Nouveau carburant E 10 : quid des motos ?!

oui effectivement ce serait bien de faire un point avec les constructeurs peut etre doit ont les contacter directement pour avoir une information fiable sur la compatibilité de ce nouveaux carburant ,
moi j’ai la meme question pour mon R1 de 2003 98 ou 95-e10 ??

merci

Bonjour Juanito49,

Selon le site de l’E10 que nous avons mis en lien, tous les modèles BMW sont compatibles… mais comme nous le soufflons dans l’article, nous en doutons fortement concernant les modèles les plus anciens. A notre avis (mais sans que nous ayons pu vérifier), ça devrait « passer » pour le 1200 GS, mais nous sommes plutôt dubitatifs concernant le 80 GS. Désolé de ne pouvoir vous apporter de réponse plus précise pour le moment.

Le modérateur

rassurez vous, Il n’est pas envisagé pour l’instant de cesser la commercialisation du SP95 « pur jus ». Quelques amis motards et pour autant motoristes automobile nous soufflent qu’ils ne sont pas près de mettre ce carburant dans un moteur de moto et ce même si ce n’est pas déconseillé par le constructeur.

après une lecture rapide des commentaires j’ai toujours pas répônse à mon questionnement , c’est y bon , ou c’est y pas bon pour ma moto ? Quels risques pour le moulin ?
je ne suis pas contre l’écologie , bien au contraire , mais en attendant j’ai besoin de ma titine pour faire mes 25,000 kms annuels pour aller au boulot alors si ça ne craint pas pour mon moteur , et si c’est moins cher à la pompe, pourquoi pas ? ? Que les mécanico-physiquo-chimistes qui l’ont essayé me donnent une réponse CONCRETE.
pour info c’est pour le R80 GS de 1983 et pour le 1200 GS adventure e 2008
au plaisir de vous lire.

Bonjour,
Les 35% mentionnés proviennent d’un prospectus sur l’ E10 à la disposition des clients dans les stations Total.
Ce que je trouve aussi hallucinant c’est que cet E10 est présenté comme le carburant européen de l’avenir alors que j’ai lu ’il n’y a pas si longtemps l’ Allemagne avait dit non à l’ incorportation de 10% d’ ethanol dans le SP 95 qui serait incompatible avec la majorité du parc motorisé existant.
Ce que je trouve étrange c’est l’annonce de la compatibilité avec les véhicules mis en service à partir du 1er Janvier 2000, chiffre rond, facile à retenir, comme par hasard, curieux, à cette époque les millésimes automobiles commençaient au mois de Juillet.
Il y a aussi un autre point ambigu : la date à prendre en compte ; je prends l’ exemple de ma bécane c’est un millésime 2001, mais d’un modèle apparu 2 ans plus tôt en 1999. La "Propagande" dit que c’est compatible, mais la raison me dit attention, cette mécanique a vu le jour en 1999, faut pas croire tout ce que raconte la publicité pour l’ E10.
Affirmer que cet E10 est compatible est une chose, mais ceux qui affirment iront-il jusqu’à le garantir en cas de pépin ? Je crains que ce ne soit pas le cas.

Ce qui est certain c’est qu’ au vu des casses provoquées par le SP98 il y a 20 ans, chaque fois que je fais le plein je demande un ticket de caisse à la pompe comme preuve d’achat.

Bonjour,

Même si je vois plein de défauts à cette mise en place d’un carburant que personne n’attendait, je n’ai vu nulle part que c’était 35 % de GES qui seraient économisés, l’Ademe parle elle en CO2 de 6/128 Mt, ce que je ramène à 5% en simplifiant :

citation ".. de son côté, l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie estime que le plan biocarburant français (comprenant le biodiesel et les autres biocarburants) doit permettre à la France d’économiser 6 millions de tonnes en émissions de C02 en 2010, sur les 128 millions de tonnes que le transport routier émet chaque année."
fin de citation

Qui a dit 35 % (ça me fait bien rire et je voudrais bien le savoir) ?

Bonne route

À terme, il est prévu que le SP 95 à 6% d’alcool (actuel) disparaisse (en France) au profit de celui-ci. En fait c’est assez obscur ces histoires car on ne savait pas beaucoup jusqu’à présent la composition des carburants, beaucoup ignoraient que l’essence actuelle contenait déjà de l’alcool en proportion non négligeable et que ce nouveau carburant n’en était qu’une évolution.

L’Allemagne a choisi de limiter à 7% cette année, l’Europe a fixé 2015 pour arriver à 10%. Il y a effectivement de grandes chances que l’insuccès en France du E85 soit la vraie raison de cette décision qui devance les directives européennes. Augmenter de 1% tous les ans pendant 4 ans aurait été moins visible ...

Au départ il était prévu de garder les pompes SP95 en double, mais dans ma ville par exemple, la station Total les a chargées en E10 sans conserver l’ancienne formule, le nombre de cuves disponibles doit y être pour quelque chose.

Le même souci va bientôt arriver avec le Gazole b7 (7% d’ester méthylique de colza). On ne voit pas comment les stations doubleraient le nombre de leurs pompes ...

Ceci dit, il n’est pas sûr que votre Transalp soit allergique à +4 % d’alcool par rapport à ses habitudes. Avez-vous rencontré des problèmes en utilisant le SP95 à 6% ?

c’est surtout que 3/4 du parc est en diesel...

93 % du parc auto a plus de 9 ans d’âge ? Et bin dis donc...

Rassurez moi le SP95 va rester en état normal dans les station ?

parce que je pense pas que mon transalp de 89 aime ce mélange, et si faut payer du 98 plus cher et destructeur, la galère !

A l’arnaque que constitue le carburant E10 s’ajoute l’arnaque de sa vente dans les stations : sans m’en rendre compte, j’ai fait le plein de ma Yamaha Thunderace avec du E10, et ce n’est qu’ au moment de payer que la gérante de la station-service m’a informé que mon véhicule était incompatible avec ce carburant ! Il y avait sur la pompe un morceau de papier 3cm x 3cm déconseillant sa vente dans l’ordre pour les tondeuses, les bateaux, les 2 roues ! à lire avec un microscope ; quant au pistolet de pompe, il est rigoureusement identique au SP95 classique.

Ce nouveau carburant E10 ?, je pense qu’ il faut prendre l’histoire à ses débuts :
 le coup médiatique de la "fausue pompe délivrant l’ E85",
 notre pays se lance dans la filière éthanol, demandée par le lobby des betteraviers.
 l’ Etat encourage et subventionne des usines fabriqunt l’ E85.
 le mythe des "bio-carburants s’écroule : ce sont en fait des nécro-carburants.
 cet E85 est un flop.
 à un moment il est même question d’arrêter de subventionner l’ E85.
 on instaure pour l’automobile une taxe écolo avec les seuils de CO2 pour le Diesel et l’essence, on favorise encore le Diesel, même quand son utilisation n’est pas économiquement justifiée, le surcoût à l’achat et à l’entretien ne sera jamais amorti par rapport à un modèle essence.
 pour écouler les stocks d’ E85 et continuer la filière E85, on invente l’ E10.
A l’heure actuelle nos raffineries ne produisent pas assez de gas oil et trop de super qu’on est obligés d’exporter.
Avec l’ E10, on va avoir encore plus de super en trop. C’est complètement incohérent.

Pour ce qui est de la compatibilité avec les moteurs existant, on oublie de dire que l’ E10 sera plus corrosif pou le circuit decarburant, on est en train de nous refaire le coup du Super sans plomb 98 d’ il y a 20 ans, "bon pour l’environnement" mais nocifs pour les joints et membranes en caoutchouc et polymères des mécaniques déjà anciennes, instabillité chimique dans le temps sans compter la teneur trop forte en benzène (cancérigène) des premiers SP 98.

On utilise l’argument écologique pour nous faier croire qu’en incorporant 5% de plus d’ ethanol dans un SP95 qui peut en contenir jusqu’ à 5% on économise 35% de gaz à effets de serre : On nous prend vraiment pour des imbéciles

Entièrement d’accord avec toi. Les écolo extrêmistes (ceux qui s’arrogent le droit de dire qui ou qui n’est pas écolo, en gros, des dictateurs verts), nous gonflent avec la pollution, espérant atteindre le "zéro pollution". Or la pollution est liée à toute activité humaine industrielle ; le seul moyen de la réduire est de réduire l’activité commerciale et de contrôler la croissance démographique qui engendre plus de consommateurs, donc plus de pollution. Par ailleurs, la pollution liée au transport terrestre est infime par rapport à celle causée par l’industrie de certains pays (Chine, Inde, Brésil) qui, sous le fallacieux prétexte de leur "développement" mettent en danger le reste de la planète ; de même pour certains pays européens de l’est dont la production électrique est fondée sur la houille ou le charbon.

Alors, lâchez-nous la grappe ! Que les donneurs de leçon écolo aillent taper là où il faut et ne montrent plus du doigt les citoyens lambda qui doivent se déplacer pour leur boulot... quand ils ont la chance d’en avoir un !

Pour l’E10, encore un beau coup marketing ; de la bonne conscience sous forme liquide, et un carburant corrosif qui va tuer les moteurs.

Ce E10 est une arnaque à l’écologie de plus. Utiliser des ressources utiles à l’alimentation des animaux ou des hommes c’est presque un crime.
La seule possibilité intéressante serait de produire un carburant ou un gaz à partir de déchets végétaux impossible à exploiter autrement. C’est à dire de la matière végétale que l’on ne pourrait même pas composter ! Mais on n’en est encore très, très loin.
Et puis quand on voit l’état de désorganisation économique et sociale des régions agricole qui donnent dans ce système (ex : Brésil), on se demande à quoi réfléchissent nos (sois-disant) élites...

pas ecolo du tout !!

Rien que la fabrication est la meme nuisance que pour le reste !

Et toi tu rejetteras une belle quantité de CO2 durant tes efforts.

Si on voulais aller jusqu’au bout du raisonnement il faudrait interdire toutes les activites sportives qui sont source de pollutions

Bonjour à tous moi j’ai une moto 50cc,
Donc pour nous les jeunes il faudra qu’on paye plus car il faudra acheter du 98 si le E 10 n’est pas bon pour les motos.
Je crois qu’il faudra tous se mettre au voitures a pédale et moto à pédale non, là oui 100% ecologique

il y avait déjà de l’alcool dans le SP 95, pas toujours clairement dit mais c’est ainsi, presque 6 % :

voir :
http://www.developpementdurablelejournal.com/spip.php?article4302

Pour ma part j’ai questionné mon concessionnaire Yamaha pour mon pétochon de 1998, mais même avant sa réponse positive, je ne me faisais pas de souci.

Bonne route

IL N’Y A PAS D’ENERGIE PROPRE ! je continurai tant que j’ai un souffle de vie à le crier. Il faut etre conscient que tout transformation de matiere genere des dechets !

Cette "invention" va servir les politiques et les industriels pour OBLIGER le changement du parc roulant...

Ca rappelle il y a quelque temps le passage du plomber au SP. Avec "le plomb c’est degueulasse pour la nature, avec le SP tout est ok !" et bilan c’est pire, avec une belle pollution lourde des catalyseurs que l’on ne sait pas recycler, des produit stabylisant hautement cancerigene, d’ailleurs le SP à des constituant CMR...

Voila, encore un mensonge de plus pour faire du fric vite bien fait avec l’accord des gens en plus !

Si je partage l’avis des écolos (et des autres) sur l’aspect soi-disant bio de ce carburant, l’exemple de remplissage de réservoir de 4x4 est lui aussi une arnaque, ceux-ci étant à 99% équipés de moteurs diésels (comme le Berlingo familial, dont la capacité du réservoir doit approcher celui d’un 4x4).

Enfin, pas de chance, j’ai deux motos qui ne supportent pas le E10 ...

Stef