’ai quand meme craqué pour la FA qui devrait m’etre livrée bientot j’espere...
Quant aux aspects pratiques , elle en a peut etre moins que d’autre (rangements , par ex ), mais au niveau sensations moteur et meme en conduite rapide elle est dans le groupe de tete au milieu de machine de puissance bien superieures ...
J’ai regarde de pres la nouvelle Honda CBF 1000 travel edition , et meme si elle est de conception plus recente , je ne pense pas que je regretterai mon choix ......
Bonne journee a tous ...

sympa mais je préfère ma deauville : cardan, autonomie, protections pour les chutes (il parait que le radiareur de cette suzuki est très exposé aux chutes...), vides poches, protection contre la pluie...

Faut pas comparer la qualité Honda et Suzuki, c’est quand même pas la même finition.

planqué les câbles faire une peinture qui résiste au rayure plus de 2ans sa à un coût.

Ma Transalp de 21ans (1989) est dans le même état (d’usure) que mon ancienne bandit de 2000 et pourtant la honda à 50000 bornes de plus (150000)

Remarque pertinente, j’ai longtemps hésité entre les deux.
Honda me proposait le modèle 2009 pour 8300€, à ça, il fallait ajouté un kit travel (valises, top case, bas de carénage) facturé 1200€, soit 9500€.
J’ai commandé la version gt de la suz pour 8900€ !
Donc niveau prix, le comparo est impossible.
Cependant, j’avoue que le cbf a une partie cycle démoniaque et incomparable avec la suz.
De même qu’il est impossible de comparer les deux moteurs... un couple de camion contre une linéarité déconcertante !
Bref, j’appui donc la réflexion qu’il n’y a pas d’équivalent à ce prix avec un tel niveau d’équipement et un tel moteur.
Je reçois la bête dans 15 jours, je vous en dirai des nouvelles.

Non, la CBF 1000 de base, c’est 600 euros de plus... Mais on doit pouvoir négocier un prix pour les valises et un top case avec le concessionnaire. Mais tous ne le ferons pas, et pas forcément la même remise.

La CBF 1000 est vendu moins de 10 000 euros avec des valises ?

Pas d’équivalent ? Oublieriez vous une certaine Honda CBF1000 et plus précisément sa première mouture à un prix trés attractif ?