Après trois ans d’usage au quotidien, nous revenons sur le casque Schuberth J1 en vidéo. Voilà aussi ce que nous disions du casque à sa sortie, commentaires qui restent valables aujourd’hui, en attendant une nouvelle version annoncée pour 2012.
| Pour | Contre |
|---|---|
| + Confort | - Embouts de la barre fragile |
| + Isolation sonore | - Poids élevé pour un jet |
| + Équipement |
| Tarif | de 450 à 500 € selon les revendeurs |
| Contacts | http://www.schuberth.com |
test ? vraiment ? quid d’un roulage sous la pluie ? pour info, principal inconvénient de ce casque d’été, l’eau pénètre trop facilement par le bas de la visiere, meme avec le spoiler hiver monté, qui aurait pu etre en textile imperméable plutot que cette polaire "éponge". Aucun pb avec l’écran, (...)
Le Schuberth J1 est un jet routier original qui est commercialisé depuis maintenant 4 ans. Il arbore en effet un arceau qui court devant le menton, à la manière d’un casque de football américain. Son rôle ? Renvoyer sur la coque absorbante l’énergie d’un choc facial et protéger, d’une certaine manière, le visage.
Le manque de conscience professionnelle de nos essayeurs ne nous a pas permis de valider ce principe… Toutefois, l’éjection de cette barre en matériau composite en cas de traction n’incite guère à confondre le J1 avec un intégral.
Cet arceau resserre aussi les joues du casque, qui devient un modèle de silence et de maintien. Par contre, les mâchoires larges supportent mal ce traitement deux heures d’affilée. Bref, le système a autant de partisans que de détracteurs.
Comme de coutume chez Schuberth, ce casque dispose de nombreux équipements. L’écran (environ 70 euros) se démonte en un geste, mais le double écran pare-soleil, un peu court, peut gêner « légèrement » la vision. Aération, confort (absence de courants d’air) et stabilité relèvent, eux, de l’excellence. La buée n’est pas trop présente grâce au traitement intérieur de l’écran anti-rayure, et au cas où, elle s’évacue rapidement en roulant, d’autant qu’on peut relever partiellement la visière.
Le fond de la calotte se démonte pour le nettoyage, pas les joues hélas. Enfin, il est arrivé à la longue que les embouts de la barre se détériorent.
La polyvalence donne à ce jet routier haut de gamme une longueur d’avance sur ces concurrents. Le nombre et la qualité des accessoires justifient le prix élevé ainsi qu’un poids équivalent à celui d’un intégral (1540 g en L).
Y. L. avec Marc Bertrand, Yannick Picard et Grégory Mathieu
Yannick Leverd - 13/10/2011
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