Alors que les pouvoirs publics semblent revenus aux gesticulations pour traiter de la question de la sécurité des deux-roues, la FFMC dénonce la remise sur le tapis du très controversé contrôle technique moto. Explication !
Sécurité ou gros sous ?
Annoncé par la déléguée interministérielle à la sécurité routière lors des dernières journées parlementaires de la sécurité routière le contrôle technique réapparaît comme la prochaine solution miracle des pouvoirs publics.
La FFMC y voit plutôt une nouvelle « pompe à fric » !
En effet, les études d’accidentologie montrent que les accidents de moto ne sont pas causés par des défaillances techniques du véhicule.
Cette donnée est corroborée par le fait que le contrôle de l’état du véhicule fait partie intégrante de la formation et de l’examen au permis de conduire moto, et que le véhicule « moto » permet un accès et un contrôle aisé par son propriétaire des principaux éléments de sécurité.
En dehors de toute considération, dans une optique strictement de sécurité publique, et pour la sécurité des motards eux-mêmes, un contrôle technique pratiqué par l’Etat du véhicule, contrôle réalisé de manière neutre, répond objectivement à des soucis objectifs et respectables de sécurité routière, et est un (...)
(m.à.j : le 10/12/2008) Procédure VE : le retour du contrôle technique moto
Plus sur le sujet : voir l’article annonçant le probable futur contrôle technique
Retrouvez vos commentaires concernant le CT moto sur le forum du précédent article sur le sujet
Contrôle technique moto selon Bussereau : les gros cubes en ligne de mire !
L’aspect « sécurité » de leur véhicule n’est d’ailleurs généralement pas laissé au hasard par les usagers de deux-roues à moteur, et, pour les moins bricoleurs, la fréquence d’entretien impose de toute façon à ce que le véhicule passe entre les mains d’un professionnel tous les 5.000 km en moyenne, contrairement à la voiture.
Pourquoi alors remettre sur le tapis cette « fausse bonne » idée sinon pour prétendre « faire quelque chose » ?
L’Etat céderait une fois de plus à la tentation de vouloir tout contrôler, en assortissant ces contrôles de leur lot de sanctions ?
Principal bénéficiaire, les centres de contrôle
Au final, le seul intérêt d’un contrôle technique moto est pour les centres de contrôle qui ont bien mesuré les perspectives juteuses d’un marché en expansion. Voilà des gens qui savent faire du lobbying !
Quant aux utilisateurs, ils viendront là verser une dîme supplémentaire et surtout totalement injustifiée.
La FFMC réaffirme donc son opposition à la mise en place d’un contrôle technique, dénonce la prétendue « ouverture » des pouvoirs publics qui lui proposent d’en discuter les modalités, et s’inquiète des dérives du législateur qui accumule les réglementations inutiles, en voulant trouver des solutions à des problèmes qui n’existent pas.
Nota : L’étude MAIDS indique que seuls 0.7% des accidents de deux-roues motorisés seraient liés à une défaillance technique.
Le 5 décembre, une proposition de loi pour imposer le contrôle technique moto a été déposé par le député UMP Thierry Mariani. En savoir un plus en lisant la dépêche « Une proposition de loi sur le contrôle technique moto »
La FFMC avec Moto Mag - 05/12/2007
Fin février 2012, la Sécurité routière remettra sa feuille de route sur la mise en place des limiteurs s’adaptant à la vitesse autorisée (Lavia) à Nicolas Sarkozy. Un mois avant la remise de ce rapport, la polémique gronde déjà...
On le redoutait, et on avait raison : l’obligation de porter un brassard rétro-réfléchissant est annoncée, ce 4 janvier par le ministre de l’Intérieur. Un arrêté daté du 3 janvier 2012 précise que son port sera obligatoire pour les conducteurs de 2-roues à moteur à partir du 1er janvier 2013.
C’est en ces termes que l’antenne de la Fédération française des motards en colère (FFMC) de la Nièvre titre son dernier communiqué de presse, en date du 23 novembre 2011. Les militants ont souhaité réagir face au mauvais traitement dont les motards accidentés font souvent l’objet dans les médias locaux et de la part des pouvoirs publics.
Le brassard fluo obligatoire dès le 1er janvier 2012 ! C’est ce qu’annonçait le dossier de presse sur la sécurité routière, publié le 30 novembre par l’Élysée… Le monsieur SR du gouvernement, Jean-Luc Névache, a rectifié le tir, le lendemain sur le stand de la FFMC au salon de la moto.
Les motards du Vaucluse se sont donnés rendez-vous à Cavaillon, le samedi 29 octobre, à l’appel de la FFMC 84 pour des opérations coup de poing contre des radars automatiques, symboles de la politique spectacle en matière de sécurité routière.
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