Le prototype hybride Yamaha HV-X en vidéo

Connaissez-vous la EV1 de General Motors ? Cherchez les infos sour google et faites-vous une idée. C’est très instructif sur ne nombreux points (techniques, politiques, commerciaux...)

Le seul agrocarburant qui n’implique pas la spéculation sur les denrées alimentaires (bon courage pour m’inciter à rouler avec des plantes, que ce soient les parties comestibles ou pas, vu que de toute façon, les deux sont achetées au même producteur), c’est pour l’instant la future troisième génération, à base d’algues, pouvant produire une huile végétale, ie du biodiesel (bon courage pour vendre des motos comme ça)...

Autant je te rejoins complètement sur le point de la consommation, autant sur les agrocarburants, pour l’instant, tu rêves (je ne dis pas qu’il ne faut rien faire : juste que là, maintenant, rien n’est encore fait, voire pire, moins que rien, car rien est un moindre mal, face à la spéculation sur la bouffe).

Tous ces systemes hybrides ou même électriques ne sont que de la poudre aux yeux (La véritable consommation d’une Toyota hybride me fait hurler de rire : C’est plus que mon petit diesel 1.5dCi). Rien de réellement efficaces et réellement économique en terme de CO2 ou de remplacement du pétrole.
La seule solution à creuser sérieusement en ce qui concerne les véhicules est le développement de moteurs thermiques réellement économiques en carburant et fonctionnant avec de VRAI biocarburants.
En gros cela veut dire un engin consommant 2L/100km maxi et des biocarburant n’utilisant pas des ressources alimentaires et dont la production ne necessite pas d’énergies fossiles ou issues de l’atome pour être produites.

et oui....encore un système hybride ....à la con ?
Franchement, messieurs les constructeurs, lancez-vous ! concevez un vrai moteur électrique, puissant, avec des batteries légères !! vous ne voulez plus polluer ? qu’est ce que vous attendez ? huuummm, en fait je crois, qu’il faut continuer à vendre du pétrole....coute que coute....et que les pressions politiques sont là...argent quand tu nous tiens.
Mais que dire....nous somme dirigés par des financiers.L’écologie ? on en fait un peu pour se dire, on fait quelque chose, si les gros bonnets du pétrole non plus leur argent...rien ne va plus.C’est dans la nature humaine, de toute manière, de s’autodétruire.
Donc en fait, pas de panique.....continuons à faire l’autruche.
Bises

Travaillant dans le secteur automobile en R&D (dans un secteur technique plutôt pointu), je peux vous dire qu’à part sur un plan politico-commercial, cela est très loin de fonctionner de façon satisfaisante. Les rendements réels, à tous points de vues, sont pourris (performances, mécaniques, écologiques, financiers...) Pour le moment c’est encore de la poudre aux yeux pour gogos en mal d’écologie, qui sont près à payer plus cher pour un truc qui ne marche pas correctement, mais qui, sur le moment, leur donne bonne conscience.
Là où ça coince, c’est que le rapport [masse]/[volume]/[énergie stockée] des batteries est encore beaucoup, beaucoup trop élevé. Si l’on ne parvient pas à progresser dans les batteries, pour l’électricité, point de salut. Ensuite, reste encore à parvenir à produire de grandes quantités d’électricité pour remplacer les hydrocarbures, et sans polluer ...ça c’est pas encore gagné non plus...

Ne nous faisons pas d’illusion, mes petits enfants aurons la même vision de mon 1000 vstrom que j’en ai aujourd’hui d’un bi-plan des années 1900 !

oups
si ca c’est l’avenir de la moto , je suis pas pret a me séparer de la mienne !!

Le 125 Piaggio est à près de 9000 € !!!
Si Yam suit la même attitude ça risque de faire très cher du Watt....
Cela dit , l’avenir est à l’hybride , pas de doute là dessus....

il etait temps !
une idee de la date de commercialisation et du prix ?

Interessant, mais est-ce vraiment économique ?
Le 125 Piaggo ne semble pas rentable.
Est-ce que c’est mieux avec un 250cc ?
Quel est le gain donné par le constructeur ?