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Axel le 24 janvier 2007 à 01:10 |
Kawasaki 600 Ninja ZX-6R : direction piste !Pour 2007 Kawasaki ne propose que la Ninja ZX 6R, abandonnant la 636 ZX-R.
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Anonyme le 8 avril 2007 à 22:23 |
600 Ninja ZX-6RLa réponse a cette question est toute simple c’est que lorsque les motards roulent de nuit, il serai possible pour un automobiliste de les confondre avec une voiture (si ils avaient deux feux) et cela pourrait s’averer dangereux. ce cas est arriver a l’un de mes collège |
Anonyme le 12 mars 2007 à 11:04 |
600 Ninja ZX-6RBonjour à tous et toutes, |
Anonyme le 26 janvier 2007 à 16:44 |
600 Ninja ZX-6Rrassure toi camarade, c’est la moto qui a tout pris !!! (presque rien, embout de guidon et carénage légèrement rapé...) Pneu froid, et j’étais en train de régler la petite caméra (pas malin de ma part). |
yannick le 26 janvier 2007 à 15:38 |
600 Ninja ZX-6RElle est superbe, et apparement c’est une réussite. Faut développer les circuits pour pouvoir s’éclater avec sans se foutre en l’air. J’espère que l’essayeur de Moto Magazine ne s’est pas fait trop mal en se gamellant (voir vidéo). Que s’est il passé ? ce serait bien qu’il nous réponde, le Axel. |
yannick le 25 janvier 2007 à 18:51 |
600 Ninja ZX-6RLe service commercial Kawa vient d’arrêter son prix définitif de ZX6-R ce jour, finalement 10999 et non 10599 comme précisé dans la réponse précédente. |
Anonyme le 24 janvier 2007 à 17:11 |
600 Ninja ZX-6RParce que tu n’as jamais essayé une vraie moto coupleuse genre Buell |
Anonyme le 23 janvier 2007 à 17:03 |
600 Ninja ZX-6RJ’la veux, j’la veux, j’la veux :p |
Anonyme le 13 décembre 2006 à 21:03 |
600 Ninja ZX-6Rtu rigole j espere avec ma zx6r si je suis a 11o et que je tourne la poignee je t emrhume sans tomber un rapport il ne faut pas confondre kawa et velo |
Anonyme le 12 décembre 2006 à 07:17 |
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Anonyme le 11 novembre 2006 à 09:27 |
600 Ninja ZX-6RTout à fait d’accords. C’est plutôt bizarre les gars qui veulent du couple à bas régime et qui achète un 4 cylindres pour que ça tourne vite ??!! D’autant que ça tourne vite ou pas tu es à la même vitesse ?? Exemple je roule à 110 sur l’autoroute avec ma BUELL à coté d’une R6, bon je suis a 3500 trs je tourne la poignée je passe instantanémnt à "très vite", lui il tourne la poignée... ben il ne se passe rien il a oublié de tomber trois vitesses. Finalement un petit quatre cylindres c’est comme une vraie moto mais en plus chiant. Il y a même des gars qui me dise "oui mais ton gros "bi" il cogne en dessous de 1500 trs ben oui moi je dois rester au dessus de 1500 et toi au dessus de 9000 c’est sur que ton quatre il cogne pas, d’ailleurs il fait rien du tout en dessous. Finalement tu as deux motos pour le prix d’une. |
Anonyme le 10 novembre 2006 à 10:28 |
600 Ninja ZX-6RDe toute façon, il faut relativiser. Les mi-régimes c’est quoi, sur ce genre de moulin ? Entre 7 et 9.000 tr/min ? Et depuis le temps que les constructeurs nous annoncent des moteurs mieux remplis chaque année, ils devraient avoir le couple d’un turbo-diesel...C’est pas demain la veille qu’un 600 4 cylindres va te donner un coup de pied au cul façon Buell. |
Anonyme le 9 novembre 2006 à 22:42 |
600 Ninja ZX-6Rça fait cher le bout pour rouler 3 fois par an sur un circuit... faut encore en trouver un .......et pas trop loin sinon t as plus de permis en arrivant ! |
Anonyme le 9 novembre 2006 à 14:32 |
600 Ninja ZX-6Rils changent de moto à chaque course ? Tu parles de qui ? Moi,je parlais des pistards amateur, donc ils ne changent pas de moto sans arret, et ne sont pas forcement des cadors sur une piste. Donc un moteur qui n’envoie pas toute la sauce d’un seul coup,c’est quand meme bcp plus facile à gerer |
Anonyme le 9 novembre 2006 à 14:22 |
600 Ninja ZX-6Rtu as mal interprété le commentaire : |
Anonyme le 9 novembre 2006 à 10:11 |
600 Ninja ZX-6RUn seul mot : superbe ! Alors monsieur Kawa, à quand une une petite soeur pour la ZZR 1400 ? |
Anonyme le 9 novembre 2006 à 07:42 |
600 Ninja ZX-6RHmmm, c’est ma femme qui serait contente de s’asseoir sur le ch’ti bout de mousse à l’arrière. |
Anonyme le 9 novembre 2006 à 01:27 |
600 Ninja ZX-6Rau moins, le positionnement a le mérite d’etre clair : c’est une moto faite pour la piste, donc on privilégie l’efficacité (moteur lineaire) aux sensations. Un calvaire sur la route, mais une bete de circuit |