Plus de 300 Can-Am Spyder, ces drôles d’engins à trois roues (deux devant et une derrière) venus du Canada, étaient réunis à Gunskirchen (Autriche), du 13 au 15 mai dernier. Retour sur une concentre pas comme les autres…
Ils étaient exactement 525 conducteurs et passagers à être venus en trois-roues Can-Am Spyder, de 17 pays d’Europe… Sur 322 machines, sagement garées sur le parking de la première concentre du genre, du 13 au 15 mai dernier à Gunskirchen en Autriche. C’est là qu’est établi le siège de Rotax, la marque de moteurs qui appartient comme Can-Am au groupe canadien BRP, et équipe par la même occasion le gros trois-roues.
Ces chiffres peuvent paraître anecdotiques à ceux qui ont l’habitude des concentrations motocyclistes atteignant des milliers de personnes. Ils révèlent pourtant un engouement croissant pour ce trois-roues sportif, qui s’est vendu à 1500 exemplaires en France en deux ans. Son atout principal réside dans le fait qu’il peut être conduit par des automobilistes.
Là est la nouveauté : sur le marché des véhicules récréatifs, le Can-Am Spyder permet aux « motomobilistes » d’assouvir, durant leurs loisirs, leur soif de liberté et de sensations à l’air libre. Ce, dans un relatif sentiment de sécurité.
On rencontrait ainsi, à Gunskirchen, pas moins de 150 Français, souvent en couple, trempés et transits de froid dans la plaine d’Europe centrale après avoir parcouru entre 1500 et 2000 km. C’était pour beaucoup le premier trip en casque et combin’ de pluie, la plupart atteignant les 50, voir 60 ans… « Le Spyder me permet de goûter aux joies de la moto sans avoir à passer le permis. C’est trop tard, je n’ai plus l’âge », résumait ainsi un conducteur ravi, malgré un climat peu propice à la balade sans carrosserie.
La communauté prend tant d’ampleur que certains ont créé le Spyder Club de France (SCF), qui s’apprête à lancer son rendez-vous annuel. Le premier aura lieu les 19 et 20 juin à Til-Châtel (Côte-d’Or) et sera l’occasion d’une belle balade, propice à attirer les regards.
BRP, qui a compris l’intérêt de choyer ses clients en créant des événements autour de la marque Can-Am, se montre enclin à parrainer de telles manifestations. La concentre qu’a organisé le groupe canadien en Autriche en est l’exemple. Les attractions étaient au rendez-vous, avec un show de stunt époustouflant de Chris Pfeiffer en… BMW (le stunt, c’est quand même bien sur deux-roues !). Une balade autour de Gunskirchen a permis aux conducteurs de tester leur pouvoir de séduction au guidon de ces drôles de machines. Le look avant-gardiste est l’un des motifs d’achat de ce joujou, dont l’acquisition se situe entre 20 et 25 000 euros. La visite d’un périmètre balisé de l’usine Rotax était également au programme. Enfin, les « riders » les plus assidus ont eu droit à une petite récompense… BRP leur doit bien ça, le Spyder tirant vers le haut des ventes en baisse dans le segment en difficulté des produits récréatifs.
La communauté motocycliste se montrera certainement divisée sur le sort et l’accueil à réserver à ces « motomobilistes ». Faut-il les brûler à l’aune de l’exclusivité du permis A, ou bien au contraire accueillir à bras ouvert ces casqués d’un nouveau genre ? Nous vous proposons d’en débattre sans fin sur le forum de Motomag.com !
Nicolas Grumel - 04/06/2010
220 km de petites routes montagneuses, plus de 8000 mètres de dénivelé positif cumulé sur 12 cols, tel était l’alléchant programme de la seconde édition du Rallye des cols, organisé le 19 mai dernier.
Il y aurait, paraît-il, autant de deux-roues que d’habitants au Viêtnam. Et ils sont 86 millions… C’est dire que la moto – et plus sûrement la célèbre 125 Minsk – est l’engin idéal pour partir à la rencontre de ce pays riche d’incomparables beautés naturelles et historiques. Dix motards de l’île de la Réunion en ont fait l’expérience.
L’endroit idéal pour buller. Entre breuvages festifs et terres meurtries par les grands conflits armés, la Champagne-Ardenne cumule les atmosphères délicates et sombres. Itinéraire croisé mêlant une histoire mouvementée et le charme d’un vignoble que le monde entier nous envie.
La Monster n’a pas initié un concept, elle l’a sublimé. C’est celui de la moto à l’état brut : un moteur, un twin bien sûr, une partie-cycle épurée. Une formule simple, presque élitiste, qui a pourtant fait fureur : la Monster est l’une des rares machines à être entrée vivante dans la légende.
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