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On parle donc du Scrambler « Full Throttle », du « Desert Sled » et du « Café racer », les modèles les plus en vue de la gamme 800.

Ces trois motos reçoivent le Cornering ABS de série - une aide bien pratique pour la sécurité - un embrayage à commande hydraulique, des nouveaux leviers réglables au guidon et des réglages de suspension spécifiques. On note aussi, un éclairage Led diurne DRL (Daytime Running Lights) sur les trois motos.

Autre bénéfice, l’arrivée d’un tableau de bord qui inclut (enfin !) une jauge de carburant et, moins indispensable, un indicateur de rapport engagé.

Pour le reste, ce sont des détails d’ordre esthétiques (roues à rayons sur le Café Racer, nouvelle selle pour le Desert Sled, coloris, flancs de réservoir, etc.) qui font rentrer les Scrambler 800 dans le millésime 2019.

Fiche technique - Ducati Scrambler 800 full throtle
Moteur : bicylindre en L refroidi par air, 4T, 2 ACT, 2 soupapes par cylindre. Cylindrée : 803 cm3 (88 x 66 mm). Puissance maxi : 73 ch (54 kW) à 8 250 tr/min. Couple maxi : 6,7 m.kg (67 N.m) à 5 750 tr/min. Alimentation/dépollution : injection électronique / Euro 4. Boîte de vitesse : 6 rapports. Transmission finale par chaîne. Frein Av : 1 disque Ø 330 mm (4 opp) ABS Cornering Bosh / Ar : 1 disque Ø 245 mm (1 opp) ABS Cornering Bosh. Pneu Av - Pneu Ar : 110/80/18 - 180/55/17. Réservoir : 13,5 litres. Poids (tpf) : 189 kg. Hauteur de selle : 798 mm (778mm en option). Coloris : jaune/noir.
Tarif : 9 350 € en jaune, 9 450 € en orange

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