À l’initiative de la FFMC 63, plusieurs rails de « sécurité » ont enfin été équipés de lisses basses dans le département du Puy-de-Dôme.
Suite à la rencontre avec les responsables des routes au Conseil général du Puy-de-Dôme, engagement avait été pris de procéder à une campagne de doublement des glissières avec les « lisses basses » qui garantissent la sécurité des motards en cas de chute.
Dans un premier temps, engagement fut pris d’équiper les glissières endommagées, au moment de leur remplacement. Plusieurs points ont alors été signalés aux services départementaux par la FFMC 63. Et les travaux ont bien été réalisés dans la foulée !
Un bel exemple de coopération entre le département et la Fédé 63, qui reste mobilisée sur le dossier étant donné le nombre de virages encore bordés de « guillotines »…
Jeff Copin - 26/06/2009
Le journaliste de France Info Matthieu Aron dévoile, dans un livre à paraître le 28 janvier, que le ministère de l’Intérieur "omet", dans les statistiques présentées chaque mois sur son site, de recenser les gardes à vue pour délit routier. Attention, scandale en vue…
Le secrétaire d’Etat aux Transports compte sur la loi de programmation de la sécurité intérieure (Loppsi), discutée en février 2010 au Parlement, pour améliorer la sécurité routière par des mesures plus répressives encore. Au menu, confiscation des véhicules interpelés en très grand excès de vitesse, et revente au profit de l’Etat...
Dans son édition du jeudi 7 janvier, Le Parisien annonçait de 4350 à 4400 tués sur les routes françaises en 2009, en hausse par rapport à 2008. Quelques heures plus tard, les services du secrétariat d’Etat aux Transports rectifiaient le tir, annonçant 4262 décès en 2009, soit 13 de moins qu’en 2008. Le gouvernement échappe ainsi de peu à un résultat catastrophique…
Selon un rapport sénatorial concernant le projet de loi de finance 2010, avec un budget alloué par le gouvernement en baisse, l’état des routes dans toute la France n’est pas près de cesser de se dégrader.
Bonne idée, MMA lance une campagne de prévention à destination des conducteurs en scooter mal équipés. Mais on attend plus d’un assureur : quid d’un soutien financier à l’équipement 2-roues ?
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