Le périphérique parisien bientôt limité à 70 km/h ?

Non, et c’est là toute la différence. C’est un moyen ET une fin. En somme un mec qui se déplace à moto pour aller au boulot arrive à se faire plaisir... même s’il pleut ! C’est ce qui diffère entre les motards et les conformistes.

Ca dépend de ce qu’on compare. En ce moment, j’utilise un scooter 400. Je fais 4 litres avec, tout mouillé. Avec ma twingo, j’étais à 6,5 en moyenne, dans les mêmes conditions, pour des performances maxi similaires (150 km/h).

Même avec un petit diesel, j’aurais du mal à faire mieux.

L’absurdité, c’est de croire que les routes sont là pour que tu t’y fasses plaisir.

"Beaucoup", je ne sais pas ce que ça veut dire. Et le bruit, ça reste très subjectif ; faut voir aussi les fréquences : le son grave d’une HD est infiniment plus sympathique que celui, aigu, d’une brêle d’adolescent.

Pour faire des économies d’énergie, je suggère que les véhicules soient déplacés moteur éteint. Cool !

Sur les chiffres, la conso moto est en effet défavorable.
Dans les faits et concernant Paris (puisque c’est le sujet), les conso sont pratiquement équivalentes en raison des embouteillages qui font qu’une voiture (ou tout ce qu’il y a de plus gros) passera plus de temps à rouler qu’une moto et donc, plus de temps à brûler du carburant.

Après sur les trajets normaux (campagne, autoroute en conditions normales de circulation...) les chiffres sont clairement à l’avantage de la voiture.
Or, je ne vois pas pourquoi la FFMC irait militer pour ça, puisque la réduction de conso des 2RM est déjà dans les cartons (norme euro je sais plus combien) et va s’imposer dans les prochaines années, obligeant les constructeurs à s’adapter et à trouver des astuces pour consommer moins tout en conservant les performances.

"sans rien proposer en contrepartie, c’est un peu facile." —> Pour le problème du périphérique, j’entends.

C’est sans méchanceté aucune, vraiment. Navré de vous avoir froissé...

Admettez que MotoMag a le chic pour critiquer ; "La critique est aisée, mais l’art est difficile"... On devra bien réduire pollution et nuisances sonores. Un article qui tire à boulets rouges de la sorte sans rien proposer en contrepartie, c’est un peu facile.

Le doux feulement d’un GSX-R monté Akra à 10 0000 tr/min, même l’oreille affûtée du connaisseur n’en redemande pas trop souvent...

Pour répondre à monsieur (madame ?) 25 septembre 18:36, je reconnais que les machines de série sont silencieuses ; à vous de reconnaître que beaucoup ne le restent pas.
En matière de conso, l’économie passera inévitablement par une baisse de puissance brute. L’électronique a ses limites... Les Honda NC 700 battent-elles des records de ventes ? C’est toujours la Z750 et ses 6,5 litres/100 (plus qu’une Clio 5 fois plus lourde) qui séduit le plus.

Utopie pour utopie, et si on construisait des logements sur le périph, pour y loger les gens qui l’empruntent tous les jours pour aller bosser. Ils pourraient aller bosser à pied...

Moi je pense qu’il faudrait interdire aux véhicules de circuler sur le périph et le rendre aux piétons et aux vélos. Là, plus de bruit, plus de pollution, le rêve non ?

On réserve deux voies pour les bus et le reste pour les transports non polluants !

On pourrait aussi demander aux franciliens d’habiter près de leur lieu de travail et ainsi éviter tous ces mouvements inutiles.

Et si l’on retirait les bureaux de Paris, il n’y aurait plus de problème de déplacement dans Paris, non ?

Et si l’on demandait aux entreprises d’aller s’installer ailleurs qu’à Paris, il y aurait moins de monde, donc moins de problème de circulation, non ?

Allez, je suis sûr que nos amis les écolos doivent avoir dans leurs cartons des idées encore plus stupides et radicales que les miennes...

Les motos ne consomment pas plus en moyenne que les autos. C’est environ 5,5 pour les autos (merci au diesel et à ses particules fines), et les essais de motomag des gros cubes donnent souvent ces valeurs moyennes.

Jean-Machin-Truc tout absorbé par sa diatribe anti-motards oublie surtout de préciser qu’il y a quantité de petites motos qui consomment moins que la plus frugale des citadines...

On en arrive à l’absurdité suivante :
Pour se faire plaisir en moto, il vaut mieux rouler au-delà des vitesses autorisées en ville ou sur des petites routes, ou dans le trafic, là ou c’est le plus dangereux.
Car dans ce cas, pas de radars et pas de flics.

Et pour répondre au message précédant de Jean Toucheunesansbougerlautre :
Si les constructeurs nous pondent des motos économes, les motards les achèterons, ce qui est le cas d’ailleurs.
Et pour le bruit, les motos vendues sont silencieuses.

Oh là là, on pique sa crise !
Moto Mag n’ est pour rien dans la consommation des motos, pas plus que dans le bruit excessif de certaines motos. Réserve tes amabilités à ceux qui font l’apologie des pots "full barouf".

Provocation pour provocation : Si tu n’aimes pas la musique qui s’échappe d’un tromblon à hydrocarbures, n’en dégoutes pas les autres... et achète des boules quiès !

Toujours prompts à critiquer la moindre démarche tendant à réduire votre terrain de jeu, chez Motomag... En revanche, on attend toujours que vous fassiez des propositions constructives pour :

 Réduire la conso de vos gros cubes plus gourmands que beaucoup de quatre-roues (donc plus polluants)
 Réduire le bruit de vos machines simili-coursifiées qu’un opérateur du contrôle technique ne saurait toucher

N’y a-t-il aucun motard habitant en lisière de périph ? Noubliez pas que la moto, comme l’auto, est un moyen, et pas une fin.

Ils sont forts à la Mairie de Paris ! Pour limiter la pollution, ils inventent les z’embouteillages... Pourquoi ? Paskeu, cécom’ça, circulez !

Circulez, circuler... on aimerait bien !

Entre ça le coup des voies sur berges, les automobilistes parisiens vont se sentir mal aimés.Voilà le résultat d’années de politique Baupin. Delanoé s’en fout, il passe la main.

C’est Montebourg qui va être content, lui qui essaie, par tous les moyens, de sauver l’industrie automobile française.

Au fait, on fabrique des trains et des avions, ça peut compenser, mais est-ce qu’on fabrique encore des vélos ?

Suffit de voir l’encombrement du périph’ pour comprendre qu’ils ont encore de la marge pour baisser la limitation de vitesse avant que les gens soient réellement en infraction.
Par contre là où ça va nous pourrir la vie, ce sera en pleine nuit. Se retrouver seul sur 4 voies parfaitement éclairées à 80 c’est déjà pénible, alors j’ose même pas imaginer à 70...

signé : mollo_le_poireau