Présentation

En vidéo

En complément de sa cylindrée augmenté (+64 cm3), d’un shifter en montée et en descente, de modes électroniques moteur et de suspensions semi actives revues, la plus impressionnante des Ducati (l’essai de la Multistrada 1200 Enduro est ici) voit aussi son ergonomie légèrement corrigée. Ainsi, la selle a été rabaissée de 10 mm (860 mm, voire 830 mm en option), le guidon de 30 mm et le dessus du réservoir à été redessiné. Enfin l’instrumentation a elle aussi été remaniée.

On vous raconte tout ça - et bien plus - très rapidement, dans la vidéo que François, notre journaliste essayeur, vous ramènera d’Italie où il s’est envolé ce matin pour essayer la bête !

En attendant, nous vous proposons de visionner ci-dessus la vidéo du constructeur (en italien, sous-titrage anglais).

Fiche technique

Ducati Multistrada 1260 Enduro (données constructeur)
Moteur
- Bicylindre en L, refroidissement liquide, distribution desmodromique variable, 4T, 4 soupapes
- Cylindrée (al. x cse) : 1262 cm3 ( 106 x 71,5 mm)
- Puissance maxi : 158 ch à 9500 tr/min
- Couple maxi : 13,05 m.kg à 7500 tr/min
- Alim./dépollution : injection/Euro 4
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
Partie-cycle
- Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques Ø 320 mm (4 opp.)
- Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 265 mm (2)
- Pneus Av-Ar : 120/70-19 - 170/60-17
- Réservoir (réserve) : 30 litres (nc)
- Poids à sec : NC kg
- Hauteur de selle : 860 mm (880 mm ou 830 mm en option)
Pratique
- Coloris : sable ou rouge
- Garantie : 2 ans pièces et M.O., assistance
- Prix : nc

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