Retendre sa chaîne fait partie de l’entretien courant. Encore faut-il ne pas le négliger. Voici une vidéo qui apporte méthode et conseils pour bien réaliser cette opération.
Une chaîne de transmission secondaire peu tendue flotte et provoque des à-coups de transmission désagréables et rend les changements de vitesse imprécis.
A l’opposé, une chaîne trop tendue va en entraver l’enfoncement normal des suspensions.
Si la chaîne bat de plus de 50 mm sur le brin inférieur, elle mérite d’être retendue.
Moto sur la béquille centrale, on desserre la roue arrière en maintenant son alignement pour le resserrage.
La flèche de la chaîne retendue doit être de 25 à 30 mm.
La vérification finale s’effectuant avec le pilote sur sa moto, le débattement de la chaîne devant être compris entre 10 à 15 mm maxi.
Enfin, resserrer la roue au couple préconisé par le constructeur.
La flèche de chaîne est dépendante de la "cinématique" du train arrière du véhicule (= Distance et position du PSB par rapport à l’axe du bras oscillant / Distance axe de bras par rapport à l’axe de roue arrière / Débattement) Exemple : YAMAHA FZ6 = 55 à 60 mm de flèche Suzuki 650 GSF = 20 à 25 mm de (...)
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Nettoyer et graisser sa chaîne
Wheel Jockey : système ingénieux pour graisser les chaînes de moto
Vous pouvez aussi en profiter pour vérifier le graissage de la chaîne et procéder à sa lubrification.
- 07/08/2009
Le démarreur ne répond plus ! Une batterie à plat ou hors d’usage en est la cause la plus fréquente. Selon l’origine de la panne, la moto peut être remise en route, en suivant la bonne piste.
En cas de mauvaise charge de la batterie, le régulateur est souvent incriminé. Or seuls des tests précis peuvent le mettre en cause ou le déclarer en bon fonctionnement.
Posez vos roues sur circuit vous démange ? Accéder à la piste avec votre moto quotidienne est certainement envisageable. Mais quelques aménagements s’imposent, dictés non par la performance mais bien par le bon sens et la sécurité..
Sur la route ou en voyage, il manquera toujours l’outil nécessaire – et parfois la compétence – pour réparer les vraies pannes. Mais quelques accessoires, bien choisis, peuvent faciliter la vie et éviter les petits ennuis.
Contrôler la pression de ses pneus pour ensuite mieux l’ajuster nécessite un bon contrôleur : quelques conseils pour mieux choisir.
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