Triste nouvelle, l’usine MZ, l’un des constructeurs motos les plus anciens au monde, fermerait définitivement ses portes si aucune solution, telle une reprise, n’est trouvée d’ici décembre 2008.
Le motociste saxon d’Allemagne MZ à Zschopau fermerait son site de production de motos à la fin de l’année 2008.
La presse quotidienne régionale a relaté que le propriétaire malaisien Hong Leong l’aurait annoncé à ses employés et aux services de distribution.
La raison de la probable fermeture s’explique par des pertes financières depuis plusieurs années. Hong Leong avait pris des parts de marché en 1996 dans cette entreprise traditionnelle.
MZ a été fondé en 1906 et a produit, du temps de la RDA (République démocratique d’Allemagne), plus d’un million de motocyclettes.
Si aucune solution n’est trpouvée, il ne restera que BMW comme constructeur de motos en Allemagne.
40. C’est le nombre de salariés qui seront touchés par cette fermeture. Ils devraient toutefois s’opposer à cette décision. Le service commercial doit selon toute prévision se prolonger jusqu’à la fin de l’année. Le service des pièces détachées devrait lui aussi être assuré.
Salut les amis, Ci joint quelques extraits d’un article que j’ai écris pour le journal Motos D’Hier il y a quelques mois. le 1er juillet 2008, je roule toujours en MZ ! Si si, c’est possible ! La moto du peuple Ringarde, laide, hideuse même, tels étaient les arguments utilisés pour qualifier la 125 (...)
Les dernières nouvelles de MZ
Les essais de MZ
L’amical MZ/Jawa
Après la chute du mur de Berlin, MZ dispose d’une gamme de motos populaires dont l’intérêt majeur est le bas prix. Mais les évolutions techniques sont trop limitées et les machines sont obsolètes par rapport à la concurrence japonaise.
Vient alors la privatisation et MZ choisit de développer une gamme de machines haut de gamme. Les prix s’en ressentent et n’ont plus rien de commun avec l’image de la marque.
La plus belle réussite de cette période est sans doute la MZ 125 RT, moderne, fiable, bien équipée, performante. Pour le reste, les succès semblent avoir été trop limités pour sauver la marque.
À suivre…
Thierry Leconte - 10/06/2008
L’association Moto Action utilise nos deux-roues préférés dans le but de sensibiliser au problème de la transmission du sida la population camerounaise. Elle recherche pour cela des vieux trails en états. Mais au fait, moto et sida, quel est le lien ? Les explications, avec les motocyclistes solidaires Valérie et Yves.
En exclusivité dans Moto Magazine, le petit biker Litteul Kévin fait un come back remarqué après cinq bonnes années d’absence. En attendant de lire la première planche du tome 8 de Litteul Kévin dans votre mag’ préféré (n°259 juil/août), son papa qui n’est autre que le biker hippie Coyote se livre dans une interview vidéo.
Dans le petit monde des salons européens du deux roues, les grandes manœuvres semblent avoir commencé. Le premier mouvement, c’est le Salon de Cologne (Koelnmesse) qui l’opère en annonçant son ouverture une semaine plutôt que prévu, et ce dès l’année prochaine.
Depuis avril dernier, la Mutuelle des Motards qui rappelons-le a été créée à l’initiative de la FFMC, propose de nouvelles garanties d’assurances histoire de coller aux attentes des motards et des conducteurs de 125, voir même de les devancer !
Après les constructeurs japonais et européens, c’est au tour de celui de Milwaukee de se prononcer sur l’E10. Après vérification par ses ingénieurs, il approuve l’utilisation du carburant SP95-E10 pour ses motos à injection, mais préconise les carburants classiques pour les modèles à carburateur.
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