Sécurité routière : un site pour comprendre les risques à moto…

retour du bol d’or, un motard perd le controle de becane a vive allure et percute une automobiliste de 23 ans Il se tue, et la tue. dans le Val d’Oise, récemment, un motard perd le controle de sa becane, se tue et et tue une pietonne et en blesse une autre...

et oui, c’est bien connu, le motard respecte tout, et il est bien seul a être comme ça...

c ’est quoi la source ? une mutuelle de motard qui n’assure pas d’automobiliste

les motards sont des automobilistes, et ils font aussi des conneries vis a vis des motards une fois dans leur caisse. l’erreur est humaine. et le motard n’est pas un surhomme.

Motard d’un jour !

Et je conseillerais aussi à tous le monde "routier d’un jour" => on ne roulerait plus à côté des camions de la même façon...

Pour cela il faut aller au Royaume -Uni !

Panneaux omniprésents en direction des automobilistes "mind the bikes", "Have you seen the bike" etc...

Et climat oblige, il y a pourtant beaucoup moins de motards (enfin, c’est une impression...)

le cycliste respecte :rien et à plusieurs alors là ...
le caisseux s’en fout ,tel ,tourne sans clignos etc..
le pieton fait n’importe quoi hors passage cloutés .
MAIS NOUS ON A TORT !!!!
faut que l’on fasse gaffe à tout (normal ,mais il y a des limites !) et on dit bien souvent que c’est notre faute !
ça devient du délire !

Et il me semble important de rappeler que les automobilistes pratiquant aussi la moto sont deux fois moins impliqués dans un accident avec une moto.
Je serai tenté de dire que l’amélioration de ce partage de la route passe par la mise au guidon des automobilistes, ne serait ce que de les mettre au guidon d’une mob en ville au cours de leur apprentissage de la conduite.

Partage de la route, très bonne idée. On apprend à l’automobiliste à partager la route avec le cycliste (voir les nombreux panneaux sur les petites routes touristiques), jamais avec le motard...

motard occasionnel depuis 1979

les +
permet prendre conscience de la diversité des risques en moto
franchement, la voiture qui se déporte à G puis se jette sur une place de parking
j’y aurais pas pensé et j’y ferais attention

A améliorer
apporter des pistes de solution
plutôt que des causes parfois discutables (toujours trop de vitesse)
l’origine étant aussi l’inconséquence des automobilistes
il faudrait aussi les former à partager la route avec des motards (fragiles !!!)
avec des video qui leur sont plus dédiées

propositions
faire pour tous des formations sur simulateurs régulièrement,
ainsi qu’un contrôle de la vision
vision impliquée dans plusieurs cas ici et pas investiguée dans les causes d’accidents, beaucoup (trop ?) d’automobilistes voient mal

Cette logique s’appliquait parfaitement à l’époque des tout à l’ AR : R8 Simca 1000,
Cette logique repose sur le fait d’apprendre à conduire vite (sous contrôle du moniteur) de façon à avoir une marge de sécurité lorsque je serai lâché, permis en poche, seul au volant
Cette logique prend bien sur en compte que le jeune conducteur ait compris la nuance entre "conduite normale’ et cette "marge de réserve" supplémentaire.
Cet apprentissage m’a aussi appris une chose importante : ne pas paniquer, si ça glisse un peu, surtout ne pas freiner. Et certainement aussi à évaluer la bonne vitesse et le bon rapport de boite pour le passage d’un virage.
Cette logique m’a appris qu’il ne faut pas craindre des manoeuvres osées pour éviter un accident grave, mis en application avec succés en quelques occasions avec des" tractions AV".
Si je n’avais eu qu’une formation "bien pensante" et"sécuritairement correcte", jamais je ne me serai sorti de deux situations qui auraient dû logiquement me coûter la vie. Deux fois en 40 ans de conduite, c’est peu, mais vu qu’il suffit d’une fois...
Vrai que le 2CV Cross et la cascade automobile ont été d’une aide précieuse dans ces situations d’extrême urgence.
Cette logique m’a appris aussi l’importance de bien "sentir" un véhicule, ses possibilités, ses limites. Je suis devenu trés exigeant quant au comportement de celui ci ; un véhicule que je ne sens pas, je n’en veux pas.
Cette logique n’a pas fait de moi un "kamikaze du volant" ni un "malussé" que rejettent les assureurs et encore moins un délinquant de la route.
Et c’est vrai qu’il y a un équilibre à trouver, formation du conducteur et psychologie de la personne, les uns auront besoin d’être "freinés", les autres d’être en quelque sorte "poussés" tout en étant encadrés.
"Mieux vaut des gens pas trop formés" qui n’auront pas d’arguments pour contester la politique de la SR. C’est bien le problème.

J’ai hâte....

Le but de ces sites ou spots télé et de " décribiliser " et isoler les motards des autres usagers afin de justifier les mesures prises ou futures lois ; toutes les discutions seront inutiles sans un rapport de force très fort en notre faveur , quand je dis rapport de force je ne parle pas du nombre d’ adhérents mais de ceux qui seront dans la rue ...

Ta logique n’est pas la même que la SR, si tu apprends à un jeune conducteur comment rattraper sa voiture qui glisse en virage, tu l’incite à prendre à vouloir des risques par la suite, donc ta méthode est nulle, mieux vaut un jeune pas trop formé, et ainsi, justifier des mesures de répression par la suite.
Tu te rend compte le bazar si un jour un responsable de la SR se rend compte qu’en fait la vitesse n’est qu’un facteur aggravant, sûr qu’il se fait muter au placard !
Tant qu’on aura des abrutis pareils aux manettes on arrivera à rien, et si un jour on y arrive et bien il y aura une nouvelle sainte : FFMC.......

Ou que ces motards n’avaient pas l’ ABS, les promoteurs de l’ ABS n’en sont pas à ça prés.

Effectivement, c’est peut être une solution.

Si l’on a bien compris la logique de ces spots de la prétention routière, on voit parfaitement comment le diaporama aurait intégré cette situation :

"les motards n’ont pas été assez prudents, ils auraient du anticiper la perte de contrôle dans ce virage d’un jeune conducteur insuffisamment formé"

Déjà les Pouvoirs publics, la Prétention Routière est asso reconnue d’utilité publique/.
Ce qui pose sérieusement la question de son indépendance.
On peut aussi se poser la question de la démocratie à l’intérieur, qui élit ses représentants ?

J’avais failli ajouter ce commentaire
Et c’est bien ce qui me gêne.
Le lobby Bosch, ? c’est en effet fort possible.

Ce que tu ne pourras plus faire lorsque l’ABS sera obligatoire. Merci la sécurité routière européenne... ou le lobby Bosch (?)...

La solution ?
Mieux former les futurs conducteur pour qu’ils aient une meilleure maitrise d’un véhicule, et aussi qu’ils ne paniquent pas à la première mauvaise surprise de la route.
Les virages semblent un problème pour certains(es) quand je vois sur une montée de col en virages le nombre non négligeable de gens qui freine systématiquement dans chaque virage en montée, ça me pose des questions.

Je me dis qu’en tant que "vieux conducteur" j’ai eu de la chance d’apprendre à conduire avec un moniteur qui m’a fait "bouffer du virage" avec la R8 de l’auto école, apprendre le dérapage en virage, le rattraper. Je n’étais pas le meilleur pour faire un créneau, mais j’avais appris d’autres choses notamment à garder mon sang froid.