Feux diurnes : obligatoires sur les voitures neuves

qui a commencé à etre méprisant : moi ou levengeurcaské qui a méprisé les milliers de motards qui ont "lutté betement" contre cette mesure débile en y consacrant une partie de leur temps libre ? Cette mobilisation ne fut d’ailleurs pas vouée à l’échec car le gouvernement avait reculé. Mais forcément, l’Europe n’étant que peu démocratique...

bon exemple que l’abs que tu cites : il fait mieux que des pilotes, donc on le généralise. Et le jour où tu conduis un vitesse qui n’en a pas, tu te mets une grosse boite. Idem pour les feux : "c’est bon,je peux doubler, pas de voitures avec des feux en face". Et là, si y’a une voiture sans feux, ou moins performants, et bien c’est la cata.

PS : l’étude demontrant l’influence positive de l’abs sur la sinistralité, on l’attend toujours...

je te rassure, moi aussi j’avais les feux allumés, vu que je suis parti de chez moi à 4h30. Mais quand je rentrerai chez moi cet aprs-midi,ils seront éteints, vu le beau ciel bleu qu’on a.

Et puis tu m’excuseras, mais faire allumer des feux à des millions d’automobilistes parce qu’on est ebloui par le soleil sur la route de lacanau une heure par jour,ça me semble un peu court niveau argument. Surtout que les feux à diodes ne rivaliseront jamais avec la lumière du soleil.

Et pour les piétons, on fait quoi, on leur impose (aussi) le gilet fluo ? Vive la course à l’armement !

M’ouais.... Vaste débat. Enfin, de toutes façons la loi est passée... Si on lit tous les commentaires, on pourrait en tirer deux propositions pas cons : Des leds de jour (différents des phares par leur forme) et un éclairage automatique des feux de nuit en fonction de la luminosité (pour éviter que des crétins roulent en feux de jour dans l’obscurité). Perso ça fait quelques temps déja que j’ai équipé mes bécanes d’ampoules H4 jaunes (toujours autorisé), souvenirs des mes virées en VHC (et en 100w, là par contre c’est ma faute, c’est ma faute, c’est ma très grande faute M. l’Agent). C’est tout ce que j’ai trouvé comme solution pour essayer d’être mieux vu.

Encore une fois, le problème de visibilité n’étant pas seulement un problème de luminosité, mais de visibilité (allées d’arbres ou le paysage est "haché", soleil dans le dos etc... )
la responsabilisation en joue pas.
Ensuite qu’en est-il de la responsabilisation si tu es stressé, en retard, fatigué etc ... qui est parfait 100% du temps ?
Alors oui, l’avenir n’est pas à des conducteurs parfait, mais à des machines et des infrastructures intelligentes qui pallieront de plus en plus les insuffisances normales ou non du conducteur.

Honda a prouvé sur une série de tests de freinage en chicane que son C-ABS faisait mieux que des pilotes... des pilotes ! je considère que le matin quand je vais au taff, je ne suis plus vraiment un pilote, et toi ?

Ces feux vont sauver des vies, et la couleur discriminantes aussi, faiblement j’en conviens, mais à très faible coût .

Et dans des conditions ou nous même on y dinstingue mal les autres usagers sous le casque... ça sauvera même des motards.

c’est un faux argument : si en 50 ans on trouve toujours des idiots qui n’allument pas leur feux à bon escient (et pas seulement des idiots : des gens fatigués, des gens stressés, des gens pressés) ALORS il vaut mieux rendre le système automatique.
Tout comme en éléctronique : il vaut mieux un bon détrompeur qu’un bon technicien : le détrompeur n’est jamais fatigué.

par ailleurs comme dit plus haut, il a plein de situation ou on ne peut PAS se rendre compte qu’on est pas visible : soleil dans le dos par exemple.

Ensuite ton argument plaide contre toi : si tu juges qu’un feu de couleur n’est pas suffisant pour distinguer un motard, alors que dire d’un feu de même couleur que les autres !!!

Personne ne pense à distinguer les motards DE NUIT ou le MATIN ? c’est quand même là que la confusion est la plus grande.

Je maintiens qu’avec deux feu (le phare normal + une diode de couleur discrimanante) la moto présentera au minimum deux feux rapprochés, ce qui identifiera immédiatement un deux-roues : on reconnait très bien les motos à double phare, bien moins les autres

je pense qu’on a perdu une belle occasion de le faire dans cette polémique stérile ou nous avons perdu sur les deux tableaux ...

La luminosité n’est pas un critère suffisant : il y a la visibilité. La luminosité est suffisante dans un bois ou dans une route orientée est-ouest - et pourtant avec le soleil dans les yeux on ne voit QUE ceux qui ont leur feux allumés.

Tous les bordelais vivent cette expérience sur les 45 bornes de la route de Lacanau par exemple. celui qui a le soleil dans le dos y voit très bien et ne pensera jamais à allumer ses feux.
En cas de dépassement c’est extrêmement dangereux.

L’allumage diurne élimine défitivement ce problème

Quand au feu discriminant : je n’ai jamais dit que ça devait remplacer le feu de route ! L’idéal serait une diode ou une rampe de diode puissantes complémentaire.

Sinon pour Fred, oui je suis un gros travailleur et un gros rouleur ... d’ailleurs je t’ai pas croisé ce matin , mais ceux qui te précédaient avaient leur feux allumés ^^

tu as pensé une seule seconde que c’est ce que tu vis tous les jours et deux fois par jour : les bagnoles qui te suivent et qui te précèdent ont leur feux allumés, du simple fait qu’on est le matin ou le soir .
alors tu proposes quoi ?
Moi je remarque que justement, les gyro ont les voit, moins à cause du clignottement que de la couleur

Tu sais qu’on peut répondre à quelqu’un dont on ne partage pas l’avis sans pour autant être systématiquement agressif et méprisant ?

Ci-dessous le lien vers les articles du code de la route sur l’équipement des véhicules.

On notera donc, après lecture de l’article R313-24, qu’un automobiliste verra ses feux diurnes s’allumer avec le moteur, mais s’éteindre avec l’usage des feux de croisement (qui seront suppléés par les feux de position, toujours obligatoires). Les constructeurs français maintiennent l’allumage automatique des feux de croisement (une technique efficace), mais combien d’entre vous ont vu des feux diurnes s’éteindre devant les feux de croisement ? Notamment sur les allemandes.
Éventuellement rajoutez les feux d’angle, qui sont d’ailleurs interdits pour les motos, vous aurez un joli sapin de Noël après l’heure (ils sont censés ne pas opérer au-delà de 40 km/h, à vos compteurs). Mais avec une petite infraction du conducteur, car pour l’instant il n’a rien fait, comme les antibrouillards : vous voilà avec 8 ensembles de feux en face avant ! Bonjour la surenchère... de dispositions réglementaires, alors que le code de la route prévoyait déjà tout, y compris les voitures borgnes (fréquentes en ce milieu d’hiver)

Mais la parade est déjà là, et je le pense bien pire pour les motards : les vitres opacifiées...

perso, j’ai deja eu une C6 derriere moi,et j’ai trouvé ça super désagréable, car ça attire trop l’attention dans le retro. Autant ça ne gene pas pour une moto car il y en a relativement peu, autant quand ça ava etre généralisé, soit ça va etre super chiant, soit je ne regarderai plus mes retros.

C6 qui, au passage, n’est pas equipées de barettes de leds, mais d’especes d’anti-brouillards mal réglés.

Et je ne comprends pas en quoi ces feux vont permettre à certains de se rendre compte qu’ils roulent tous feux éteints en pleine nuit...

Autant j’étais fermement opposé aux feux de croisement de jour pour tous les véhicules, autant je serais plutôt favorable aux feux diurnes si j’avais l’assurance qu’ils n’auront jamais d’autre aspect que les barrettes de leds blanches que l’on croise déjà depuis quelques mois sur la plupart des voitures allemandes et sur quelques Citroën. Ils ne m’éblouissent pas, ne me fatiguent pas la vue et la confusion avec un feu de croisement traditionnel est impossible. J’y vois peut-être même deux avantages : limiter le nombre d’automobilistes qui, pour être mieux vus, allument leurs feux de croisement à 16h30 par temps clair alors qu’ils y verraient tout aussi bien sans cela et éviter à d’autres, parfois les mêmes, de ne s’apercevoir qu’ils roulent de nuit tous feux éteints qu’en sortant d’une agglomération baignée des lumens de l’éclairage urbain et des enseignes de magasins. De plus, en cas de défaillance d’un des deux feux à l’avant qui fait parfois prendre une voiture pour une moto, il reste une source lumineuse supplétive. Pour ce qui est d’un feu motard différencié, Philips propose une ampoule avec un halo légèrement orangé que je n’ai pas encore eu l’opportunité d’essayer.

Tu caricatures : non, bien sûr, on ne va pas demander aux autres de rouler feux éteints la nuit. Mais perso, je vois encore ici une déresponsabilisation du conducteur : plutôt que de lui rappeler régulièrement les bases du bon sens (un panneau lumineux, trois mots), on l’assiste encore d’un machin supplémentaire. Avec l’ABS, l’ESP et autres "conneries" (par ailleurs pas inutiles en soi), la plupart des possesseurs de bagnoles modernes se sentent trop en sécurité, leur comportement le prouve (tu caricatures, je généralise :)

"L’œil percevant avant tout une source de lumière et non sa densité" ta proposition de feux de couleur spécifique ne changera rien à ça ! Sans compter que tu n’as qu’à observer les caisses sur la route : il y a des teintes différentes dans leurs lumières (entre les kékés "je mets du xénon sur ma 205 parce qu’on m’a dit que c’était mieux et puis ça fait classe" et les teintes différentes selon les constructeurs et le système qu’ils utilisent...). Philips fabrique une ampoule "moto" de teinte rose/orangée : la différence ne saute pas aux yeux en une fraction de seconde et j’ai déjà vu plusieurs bagnoles qui en étaient équipées (là aussi, ça devait "faire classe"... où les mecs ont pas fait attention à l’achat)... Pas une solution pour se différencier, à mon avis.

Pour en revenir au côté déresponsabilisant de la chose : si tu as suivi le dossier, tu te souviendras qu’un des principaux arguments pour les feux de jours c’était "ya plein de conducteurs qui voient mal". Solution : faire allumer les feux plutôt que d’inciter (voire contraindre) le gens à aller voir un ophtalmo, ben voyons !

Alors non, pour moi, il ne fallait pas le faire. Au fait, ne te réjouis pas trop tôt : si c’est obligatoire à la construction, ce n’est pas encore obligatoire à l’utilisation :)

Tu racontes n’importe quoi !

Quand il fait nuit, quand on rentre dans une zone de forêt sombre, dans un tunnel, quand il pleut, ... quand la luminosité devient tout simplement plus faible, il faut allumer ses feux de croisement. C’est l’application pur et simple du code de la route.

Ce n’est pas l’utilisation d’un feu d’une autre couleur sur une moto qui permettra de la distinguer dans un flot d’autres lumières. Et en plus, ce sont aussi les piétons et les cyclistes qui vont alors devenir complétement invisibles.

Les feux dédiés ont été inventés par les constructeurs automobiles sous un faux prétexte de sécurité routière. En installant ces feux, les constructeurs augmentent encore un peu plus leurs bénéfices.

Les gouvernements ont accepté cette mesure sous le lobbying des constructeurs automobiles ... tout comme ils mettent sur le marché des médicaments sous la pression des laboratoires pharmaceutiques.

Allez, Monneret, on t’a reconnu :p

Malheureusement pour la FFMC, tu n’étais pas à sa tete à l’époque pour nous faire profiter de ton génie...

Si tu savais un peu de quoi tu parles, tu saurais qu’à l’époque, la FFMC s’était prononcée pour la généralisation des systèmes d’allumage automatique en fonction de la luminosité. Ce qui réoud les situations que tu évoques (sous-bois,etc.)

Surtout que comme nous avons plein de gens malins en France, ils vont penser que ces feux suffisent, et rouleront avec dans le brouillard, alors qu’ils y seront insuffisant, et que les feux arrières seront éteints. Mais ça, tu le comprendras quand tu seras rentré dans le coffre de la voiture qui te précède.

Quant à ta proposition de rouler avec un feu discriminant, je te souhaite bon courage pour rouler avec un feu bleu ou autre,ça va super bien éclairer ! et surtout, ne servira à rien, quand il sera noyé dans le flux lumineux des millions d’autres véhicules. Si tu es un si gros rouleur, tu as déja du t’en apercevoir...

Enfin, tu dois etre un aussi grand travailleur que rouleur, car la durée du jour étant en moyenne de 12 heures, on roule forcément plus souvent le jour que la nuit. Ce que les données du trafic confirment

Et pourquoi pas un gyro sur ton casque , des feux clignotants sur ton corps....
Pour info, quand l’automobiliste n’a pas envie de te voir, feu ou pas il te coupera la route. Alors si en plus, tu as une voiture derrière toi avec ses feux diurnes, l’autre confondra ton feu avec ceux du véhicule derrière toi et pensera avoir le temps de passer... Si tu veux ressembler à un "sapin décoré" c’est ton choix mais pas le mien ni pour ma moto.
Appel de phare

Il fallait le faire : il y a quantité de situations ou c’est indispensable : en foret, dans le crachin, ou dans quantité de moments ou l’abruti moyen n’allume pas ses phares !

Au lieu de lutter bêtement CONTRE, on aurait du imposer POUR l’installation d’un "Feu motard" discriminant, avec une couleur clairement identifiable.

Que la mesure choque le motard estival je le comprends... mais tous les rouleurs reconnaîtront que 70% de l’année, quand on va et quand on rentre du boulot à moto ... IL FAIT NUIT ! et pourtant on est pas en suède non ?
Alors quoi, on demande aux autres de rouler dans le noir ? non, c’est débile.

Donc vive les feux de jour pour tous, et oui à un "Feu motard" plutôt qu’à la position bizarre de la FFMC, vouée à l’echec