Europe : ABS obligatoire sur les motos en 2016

Tu évoques les scoot chinois, leur principal problème est surtout qu’il soient équipés de pneus chinois, dangereux sur le mouillé.
Et si on commençait d’abord par interdire d’entrée en Europe tout pneu dangereux sur le mouillé ou tout véhicule équipé de tels pneus ?
On marche sur la tête !
Si des fabricants sérieux (Dunop, Michelin....etc) font des efforts pour améliorer les pneus, (merci à eux et merci à Moto Mag pour les tests de pneus.) l’ Europe a laissé la porte grande ouverte aux pneus savonnettes d’origine exotique.
Avec ces cochonneries on retrouve les joies des Yokomachin japonais d’origine d’ il y a 40 ans. Qu’il était d ’usage de remplacer à la 1ère révision des 800 km.

Tu trouves des "abs" sur des scoot chinois qui ne sont en fait que des clapets qui relâchent la pression quand tu écrases la poignée, que la roue soit en train de bloquer, ou pas... En clair, une merde.

Si le dispositif "abs" n’est pas clairement encadré, ce texte ne servira à rien, les constructeurs poseront l’autocollant qui va bien, et roule ! Et toi, pauv’con, tu penseras avoir le machin qui te sauve la vie....
Mais je ne suis de tout façon pas convaincu de l’efficacité dans toutes les conditions et comme Fred, je pense que si tu changes de conduite à cause de l’abs, alors, le gain est perdu.
On voit bien que nous avons affaire à des technocrates qui ne connaissent rien à la moto, le contraire aurait été étonnant.
C’est aussi la mort des petites marques qui n’auront pas les moyens de développer un tel dispositif pour leur machine. Vive l’Europe !

Et oui en moto on ne peut pas en même temps freiner (fort) et tourner (éviter).
C’est clair que ceux qui ont voté ça l’ignorent, grave !
En bécane c’est "freiner ou éviter", et je dirai qu’ aprés 32 ans au guidon c’est plus "éviter" que "freiner".
Et sur 4 roues,combien de gens utilisent effectivement la possibilité de trourner tout en freinant ?

Très bonne remarque... L’ABS en TT est dangereux... Aujourd’hui, sur certains trails l’ABS est présent (Ex : KTM 990 adventure), et sur les pistes un copain a eu un gros pépin, car il avait oublié de le désactivé... il n’a pas pu bloquer la roue AR et il n’a pas réussi à tourner...

Et puis, plus d’électronique, plus de pannes possibles... et si jamais ça vous arrive hors Europe, vous êtes mal....

Pour conclure : il faudra démonter tout ça... et le remonter au moment du contrôle technique (qui de tout façon nous est promis).

Une Bonneville avec l’Abs et j’en achète une, en ville, les mauvaises surprises sont courantes et bien que je conduise depuis plus de 25 ans, je ne suis pas un pilote, loin de là... Mais je pense que ça devrait rester une option, libre à chacun de choisir d’en équiper sa moto ou non !

Super l’ABS ; ça va etre genial pour les motos d’enduro et de trial !!!!!!!!!!!
Encore un bordel qui va couter tres cher, et qu’il va falloir se casser le c.. à demonter pour pouvoir rouler !!!!

Ben voilà ! Un organe de sécurité tributaire de l’électronique donc un élément qui nécessite indéniablement d’être contrôlé régulièrement..."Contrôlé" avez-vous dit ? Voyons voir comment faire cela. Et bien en instaurant un contrôle technique obligatoire ! Surtout si, en plus, les moteurs sont soudain "libérés" !

si mes souvenirs sont bons, grosso moto un pro (pilote, essayeur) arrive à faire à peine mieux que l’abs, dans des conditions maitrisées (sans effet de surprise). mais dans la vie de tous les jours, grosso modo l’abs fait tjrs mieux.

Cependant, Dricot a raison sur le fait que si l’usager de la route prend plus de risques parce qu’il pense avoir plus de chances de s’en sortir grace à son abs, le benefice est immédiatement perdu, voire meme empiré. ne pas oublier qu’à basse vitesse, on met plus de distance à réagir qu’à freiner...

Et aussi que l’interet d’un abs en voiture est de conserver le pouvoir directionnel des roues lors d’un gros freinage. Or, en 2 roues, ce bénéfice n’existe pas, vu qu’on ne peut pas en meme temps freiner fort et tourner.

Dricot, je crois que ton affirmation concernant les distances de freinage n’est plus vrai à l’heure actuelle : depuis ton LT de 94, le système a fait beaucoup de progrès. Les essayeurs de Moto Mag pourront peut-être confirmer... ?

c’est un détail...sauf en cas d’accident avec une moto débridée. et une question de principe surtout

C’est vrai que l’oblgation d’équiper toutes les motos d’un système ABS va grever le prix.Je roule avec plusieurs motos dont une est équipée d’un ABS.(BMW K1100LT 1994)Je pilote cette moto de la même façon que ma DUCATI multistrada 1000DS non équipée de ce système.Je pîlote sans tenir compte de la présence de ce système.Le freinage est une manoeuvre qui s’apprend au fil des kilomètres.Se fier à cette aide à la conduite peut conduire dans certaines situations à un surcroit de franchise et c’est dangereux car contrairement à ce que certains croient l’ABS allonge les distances de freinage particulièrement sur un sol mouillé.Quant à l’abandon de la limitation à 100CH,c’est un détail car c’est déjà difficile d’exploiter 80 ou 90CH sur le réseau routier actuel.