Les motards montrés du doigt

D’accord pour la comparaison :
Combien d’automobilistes en France Combien Allemagne Combien de tués et blessés en France et en Allemagne Comparaison des taux.
Idem pour les motards en France et en Allemagne
Monsieur (faut-il encore appeler Monsieur ce fieffé menteur permanent) De Robien stigmatise encore une fois les motards mais s’il avait encore un minimum d’honnéteté Il stigmatiserait les automobilistes français en comparant ceux-ci avec les conducteurs allemands.
Par ailleurs il faudrait peut-être rappeler que les motards impliqués dans un accident et qui sont blessés ou tués ne sont pas majoritairement responsables (voir enquête MAIDS). L’honnéteté qui ne semble pas être, faut-il lez répéter, une vertu du sieur De Robien commanderait de faire une étude scrupuleuse des véritables causes d’accidents et d’en tirer des solutions efficaces réalistes et durables.
Le sieur De Robien préfère la facilité des idées toutes faites, de l’amalgame et du mensonge.
Boutons ces nuisibles hors du paysage politique français. Les motards ont, encore, droit au bulletin de vote : qu’ils s’en servent.
Monsieur De Roublard a été bien silencieux sur les révélations du Canard Enchainé qui rapportait les conduites dangereuses et impunies (donc tolérées avec la complicité des responsables gouvernementaux) de policiers, politiques et membres du corps diplomatiques (quelqu’un l’a t’il simplement entendu condamner verbalement les conduites criminelles de ces chfs d’état étranger qui, vraisemblablement forts de l’alcool consommé et de leur certitude d’impunité, se permettent de descendre les Champs Elysées à des vitesses hors du comment, vitesses et qui font saliver M de La Villardière dans son émission de M6 lorsqu’il prend un exemple un motard frappé : M de la Villardière, prompt lui aussi à dégainer des arguments racoleurs et démagos sur les motards, qui se sent l’âme d’un donneur de leçons à l’égard de ces derniers devrait trouver matière à émission croustillante en citant et fustigeant les milliers de passe-droit cités par le Canard)
Y en a marre de ces donneurs de leçons malhonnêtes et méprisants pour ceux qui ne font pas partie de ce qu’ils osent considérer comme l’élite.

Francis

Le motard à bon dos.Nul doute que l’on essaye tjrs de faire passer tous les motards pour de dangereux individus, certes il y en as, mais autant que chez les automibilistes.
Un rapport tronqué, truqué, tout simplement par ce que les accidents impliquant un deux roues, sont le plus souvent du fait du manque de vigilance, des automibilistes, voir de transgression flagrante des règles de sécurités( feux et stop brulés, refus de priorité), ce rapport est écrit par des automibilistes et commandés par des automibilistes, qui au vue de leur statut sociale, ne peuvent que, dans leurs grosse berline allemandes, transgresser les interdit. Le motard c’est le boulet parfait, la mule, responsable de tout les malheurs de la route. Combien de motard on tué des familles entières, combien de motards se sont encastrés dans des abris bus, tuant tout les usagers attendant leur bus.

Oui à la répression.
Si il y a bien une chose dont j’ai horreur c’est la mauvaise fois, et malheureusement caisseux ou motards, c’est le plus grand défaut de l’usagé français.
D’abord qu’est ce qu’une formation efficace, on mon avis c’est une formation ou l’on vous apprend à vous servir d’un véhicule, dans un environnement en prenant en compte les autres usagers, et en les respectant, apprendre à maitriser un véhicule dans une situation d’urgence(dont on n’aura pas été l’auteur), une formation efficace est une formation ou l’on vous apprend à connaitre les dangers de la circulations, et des réelles précautions à prendre.
Une formation efficace, n’est pas un apprentissage du pilotage grande vitesse sur une autoroute encombré, ou dans un centre ville bondé de piétons de deux roues et de voiture.
N’en déplaise à certain, j’estime pour ma part que la formation française est excellente.
Arrêtons, et peu être qu’il y aura moins de morts et de blessés graves sur nos routes.
Un exemple, en auto école on nous explique l’approche et la traversé d’une intersection, les dangers qui y sont liés, et la façon la plus adaptés de les franchir, et pourtant tout les jours de "bon" automobilistes brulent priorité à droite stop et feux rouge.
Second exemple, les distance de sécurité, apparement les "bons" automibilistes pensent qu’elle sont inutiles, en effet on s’étend lors de la formation sur ce sujet, on explique le pourquoi du comment.

Tout ça pour dire qu’une fois le permis en poche, plus personne ne respecte rien.

Les infractions les plus courantes, et souvent les plus dangereuses, sont commisent en connaissance de causes.

Quand nous respecterons tous le code de la route, nous pourrons enfin parler de racket organisé par l’état, jusque là SILENCE !!
En dehors des personnes qui respectent le code et les autres, ont entend que ceux dont les points s’envole par ce qu’il estime que le code ne s’applique pas à eux.

Excellent cette remarque concernant l’augmentation des deux roues, il suffit de se balader à Paris par exemple pour trouver comme un air de ressemblance avec Rome : De plus en plus de scooters (entres autres). Il faut surtout faire remarquer que le risque mortel encouru par un motard est bien ancré dans sa tête... pas pour les caisseux...

Concernant les radars (au risque de me faire huer) : y a que ça qui marche. L’aspect responsabilisation de l’usager de la route c’est du flan, qu’on touche au porte feuille et d’un coup ça calme (moi le premier) par contre l’argent obtenu avec ces "machines à sous" devraient être alloué... aux petits vieux qu’on laisse crever par exemple, non ? Afin de créer des emplois pour s’en occuper... enfin je dis ça... moi j’ai pas fait l’E.N.A.

"pourquoi les motards se sont mis en colère" ... et pourquoi les associations de cyclistes aussi n’en veulent pas non plus, de cette mesure des feux de jour ?

Peux-être ne devrions nous plus insister sur le retour en arrière par rapport à l’obligation limitée aux motos depuis 1975, alors que nous avons des arguments communs avec ces usagers qu’on ne peut pas accuser d’ "adorateurs de la vitesse"/"rois des dépassements dangereux" et autres conneries !
Nos perceptions se limitent à ce qui se voit le mieux + le plus vite, donc quand il-y-a des phares, on les voit, et tant pis pour le reste !
Quand le conducteur moyen perçoit une lumière, est-ce une moto proche ou une voiture lointaine aux phares déréglés, impossible à dire sur l’instant : pendant quelques instants ou même quelques secondes, le conducteur voit une lumière parmi d’autres, il n’a plus d’appréciation de distance.
Et par extension s’il ne voit plus de paires de phares il déduit inconsciemment que la lumière qu’il voit est loin (tant pis pour la moto qui arrive ou pour l’imprudent qui a un phare en panne), ou qu’il n’y a personne (tant pis pour le cycliste ou la mob).
... Et alors on comptera un mort de plus pour "perte de contrôle de son véhicule" ou "vitesse excessive"(même un cycliste roule trop vite quand il se fait couper la route = je le sais j’ai déjà essayé).

Hé bé ! On n’est pas sorti de l’auberge. Question monsieur le ministre : comment ils sont morts tous ces motards ? Contre des rails d’insécurité qui auraient dû être doublés depuis belle lurette (Loi de Pons en 1993), des voitures pleines de gadgets d’aide à la conduite incapables de s’arrêter à un feu rouge ou à un stop, un 38 tonnes ayant déconnecté son disque pour pouvoir faire l’aspi au camion qui le précède, des flics qui grillent les feux en pleine nuit sans aucune signalisation (ni éclairage, ni gyrophare, ni 2 tons) et sans visibilité (ceux qui ont failli m’avoir étaient blêmes), une bouteille de jaja ambulante et j’en passe. Et oui, monsieur le ministre, dans 70% des cas, le malheureux motard n’est absolument pas responsable de son accident. Et je ne parle pas des retouches sur les routes avec des graviers homologués DDE.

Il y en a un qui suggère une liste motards aux législatives de 2007. Je dirais même qu’il faudrait un candidat aux présidentielles. Mais un mec avec du charisme. Dommage qu’Estrosi soit sarkoziste. A défaut, je veux bien payer de ma personne. Un millions de motards, ça en fait des voix. Et si la FFMC devenait l’UMC : l’Union des Motards Citoyens !

Arrêtons de rêver, l’année risque d’être très mauvaise pour nous. Petite lueur d’espoir : les radars automatiques ont une durée de vie de plus en plus courte. Celui qui a été installé sur la N20 entre Albias et Montauban (82) n’a tenu que 3 jours. Des fois, je me dit qu’on devrait organiser une grande opération de destruction des radars : plusieurs centaines de motards s’occuppant d’un radar partout en France et simultanéemment. Sans préavis bien sûr, mais au grand jour. Mais bon, c’est aussi participer au grand gaspillage de l’argent public. Décidément, il ne reste plus qu’à espérer un miracle, que la concertation apporte quelque chose.

On peut toujours rêver.

Avant de faire des statistiques, et de faire de belles phrases nos "politocards" responsables de la sécurité devraient prendre en main une moto et tailler la route au lieu de rouler en voiture avec chauffeur et avec 6 ou 8 motos devant et derrière...

Pour l’heure, des nids de poule sur une portion à 130km/h, une tache d’huille sur un rond point, des gravillons, de l’asphalte qui regorge de l’eau quand il pleu....

Bon j’en passe sinon je m’énerve...

Mad_fox_3

Remplacer le mot "effort" par le mot "répression" serait certainement plus honnête vu les convictions de ce ministre !
Mais nous nous sommes habitués ! Ainsi, "tolérance zéro" gagnerait en clarté/honnêteté a s’appeler "intolérance".
Continuons : "accident" pour eux, c’est "accident corporel" (les seuls dénombrés car faisant l’objet d’un PV de police)...

Et là on comprends mieux ce qui cloche dans leur raisonnement limité (par un vocabulaire innaproprié qu’ils se sont inventés et qui est certainement volontaire, donc malhonnête) :
 En 2 roues, l’immense majorité des cartons sont corporels donc comptés.
 En voiture, l’immense majorité des cartons est matériel (11 sur 12, je crois) et non comptés, car l’usager est protégé par 1.5T de carosserie.

Bref, il ne faut pourtant pas avoir fait l’ENA (ou plutot si, justement ?) pour deviner qu’une stratégie de minimisation des conséquences des accidents (par seule action sur les vitesses) n’a pas de sens pour les 2 roues. La seule stratégie, c’est ne pas cartonner. Les chiffres concernant les piétons confirment aussi cette analyse (mais le ministre n’en parles pas : Manque de courage de fustiger les piétons, c.a.d. tout le monde, comparé a fustiger une minorité ?).

Tout au plus la stratégie de notre "ministre", pour les 2 roues/piétons, donnera des cadavres un peu plus "propres" a rendre aux familles. Important, mais pas fondamental. Il est d’autant plus regrettable qu’il s’en aperçoive maintenant que tout ceci était prévisible !

Mais je doute qu’il change son fusil d’épaule : Ce serait devoir reconnaitre une erreur... et "Que chez ces gens là, on ne pense pas Monsieur, on compte... on ne vit pas Monsieur, on triche"... Comme disait Brel.

Suggestion honnête : Pour la plaquette de l’année prochaine, qu’ils remplacent le supposé gout du risque de ces jeunes qu’ils ne peuvent décidément visiblement pas piffrer... par un gout de la liberté... Mais sans doute faut-il rouler a moto pour l’éprouver, non vivre dans un ministère en total décallage avec ceux que l’on prétends gouverner avec un sens de l’état (policier) qui prime vraiment beaucoup trop sur celui du citoyen.

Citoyen qui va vraiment bientôt avoir le devoir de se rebeller très fort contre "ces gens là" et envoyer a la retraite sans solde (ce qu’ils nous prévoient d’ailleurs d’ici quelques années) tous ces gérontocrates agonisants qui peinent visiblement a aligner 10mn de lucidité quotidienne : Si ce n’était pas le cas, ils n’auraient pas été jusqu’a oublier la maxime fondatrice de Rabelais en politique : "Gouverner, c’est prévoir".

1 mort de plus, c’est beaucoup trop : il faut que la courbe des 2 roues victimes suive la même tendance que les 4 roues. Il y a encore beaucoup à faire.
N’oublions pas que, dans les accidents entre voiture et moto, le motard n’est responsable que dans 3 cas sur 10. Donc, si le nombre de motards tués augmente, c’est pas une raison pour crier haro sur eux. La sécurité, c’est l’affaire de tous et une attitude plus positive de nombreux automobilistes permettrait d’inverser la tendance.
Ceci dit, je suis beaucoup plus confiant dans la formation que la répression en matière de sécurité routière.
Bonne route,
Sidney

decidement, les pouvoirs publics continuent à accentuer la fracture entre eux et ceux pour qui ils prennent des decisions...

une question me brule les levres malgre tout : sur leur statistiques de morts, combien utilisaient une moto sans avoir de permis moto, juste le permis voiture sans aucune formation moto ?

on fait dire ce que l’on veut aux chiffres...

"C’est surement par goût du risque que les jeunes se déplacent à moto"
Voilà une phrase qui montre l’incompétence chronique de nos dirigeants !!
Personne ne sait au ministère des transports qu’entre 14 ans et 16 ans le deux roues motorisé est le seul moyen de transport individuel auquel les jeunes ont accés ?
Et que dire de cette politique de répression à outrance sans un euros pour la prévention :
quand les associations locales se bougent le c.. pour aller faire de la prévention dans les collèges, les préfectures rechignent à lacher le moindre rond des PDASR (sûrement plus utiles pour financer la propagande gouvernementale dans les régions ...)
Edifiant et révoltant

Don diégo de la véga, en colère ;-)

Salut,

Sauf erreur, avant 2004, les bléssés qui mourraient après trois jours etaient comptabilisés comme bléssés grave alors que maintenant c’est après sept jours... D’ou une augmentation des accidents mortel sur la route si on considère que les morts décédés entre le troisième et le septième jours sont... mort depuis 2004 alors qu’avant ils etaient simplement bléssés grave... Non ?
A quand une liste "motards" pour les présidentielles ? ... 2007 ?
@ppel de phare, flattwin66

Juste une information concernant les accidents en région PACA. Il est fort à noter effectivement que l’accidentologie dans cette région est plus importante qu’ailleurs, mais à cela plusieurs raisons :
1) les "routes" sont dans un état pitoyable. C’est la région de France ou les routes sont les plus mal entretenues. Non seulement le macadam n’a pas été refait depuis plusieurs décénies, mais en plus chacun des virages est envahi par toutes sorte de gravier et autres pièges dès lors que le motard sort de la trajectoire faites par les pneus de voitures/camions
2) Les automobilistes de ces routes sont les rois du monde ... un peu comme en Italie :
 à quoi sert la couleur rouge sur les feux
 Doubler en virage sans visibilité (c’est pas grave, c’est une route de montagne personne ne la pratique ... il n’est pas rare de se retrouver face à face à un automobiliste ... voyant une moto continuant à doubler au risque de percuter cette dernière !!!)
 C’est quoi la signalisation (Stop, Cédez le passage, ...)
 Même les Parisiens habitués à laisser passer les motos sur le périphérique ignorent la précense de ces dernières sur la Côte d’Azur.
3) Inconscience de "motard ?" ... c’est effectivement aussi le paradis des motards en Tee-Shirt, Tong et Short ... le casque ? Ah non, ça va pas avec ma coupe de cheveux !!! et puis j’en fais quoi arriver à la plage ?

C’est très beau de faire des comparaisons avec les motards allemands.

En tant qu’ alsacien et motard, je peux certifier qu’ils ne roulent pas moins vite que nous, au contraire.
Donc ce n’est pas la vitesse qui est en cause pour justifier cette différence de mortalité. CQFD !

Mais le motard allemand ( du sud au moins ) roule à l’étranger : Suisse, Italie, il y a plus de virolos que chez eux, les Alpes !! Descend à Locarno les premiers beaux jours, il y a plus de motos que de poissons dans le lac.

Sans oublier la France où ils envahissent les Vosges en roulant de telle façon que les gendarmes français travaillent en coopération avec leurs homologues allemands ( la Polizei ) pour mater leurs ardeurs !

Alors l’exemple allemand, étant donné que chacun ne compte que les morts survenant dans son pays sans tenir compte des nationalités est sujet à caution.

Dans ces chiffres bruts donnés, il faudrait aussi communiquer la croissance des parcs respectifs auto et moto, non ?

Philippe

Ben voyons, comme les motards font partie des vaches un peu plus dures à traire et qu’ils sont plus contestataires que les autres, on va les montrer du doigt. Comme ca, on va essayer de les isoler (diviser pour mieux regner) et de justifier d’eventuelles mesures repressives supplementaires. Eh, de la Villardière, tu peux nous reserver une nouvelle emission motophobe ? Non, c’est trop risqué ? Pas grave, on diffusera notre propagande au 20 heures, comme d’habitude !

Plus serieusement, il vaudrait mieux que le ministère s’apercoive que les limites de la repression ont été atteintes et qu’il faudrait suivre d’autres pistes. Derrière le chiffre des victimes à moto de 2004 (et des autres années), combien etaient dans leur tort et combien se sont fait refuser une priorité ou percuter par un abruti qui passait au rouge par exemple ?

Restons vigileants, et pas seulement sur la route