Retendre sa chaîne fait partie de l’entretien courant. Encore faut-il ne pas le négliger.
Voici une vidéo qui apporte méthode et conseils pour bien réaliser cette opération.
Une chaîne de transmission secondaire peu tendue flotte et provoque des à-coups de transmission désagréables et rend les changements de vitesse imprécis.
A l’opposé, une chaîne trop tendue va en entraver l’enfoncement normal des suspensions.
Si la chaîne bat de plus de 50 mm sur le brin inférieur, elle mérite d’être retendue.
Moto sur la béquille centrale, on desserre la roue arrière en maintenant son alignement pour le resserrage.
je ne suis pas d’accord sur le jeu à laisser , personelement je laisse 3 ou 4 cm (une fois assis dessus). et j’arrive à faire durer mon kit 50000Km , je ne change que le pignon de sortie de boite à 30000Km environ.
Les vidéos mécaniques sont également sur www.motorepair76.fr
La flèche de la chaîne retendue doit être de 25 à 30 mm.
La vérification finale s’effectuant avec le pilote sur sa moto, le débattement de la chaîne devant être compris entre 10 à 15 mm maxi.
Resserrer la roue au couple préconisé par le constructeur.
- 07/12/2007
Choisir son huile n’est pas un exercice facile. Entre les lubrifiants moto ou auto, les viscosités et les normes, l’offre est vaste. Pour vous aider à mieux appréhender cet univers visqueux, nous avons adressé 24 échantillons au laboratoire. Voici le résultat détaillé des analyses présentées dans Moto Magazine.
Si le levier de frein ou d’embrayage de votre moto s’enfonce trop facilement c’est signe qu’il va falloir compléter, voire remplacer son liquide hydraulique. -Une opération accessible à tout mécano improvisé. Mais gare aux bulles d’air !
Les soupapes, commandées par les culbuteurs, doivent être contrôlées régulièrement, car celles-ci peuvent présenter un jeu qui entrave leur pleine ouverture ou fermeture sur la chambre de combustion.
Une intervention qui commence à faire appel à de bonnes notions de mécanique.
Les carburateurs ont tendance à s’encrasser avec des dépôts d’essence séchés.
Un phénomène encore plus fréquent sur les moteurs deux-temps.
Mais le bon vieux nettoyage au pinceau et à l’essence a fait place aux … ultra sons !
En tant que principaux organes de sécurité active, les freins méritent de fréquentes inspections, notamment au niveau de l’usure des garnitures des plaquettes.
Leur remplacement nécessite un travail précis et soigné.
Envoyez cet article à vos amis
Imprimer l'article